sonnnic a écrit:

besoin de shéma pour ordre de serrage et puissance de serrage de culasse R5 essence de 1985

Bonjour,
Merci de respecter les règles de politesse.

salut, désoler c'est vrai que j'ai été à l'essentiel, j'étais très presser je m'en excuse. j'ai plus de temps à présent je vais y remédier, mais si tu peu m'aider essaye de ne pas prendre par mon manque de savoir vivre. Comme mon pseudo l'indique je suis un peu trop rapide des fois

salut a toi

souvent dans la pochette avec le joint de culasse tout neuf, il y a un petit papier avec le clouple de serrage et l'ordre
a+

salut numa 69, exacte l'ordre est sur le carton qui emballe le joins neuf, mais avant de changer un joins qui coûte dans les 18 euros, j'aurai voulu essayer de le resserrer d'un kilo car je crois que c'est ce qu'il faut faire après 1000 km et ça n'a pas été fait. Je l'ai fait sur une autre voiture et ça marche très bien. merci

Pierrot du 84 a écrit:

sonnnic a écrit:

salut à tous, j'ai plus d'eau que d'huile dans mon moteur, je connais le problème j'ai refait déjà 5 joins de culasses sur divers véhicules mais pour ce modèle il me manque le shéma pour ordre de serrage et puissance de serrage de culasse R5 essence de 1985, impossible de trouver sur le net. Merci de votre qui vas m'être précieuse.

Bonsoir,
Donne moi la motorisation, 1.0l, 1.1, ou 1.3 litre. Et je te fait normalement passer le couple de serrage avec l'ordre de serrage
A+
Pierrot

salut Pierrot, très cool de ta par, pour la motorisation la carte grise est vierge, elle m'indique juste la puissance administrative qui est de 4. En espéran que cela vas te suffire merci déjà de te intention à mon égar .

ok, tu as pris soint de changer les visses de la culasse ?, et d'avoir lubrifier les pas-de-vis avec un filé d'huile ?
j'ais changé culasse mercedes, et respecté l'ordre et le couple, depuis elle pète le feu de dieu !, et j'ais pas remis un coup de clé aprés 1000 bornes par fénéantise !, car pour accéder aux têtes de visses il faut enlever la chainne distri, si tu veux essai d'assurer un serrage pour ne pas démonter et changer le joint de culasse, je te souhait que cela règle ton problème
a+

Re bonjour Numa 69, tu sais pour une R5 c'est très facile tu enlève le filtre à air, le cache culbuteur et tu es arriver aux têtes de vis. J'ai déjà refait plusieurs joins de culasse sur plusieur modèle et marque différente (dont un 508 mercedes, camion), je commence à connêtre un peu même si je ne suis pas un expert mais là je suis bloquer car je ne connais pas l'ordre de serrages de la culasse impossible de trouver sur le net

en règle générale, tu commence par le millieux, ensuite celle d'en face, puis celle de droite de la première que tu as serré, puis celle de gauche de la deuxième, puis la gauche de la première, puis la droite de la deuxième, ca de fait évolué en croix, alors le premier passage tu serre à la clé dinamométrique avec je sais pas le couple exemple 30 kilo, le deuxième passage du dois faire exactement le même parcour, avec un couple de serrage plus haut exemple 45 kilo, pour le troisième et quatrième si y en a quatre, su serre a 90°, ça tu sais
a+

en gros ça donne ça

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sonnnic a écrit:

Re bonjour Numa 69, tu sais pour une R5 c'est très facile tu enlève le filtre à air, le cache culbuteur et tu es arriver aux têtes de vis. J'ai déjà refait plusieurs joins de culasse sur plusieur modèle et marque différente (dont un 508 mercedes, camion), je commence à connêtre un peu même si je ne suis pas un expert mais là je suis bloquer car je ne connais pas l'ordre de serrages de la culasse impossible de trouver sur le net

salut  le serrage de la r5 est de 5.5kg a 6.5 kg et ensuite regler les culbuteurs qui doivent etre de admission :0.10 et echappement :0.20 et ordre

8/4/1/5/9
7/3/2/6/10
et apres resserrage culasse a 5.5et6.5 tout depend a combien tu serre ta culasse a environ 500km