salut
a tu essayer en position N du levier de vitesse
tu doit avoir un probleme avec le contacteur sur la boite

bonjour
c'est une boite automatique,voir au au niveau du selecteur
point mort stationnement si il n'y a pas un contact de securite
qui vous gene
pilote580

Bonjour, et merci de me répondre aussi rapidement.
J'ai tenté un démarrage en Neutre, et même là, il ne se passe rien. J'ai fait encore plus, je l'ai mis en Drive avec le pied sur la pédale de frein, et toujours rien... En plus, je ne sais pas où il se trouve le neutral switch...j'ai fouillé un peu dans les forums aus USA (bon, déjà faut essayer de déchiffrer ce qu'ils disent), et apparemment il serait sur la colonne direction prés de la pédale de frein, mais je sais même pas à quoi ça ressemble (vu ce qu'il y a de ce côté là). Il y a même certain forums qui parle du PCM (c'est quoi ça??).
Mais bon, je vois toujours pas ce qu'il peut y avoir comme soucis pour qu'il ne démarre toujours pas (je commence à avoir la haine, quand même)

le neutral switch doit se trouver sur la boite juste en dessous du sélecteur de vitesse
le PCM c'est l'ordinateur moteur(power controle module)
tu peut controler tout les connectique de la boite et de l'ordi si pas d'oxydation

Merci pour tes réponses.
Voila, j'ai contacté un mécano et il m'a dit de shunter le démarreur pour voir si c'était lui et de le faire aussi sur le relais du démarreur. J'ai été un peu plus rapide et je l'ai fait juste sur le relais de démarreur, et là le moteur se lance. Bon, il ne démarre pas mais il se lance. Le mécano, m'a dit de vérifier à partir du neiman, mais c'est là que je vais avoir des problèmes, vu le nombre de fils qu'il y a, va falloir trouver le bon ou voir s'il n'y en a pas un de débranché.
J'essaie de démonter le cache qui est au niveau du neiman, et là je bloque. Je ne sais pas s'il y a des vis au niveau des "trous" profonds qu'il y a sur ce cache.

oui il y a des vis dans les trous profonds
je crois que tu a un probleme de faux contact

Apparemment, reste à trouver le bon cable et trouver une clé torx qui puisse rentrer dans ces satanés trous...Enfin, maintenant que je "sais" d'où ça peut venir, je suis un peu plus calme...même s'il est toujours à l'arrêt...

Bon, alors aux dernières nouvelles, je ne vois pas un seul câble de coupé, j'ai essayé de démarrer en bougeant les fils, et rien.
J'ai tenté une autre expérience, j'ai mis la clé en position "on", et ensuite j'ai shunté le relais de démarreur dans le moteur, et au miracle...il a démarré, même roulé. Bon, je ne sais pas si ça lui fait du bien ou pas, mais avant de rouler j'ai remis le relais. Mais par contre, je n'arrive plus à le remettre en route sans faire le shunt au niveau de ce relai.
Alors d'où cela peut venir? Circuit du neiman au relais? Le neiman ? Ou le relais ?
Là, je suis dans le doute complet...et dire que cela fait déjà 8 jours qu'il n'a pas roulé, et que je ne suis pas "sorti" avec.....
J'ai vraiment besoin de vos connaissances en la matière, j'en peux plus...

...toujours personne pour filer un petit coup de main, siouplait???

Bonjour à tous, et merci pour votre aide.
Alors après beaucoup de recherches, le problème venait tout simplement du "contacteur à clé". Depuis, je l'ai changé et tout fonctionne comme avant. Et si cela peut aider d'autres personnes, alors tant mieux. Bonne route et bonne continuation à tous. Babaille !!

salut
merci du retour d'info

bonjour : voir micro switch qui indique qu'il est bien sur neutre ou parking, et voir premier si la tension de 12 volts arrive bien sur le petit fil du demarreur alimentation bobine relais...le mien est de 1995 et 210000km, jamais un seul probleme, se sont des bonnes betes...
Thierry de Belgique (dodge ram 1500 4x4 1995 et dodge ram 2500 cummins transforme 450hp 4x4)