Bjr

Bon probleme classique parfois bien embetant a resoudre..
Alors...
Apparement tu as deja pense au basiques...
La lumiere du coffre qui ne s'eteint pas..
LA lumiere boite a gants...
Ensuite  le seul moyen est voiture arretee de savoir et avoir un amperemetre !
l te faut le mettre en serie avec le +de la batterie contact coupe bien sur poru voir ta consommation
Deja sur ce type de voiture "peu electronique " si j'ose dire ca devrait etre tres faible qqs centaines de mA .. et encore..
Si tua sbeaucoup plus ce qui doit etre ton cas .. une batteri evidee en une nuit c'est que tu consommes qqs amperes...
Donc au passage calibre 20 A pour le multimetre...
Apres il te faudra enlever fusible par fusible voir lequel enleve la surconsommation !
Ca peut tout etre..le dernier en dat equ j'ai connu .. un moteur de leve vitre qui se coupait pas...
Bon courage et tiens nous au courant
Tiger

Merci beaucoup, tant pour la rapidité que pour la prècision.

Je vais tester ça demain si mon voisin à un ampère-mètre à me prèter. Sinon, je débrancherai la batterie pour éviter qu'elle ne se vide complètement et ça attendra la semaine prochaine car je suis en déplacement toute la semaine pour mon boulot.

Encore merci.
Alexandre

De rien tiens nous au courant et attention un amperemetre se branche en serie pas en // comem un voltmetre sinon boum l'amperementre fume et la batterie va pas apprecier..
Bon courage
Tiger

bonjour
Si ton ampéremètre dévie anormalement retire les fusibles un par un pour voir sur quel circuit est le problème
JM

Je n'ai rien fait encore, et plus de "batterie vide" le matin !
Par contre l'autoradio ne fonctionne plus.
Il doit y avoir une relation de cause à effet.
Je chercherai ça le week-end prochain.

Merci de vos conseils. je vous tiens au courant si il y a du neuf.

Voila des nouvelles, en fait pas beaucoup, (n'ayant pas trouvé d'amperemetre et n'étant que très rarement chez moi pour m'occuper de la voiture)

Donc, suivant vos conseils, je débranche un par un les fusibles, mais au lieu de faire le test à l'ampere metre, j'attends le lendemain, et je tente de démarer. Pour gagner du temps, j'enleve les fusibles deuc par deux. Il semblerai que lorsque j'enlève les fusibles  de l'allume cigare et du tableau de bord, ça démarre mieux.

Voila. J'en suis là.
Je vous tiens au courant.
A+
Alexandre

Les ennuis allaient en s'amenuisant depuis que j'avais enlevé le fusible de l'allume cigare, et depuis ce dimanche matin, ça reprends de plus belle. Comme le rendez-vous du garage est pour cette semaine, il se chargera de trouver l'origine du problème et je vous dirait quoi.
Un ami m'a conseillé de verifier la masse (entre la batterie et la caisse) mais j'y crois moyennement. Etant rentré ce soir, je verrais ça demain matin en repartant.

A+

En fait, la faiblesse n'était pas due à la batterie ni à une à une fuite électrique, mais tout betement à un disfonctionnement du démareur.
Fonctionnement difficile le matin, puis après, plus rien, jusqu'au moment ou on ne l'utilise pas durant plusieurs heures => sans doute une espèce de grippage.

Merci pour votre aide.

Alexandre

Bonjour
Peux tu nous dire si tu as une fuite d'huile sur le démarreur au niveau du delco ou du joint de culasse. C'est un point faible des R25 . dans ce cas
l'huile qui s'est déversée dans ton démarreur a pu provoquer ta panne .
heureux que tu puisse rouler de nouveau. Bonne route .
JM

La partie basse du moteur laisse suinter de l'huile d'un peu partout!
C'est donc fort possible. Mes autres R25 avaient le même défaut,
mais je n'avais jamais eu ce problème.

Merci pour ces discussions interessantes.
A bientôt sans doute.
Alexandre