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Bonsoir
J'ai besoin d'un petit conseil:
Je viens de purger le circuit de refroidissement sur ma clio rn de 1992 et
le remplissage c'est fait de manière efficace (sortie du liquide sans bulles
d'air par tous les purgeurs). J'ai, au passage nettoyé le circuit et le vase
d'expantion.
Le problème: Après mise en route du moteur, j'ai tout repurgé après démarrage
du ventilateur et le le liquide de refroidissement circule bien partout et je ne constate
aucune baisse dans le vase d'expantion ni fumée blanche ou autre mayonnaise sur le bouchon
du cache culbuteur.
En revanche, le voyant de température s'allume après démarrage du ventilateur et
bien que les durites ne sont pas brulantes (la main peut rester dessus), la pompe à eau
est quand à elle bien plus chaude ! (la main ne reste pas dessus).
Le liquide de refroidissement circule pourtant bien dedans !
Faut-il incriminer cette fameuse sonde ou un autre organe du circuit ?
Merci pour vos réponse
Tilain
Renault Clio 1.1 rn de 1992
salut defois c est juste les sondes qui merde moi ma clio la sonde et morte et le voyant reste toujour allumer si ton ventilo se declanche c est que la voiture et bien purger sinon il ne se declenche pas
salut si tes durites du radiateur sont chaudes en bas et en haut est que ton calorstat fonctionne et si ton ventilo se declenche c'est que tout est bon ,il ne te reste plus que ta sonde a verifier ou a changer et n'oublie pas dessus que la distribution et pompe a eau se fait a 80000km ou 5 ans juste a titre indicatif
Merci pour vos réponses les gars. Sur ce modèle, la distribution se fait par chaîne et la pompe à eau a été changée fin 2003.
Je confirme bien que les durites hautes et basses sont chaudes.
Avez-vous une astuce pour vérifier la sonde ?
Sinon, pas de soucis, je vais la changer.
Encore merci.
A+
Tilain
tilain a écrit:
Merci pour vos réponses les gars. Sur ce modèle, la distribution se fait par chaîne et la pompe à eau a été changée fin 2003.
Je confirme bien que les durites hautes et basses sont chaudes.
Avez-vous une astuce pour vérifier la sonde ?
Sinon, pas de soucis, je vais la changer.
Encore merci.
A+
Tilain
salut pour le prix tu la change et tu nous tiens au courant
Bonsoir
La sonde est changée !
C'est bon, la voiture chauffe correctement ou du moins le
moteur car le témoin reste éteint.
De la à dire que le chauffage fonctionne dans l'habitacle,
c'est du domaine de la relativité ! C'est tout de même
un peu mieux qu'avant.
J'ose une autre question:
Depuis toujours, cette voiture nous fait des trous à l'accélération que ce soit à chaud
ou à froid. J'ai eu beau changer les bougies, la tête de delco, les faisceaux et
les différents filtres, rien n'y fait.
Quelqu'un aurait-il des éléments de réponses ?
Merci
A+
Tilain
bonjour,
un bon nettoyage de carbu est ton problème doit
disparaitre, ça doit etre la pompe de reprise qui
est encrassée et qui te fait des trous à
l'accélération....
tilain a écrit:
Bonsoir
La sonde est changée !
C'est bon, la voiture chauffe correctement ou du moins le
moteur car le témoin reste éteint.
De la à dire que le chauffage fonctionne dans l'habitacle,
c'est du domaine de la relativité ! C'est tout de même
un peu mieux qu'avant.
J'ose une autre question:
Depuis toujours, cette voiture nous fait des trous à l'accélération que ce soit à chaud
ou à froid. J'ai eu beau changer les bougies, la tête de delco, les faisceaux et
les différents filtres, rien n'y fait.
Quelqu'un aurait-il des éléments de réponses ?
Merci
A+
Tilain
salut verifie aussi la semelle du carburateur si elle n'est pas deformée car je sais que certaine gamme avait ce defaut la
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