Bonjour et meilleurs voeux, un circuit de refroidissement doit être plein et purger sans air.

Pour purger le circuit mettre le vase expansion en plastique en position soulever remplissez celui-ci et ouvrer les purgeurs deux les durites de chauffages et un sur la durite supérieur de radiateur, refermer quand le liquide coule.

Bonne chance

Bonjour,
Le bocal ne doit pas etre plein il y a un mini et un maxi d'inscrit sur ton bocal,
Quand au durites il ne faut surtout pas qu'elles soit dure
donc a mon avis ton moteur et ton circuit de refroidissement sont en bonne état
A+

bonjour, les durites molles c'est normal ça prouve que ton cirrcuit de refroidissement est en bon état

si il y a un peu d'air, tu peux le vérifier sur le niveau dans le bocal (en l'absence de fuites), en roulant normalement vérifie sur une semaine le niveau, après purge s'il reste encore un peu d'air et qu'il s'évacue le niveau dans le bocal va baisser ensuite le niveau se stabilisera

merci beaucoup,bonne année et meilleurs voeux a vous aussi! Donc si j'ai bien tous compris (étant donné que mon vase d'exp n'a aucune fuite),il faut que je la fasse chauffer un peu et alors j'ouvre les purgeurs ainsi que le radiateur jusqu'a ce que le circuit soit plein..

bonjour, ne pas ouvrir les purgeurs moteur tournant

mettre le vase d'expansion le plus haut possible puis ouvrir les 2 vis de purge et attendre jusqu'à ce que seul le liquide sorte

ensuite fermer la vis de purge la plus basse puis l'autre, compléter le vase jusqu'au niveau maxi

tu peux faire ça plusieurs fois et même appuyer sur les durites pour chasser le maximum d'air

ensuite mettre le contact et mettre le vase à sa place, laisser tourner puis donner quelques coups d'accélérateur

si le niveau dans le vase monte c'est normal c'est l'air dans le circuit qui pousse le liquide, l'air va ainsi s'échapper par le vase

ça prend une bonne demi heure, attendre que le ventilateur du radiateur se mette en marche 2 fois, le niveau dans le vase ne devrait plus bouger, couper le contact

reveneir faire le niveau quelques temps après le refroidissement du moteur et surveiller le niveau du vase la semaine suivante

voilà, avec çà tu devrais te débrouiller et c'est plus facile que ça n'y parait

coooooooool,merci beaucoup!oui ça n'as pas l'air très compliqué,c'est ça qui est bien avec les vieilles voitures

en effet je commence à regretter ma 19

bon courage et tiens nous au courant

Bonjour,
Sur les Renault le circuit de refroidissement et un circuit fermé et il y à toujours un pression résiduelle qui va de 0.8 à 1.5 Kg quand le moteur tourne et c'est le bouchon du vase qui permet de la garder si les durites sont trop molle il faut le changer.