je ne C pas ou tu pouras trouver le turbo par contre si tu veu monter un turbo il te fo augmenter le débi de ta pompe a huile..sinon crak le moteur!! et pui, je ne sui pas sur mais je croi kil fo un carbu + gros (sur une simca 1000 on a mi un carbu de super5 gt turbo ) il fo ke tu te renseigne... bonne prépa

lol GTI means Grand Tourisme Injection, c'est pas un carbu et ce site : www.golfstory.fr.st parle de toutes les prépas moteur des GTI 1800 sur Golf 1, il y a plusieurs marques de préparations, et toutes avec l'injection d'origine.......

dsl je pensé kune golf 1 avé carbu comme le di mon pseudo je sui un p'tit jeune et je coné pas encore tt @+++++++

Pour ce genre d'instal, je puis aider, j'ai quelque réalisation à mon actif...

chateau_dif@hotmail.fr

Les premiéres golf gti était mues par des injections mécaniques, certe performantes pour l'époque mais au rendement piétres face a l'adjonction de rampes de carbu weber 45 dcoe don elle était dotées en rallye.

Un Turbo est facile a mettre en théorie, car sur les golf 1 on y place aisément une pipe d'echappement de golf gtd pour ce qui concerne l'install du turbo, pour l'huile une pompe de golf gtd retouchée au niveau de la tige fait l'affaire, mais aprés le plus lourd à solutionner reste le phénoméne de cliquetis omniprésent dés 0.3 bars sachant que pour ce genre de modif, mieux vaux prévoir les frais, pistons renforcés, ainsi que le joint de culasse, radiateur d'huile, surdimentionnement du radiateur d'eau, calage de la distri reffection du circuit d'essence (+de débit).

J'ai fait cette modif sur quelque une de mes auto, et puis porter conseils à des personnes consciensieuses si elles désirent.

Allo ?

Tchusss et à samedi matin 10h00 pour ceux que cela tente..... :rolleyes:

Allo ?

à l'huile...
Non, mais plus sérieusement, le dernier post avant ton intervention date d'il y a plus d'un mois, donc en supposant que ça l'intéresse toujours, il ne faut pas s'attendre à une réponse rapide !

gom

salut je viens de lire ce qui a été rajouté sur mon post....
pour le turbo je suis étonné que ce soit aussi facile, mai j'ai vu aussi k'il avai existé des préparations avec des turbos garett, kits complets mai à mon avis introuvables....

tib

Ces kits étaient fabriqué par riegger.

Relier le turbo à la culasse est facile, faire tourner le moteur est une autre paire de manche. 

Là subiste la différence entre le "Tunning" et la Mécanique.

Prend un GT TDI comme moi comme ça t'aura ton avion de chasse sans te trainé dans une bouse essence

ce que tu appelles bouse essence est pour moi un rêve donc non je n'achèterais pas de GT TDI....pour moi une golf 3 et une golf 1 n'ont pas tout à fait le même look, ni la même réputation..

Il ne faudrais pas oublier qu'a la base les moteurs diesel était juste là pour mouvoir les tracteurs et les camions, certe ta pétoire à une gestion électronique, mais ce ne fus que pour en limiter les émanations qui étais digne d'un bus .
Contrairement au essence ou l'on primais la performance...

Il ne faudrais pas oublier qu'a la base les moteurs diesel était juste là pour mouvoir les tracteurs et les camions, certe ta pétoire à une gestion électronique, mais ce ne fus que pour en limiter les émanations qui étais digne d'un bus .
Contrairement au essence ou l'on primais la performance...

Les temps changes ! maintenant le jour ou l'essence aura la noblesse d'un diesel on en reparlera hein !

Les temps changes ! maintenant le jour ou l'essence aura la noblesse d'un diesel on en reparlera hein !

parce que c'est noble de puer et de fumer noire, de faire CLAC CLAC CLAC et de limiter a 4000tr?  :rolleyes: et les ferrari sa tourne au mazout puisque c'est noble? 

Les temps changes ! maintenant le jour ou l'essence aura la noblesse d'un diesel on en reparlera hein !

parce que c'est noble de puer et de fumer noire, de faire CLAC CLAC CLAC et de limiter a 4000tr?  :rolleyes: et les ferrari sa tourne au mazout puisque c'est noble? 

C'est pa pour rien qu'ils developpe une Lamborguini diesel mec ! tu verra dans 10 ans les F1 seront diesel..

slt
il est vrai que les diesel d'aujourdui et je c de quoi je parle car je travaille dans une marque qui possède quand mème un V10 diesel et crois moi je les essayer et ya de quoi faire palir les gtiste mais d'un autre coté, tu aura jamais ce son mélodieu du V6 voir V8 du RS4 ou S4 quand tu aproche les 6500tour/mm

Et la porsche boxter c'est du mazout ?
Et la mercedes clk gtr.....

Les 24 heures du mans, monza, les dragsters, et out ces films arborant la puissance, 60 secondes chrono, fast and furious, c'etait des mazouts ?

On cause sportive et non 4*4 ou exercice de style.......

Pour l'instant le mazout reste pour les poids lours qui continue toujours a se trainer, et a nous enfumer sur les autoroutes...

Le diesel et fiable, économique, sobre, et non, noble .
Il ne faudrais pas tout confondre...

Certe il puis arborer une consomation, ainsi qu'un couple à bas régime que n'aurons jamais des moteurs essences, à cylindrée égales mais cela reste quand méme  restreint au niveau des sensations.....

L'essence sera peut etre remplacé un jour par le GPL ou autre mais il continuera à avoir 4 temps juxtaposé à une étincelle par cycle...