Bonjour chtib,
Comme vous dites : ?????????, bizarre.
Je n'ai pas de voix... Un mot me vient, la pression a bien été prise ? Vérifier les goujons de fixation de culasse. Le moteur a fait un serrage ? Ou aurait beaucoup chauffé ? La segmentation peut en être la cause... Les soupapes pas étanche suite à un mauvais calage. En fait je vous donne des solutions suite à votre problème mais sans démontage, cela reste des suppositions.
A+
Pierrot

bonsoir
effectivement bizarre mais deja etes vous totalement sur de vos  120 000 kms ??
tiger

bonsoire
a mon avis le moteur a chaufe se la seule expliquation a votre probleme

bsr,
il faudrait plus d'explications, démarrage, conso huile .... vraiment bizarre pratiquement les 4 cylindres rincés. il y a eu des symptomes avant.

chtib34 a écrit:

Bonjour à tous, question casse-tête.

Ma clio, toujours bien entretenue me lâche à 120 000. Diagnostic du mécano : plus de compression. Les mesures sont impressionantes : cylindre 1 : 1, cylindre 2 : 4, cylindre 3 : 6, et dernier cylindre 8. La distribution est nickel, les soupapes ferment, joint de culasse & culasse impeccables. Reste donc la segmentation. Comment peut-on flinguer la segmentation alors que le niveau d'huile est ok & souvent contrôlé? En outre, je fais vraiment mon possible pour la ménager. Des 3 personnes qualifiées qui sont au courant 1 mot revient sans cesse : Bizarre. Si quelqu'un a une idée ? D'avance merci.

salut  probléme dans le circuit de graissage ,mais avant faite faire un 2 eme diagnostique dans un autre garage ou acheter vous meme un compressiometre et faites le vous meme et je peux vous donnez une petite astuce qu'un ancien professeur m'avais donné pour une compression a faire soi meme ,tu démonte ta premiere bougie et tu prends du "papier aluminium" celui qu'on se sert en cuisine et tu prends un morceau et tu fais une boule d'un diametre superieur au diametre de ta bougie et tu la  place a la place de la bougie et tu donne un coup de demarreur si tu n'a vraiment plus de compression au premier cylindre logiquement la boule devrait resté et si tu a de la compression ta boule devrait partir comme une fusée par rapport a la compression ,mais c'est vraiment un systeme "d"je dis bien "d" et je t'envois unpetit schéma et tu verra si le garagiste ta dit la verité ou pas ,car maintenant on se mefie de tout ?

Merci à tous. Pour ceux qui doutent du mécano j'ai vu moi même les mesures de compression. Pour le reste sur des 120 000 la voiture est une 1ère main (elle vient de mon père diplomé en mécanique & qui n'y comprend rien non plus) . Elle aurait chauffée ... Honnêtement je vois pas quand & comment.
Merci encore

Consomation d'huile tout à fait normal, démarrage aussi. Seul symptôme possible : baisse de ralentis à chaud, je vois rien d'autre elle tournait bien sur les 4 cylindres, la distrib à 31000 & rien n'a bougé, les soupapes ferment bien ...

chtib34 a écrit:

Consomation d'huile tout à fait normal, démarrage aussi. Seul symptôme possible : baisse de ralentis à chaud, je vois rien d'autre elle tournait bien sur les 4 cylindres, la distrib à 31000 & rien n'a bougé, les soupapes ferment bien ...

salut  peut etre aussi un defaut au niveau pression huile?

nord59 a écrit:

chtib34 a écrit:

Consomation d'huile tout à fait normal, démarrage aussi. Seul symptôme possible : baisse de ralentis à chaud, je vois rien d'autre elle tournait bien sur les 4 cylindres, la distrib à 31000 & rien n'a bougé, les soupapes ferment bien ...

salut  peut etre aussi un defaut au niveau pression huile?

Bien le bonjour nord59,
Normalement le circuit est protégé par un manocontact de pression d'huile. Maintenant si lui fonctionne pas ou plus, c'est peut-être unes des raisons.
A+
Pierrot