Malgré 37 ans chez Renault, je ne m'embarquerai pas la dedans car tu vas l'ouvrir et tu vas aller de surprise en surprise. J'ai eu le tour dernièrement avec ma 16S et j'ai fini avec un echange/standart que j'ai changé moi-même + l'embrayage.

Bonjour,
Avant de faire un échange tu peut toujour demonter la cloche arriere peut être que tu pourras faire quelque chose y a peut être l'écrou de l'arbre de desserré de toutes façon tu ne risque rien changer pour changer.

salut
en effet --derrière la roue chauffeur
c'est rapide et facile à ouvrir --pour voir--la 5' est là
et souvent
désserrage arbre ou pignon 5'

Merci pour la rapidité de vos réponses, je situe bien la cloche mais une fois ouverte que faire, comment savoir ce qu'il faut changer? Le fait qu'elle craque pourrait-il venir d'un simple dessérage? Merci encore pour votre aide.

saut
une fois ouvert ça sera visuel
il n'y a pas grand chose dans cette partie de la boite

Ok, si le temps le permet ce week-end je jetterais une oeil. Bonne soirée.

Bonjour à tous, me revoilà après quelques péripéties j'ai finalement démonté la cloche et effectivement l'écrou était desserré. Je resserre, je remonte avec de l'huile neuve de chez Renault ( 66E les 5 litres ) et pars faire un essai. 1ère, 2ème, 3ème, 4ème et finalement 5ème qui tient. Super content je m'arrête et fais demi-tour pour rentrer. 1ère, 2ème et plus les autres. Depuis plus moyen de passer les 3ème, 4ème et 5ème, pas même moyen de positionner le levier de vitesse en face de la 5ème. J'ai essayé de rouler en marche arrière mais ça ne change rien. Si quelqu'un à un conseil je suis preneur. Merci à tous d'avance.

salut
pas le choix ---redémonte --ça a du rebouger

pour le bloquage --dépose de l'écrous--nettoyage --loctit frein filet --et resserrage
pour bloquer les arbres -il faut passer une vitesse dans la voiture( pas la 5 ème ) et emboiter la 5 ème à la main
serrer fortement
défaire la 5 ème puis la vitesse dans la voiture

Bonsoir, avant de remonter j'avais effectivement nettoyé l'arbre et l'écrou et mis de la loctit démontable. Par contre je n'ai pas bien saisie ta méthode pour remonter. Pour pouvoir serrer, j'ai demandé à ma copine de freiner pendant que je serrais. Si j'ai le temps je vais redémonter dans la semaine. Autrement j'ai pensé que ça pouvais être un morceau de limaille qui gênait quelque part. Est-ce possible qu'un aussi petit bout puisse bloquer trois vitesse? Merci encore pour les conseils.

salut
il faut 2 vitesses enclenchées pour bloquer les 2 arbres
la 5 ème tu la pousse à la main --c'est celle qui est dans ce carter

a tu trouvé des éléments cassés ou avec des éclats ?

Bonsoir, la seule chose que j'ai trouvé dans le carter, c'est de la limaille. Pour les deux vitesse enclenchées, comment cela peut-il arriver sans casser la boite? Si j'ai bien compris il faut que je redémonte et que j'enclenche la cinquième à la main. N'y a-t-il pas un site qui montre le fonctionnement d'une boite que j'en comprenne mieux les points noirs ( tout quoi ).

BONJOUR ,

Il serait preferable de changer la boite ,il doit y avoir un petit probleme de synchro
et dans une boite ont as pas droit a l erreur .Un simple jeu un mauvais positionnement equivaut un jour ou l autre a une boite qui bloque et qui casse ça serait mon avis a 270000 KILOMETRE je change .Il y a trop d usure dans la pignonnerie c est ou un systeme d engrennage SLT

salut

si c'est pâs au bout de la boite
c'est une boite facile à réparer ou a refaire --déposée ,bien sûr
seulement c'est l'âge de la voiture et les KM qui décident pour toi
comme le dit Eagles , une bonne boite d'occase et ça ira --

boite mégane ça doit monter

      eagles64 a écrit:

BONJOUR ,

Il serait preferable de changer la boite ,il doit y avoir un petit probleme de synchro
et dans une boite ont as pas droit a l erreur .Un simple jeu un mauvais positionnement equivaut un jour ou l autre a une boite qui bloque et qui casse ça serait mon avis a 270000 KILOMETRE je change .Il y a trop d usure dans la pignonnerie c est ou un systeme d engrennage SLT

Ce qui m'embête c'est que la boite fonctionnait très bien jusqu'à ce que j'ouvre la cloche pour ce problème de 5ème qui lache, ce qui m'a permit de voir que l'écrou était complètement desserré. Après remonte tous fonctionnait bien jusqu'a ce que je m'arrête. Merci de votre intérêt et vos réponses. Je vais essayer de trouver le temps ce week-end pour redémonter la cloche et voir ce qu'il en est.

salut
c'est la première chose a faire---après on verra

Bonjour, voici la suite et la fin des mes ennuis de boite. J'ai donc redémonté la cloche et me suis aperçu que l'écrou était de nouveau desserré car le " pignon " en laiton était presque complètement sortie de l'intérieur du pignon en acier ( ce n'est pas très clair mais.... ). Donc remise en place de tout ça, remplacement de l'écrou ( 3€ chez Renault ) et après 150KM tout va bien , j'ai retrouvé ma voiture. Ce week-end vidange de la boite et c'est bon. Merci à tous pour vos conseils. Longue vie à ce super site

bonne route

change ta boit de vitesse sait que j'ai eu sur la mienne salut

Bonsoir tout le monde, j'en suis maintenant à 287000km et ça tourne toujours.
Coût de la réparation 66 Euros d'huile + 3 pour l'écrou.
J'adore ces voitures sur lesquels on peut encore intervenir ( sans électronique ), malheureusement elles ne seront pas éternelles:cry:

Bonne route à tous