bonsoir pierrot
bon en fouillant par ci par la et en regardant mon circuit clim j ai enfin trouver la bouteille deshydratante elle se trouve a cote du phare droit mais comme j ai vue qu il fallait demonter la face avant pour voir la bouteille et regarder dans le petit regard pour voir si le fluide circulait bien j ai pas insister je ferai cela apres les fetes peut etre
j ai bien trouver egalement le petit boitier cause de panne suite au memo que tu m as envoye il se trouve dans la boite a fusible cote moteur

je te disais j avais l intension de deballer ma bouteille deshydratante mais trop de boulot et pas bcp de temps je voulais egalement par la meme occasion nettoyer mes contacts de ma prise pressostat mais pas accessible juste en demontant le phare

bref en regardant de plus pres et sous la voiture je me suis apercu que la gaine de fil partant du pressosta et allant se brancher plus bas dans une prise a cote des fusibles sous le phare droit et sous la voiture etait usee  par les vibrations car elle etait bridee contre une durite de clim en ferraille  et donc deux fils a nus touchaient je crains qu elle n est fait mauvais contact et j ai peut etre crame quelque chose depuis j ai pus l isolee un peu et la remettre je verrai plus tard

je suis etonne par le fait qu il y ai qu un fil qui arrive au compresseur de clim
crois tu qu en mettant du + 12v sur le fil c est a dire en le mettant en direct moteur tournant biensur je peux cramer quelque chose c est juste pour voir si eventuellement mon embrayage de compresseur fonctionne mais j ai peur de faire une connerie aussi j en appelle a tes lumieres pierrot

bonne soiree a toi et merci d avances

ps la fameuse sonde service de clim se trouverait sous l accelerateur droit pour ceux qui cherchent et qui n ont pas la reponse

cia pierrot

luc

Salut luc,
Tu pourrais me dire luc si ta version clim est à commande automatique ou à commande manuelle.
C'est normal que l'alimentation électrique de ta clim est qu'un fil + qui arrive sur ton compresseur et un - relié à la masse... Pour le reste, la faire fonctionner en direct, je pense que tu peux le faire. Tu as avant ton compresseur surement un presosthat, un relais puis ta commande au tableau de bord (manuel), cela pourrait être possible mais avec un point d'interrogation...
Pierrot

      Pierrot du 84 a écrit:

Salut luc,
Tu pourrais me dire luc si ta version clim est à commande automatique ou à commande manuelle.
C'est normal que l'alimentation électrique de ta clim est qu'un fil + qui arrive sur ton compresseur et un - relié à la masse... Pour le reste, la faire fonctionner en direct, je pense que tu peux le faire. Tu as avant ton compresseur surement un presosthat, un relais puis ta commande au tableau de bord (manuel), cela pourrait être possible mais avec un point d'interrogation...
Pierrot

salut pierrot et merci pour tes reponses rapides

ma clim est une automatique avec affichage digital

deuxieme point la micro turbine qui sert a reguler la temperature interieure de chauffage doit t elle marcher en permanence celle qui se trouve dans le boitier de commande clim car il me semble qu elle ne tourne pas

grace a tes post je commence maintenant a comprendre un peux mieux le system clim sur une voiture et ou se trouve les divers elements boitier electronique pressostat bouteille deshydratante etc

bonne journee a toi pierrot et encore merci

luc

Salut,

Il y a effectivement une sonde de t° d'eau (chaude) reliée au calculateur de clim.
Son rôle est de limiter la vitesse de ventilation tant  que la température d'eau n'est pas assez
élevé afin d'éviter de brasser de l'air froid.

C'est "température eau aerotherme"

      rosko a écrit:

      Pierrot du 84 a écrit:

Salut luc,
Tu pourrais me dire luc si ta version clim est à commande automatique ou à commande manuelle.
C'est normal que l'alimentation électrique de ta clim est qu'un fil + qui arrive sur ton compresseur et un - relié à la masse... Pour le reste, la faire fonctionner en direct, je pense que tu peux le faire. Tu as avant ton compresseur surement un presosthat, un relais puis ta commande au tableau de bord (manuel), cela pourrait être possible mais avec un point d'interrogation...
Pierrot

salut pierrot et merci pour tes reponses rapides

ma clim est une automatique avec affichage digital

deuxieme point la micro turbine qui sert a reguler la temperature interieure de chauffage doit t elle marcher en permanence celle qui se trouve dans le boitier de commande clim car il me semble qu elle ne tourne pas

grace a tes post je commence maintenant a comprendre un peux mieux le system clim sur une voiture et ou se trouve les divers elements boitier electronique pressostat bouteille deshydratante etc

bonne journee a toi pierrot et encore merci

luc

Salut luc,
Merci pour ton post d'avoir laisser un message sympa. Pour ce qui concerne les plans électrique de ta clim en automatique, je les possède également. Si cela t'interesse, je te les fait parvenir. Tu as une sonde de température intérieure de chauffage qui doit être hs. Enfin si les plans t'interesse, je te les laisse.
Salut luc,
Pierrot

      rosko a écrit:

bonsoir pierrot
bon en fouillant par ci par la et en regardant mon circuit clim j ai enfin trouver la bouteille deshydratante elle se trouve a cote du phare droit mais comme j ai vue qu il fallait demonter la face avant pour voir la bouteille et regarder dans le petit regard pour voir si le fluide circulait bien j ai pas insister je ferai cela apres les fetes peut etre
j ai bien trouver egalement le petit boitier cause de panne suite au memo que tu m as envoye il se trouve dans la boite a fusible cote moteur

je te disais j avais l intension de deballer ma bouteille deshydratante mais trop de boulot et pas bcp de temps je voulais egalement par la meme occasion nettoyer mes contacts de ma prise pressostat mais pas accessible juste en demontant le phare

bref en regardant de plus pres et sous la voiture je me suis apercu que la gaine de fil partant du pressosta et allant se brancher plus bas dans une prise a cote des fusibles sous le phare droit et sous la voiture etait usee  par les vibrations car elle etait bridee contre une durite de clim en ferraille  et donc deux fils a nus touchaient je crains qu elle n est fait mauvais contact et j ai peut etre crame quelque chose depuis j ai pus l isolee un peu et la remettre je verrai plus tard

je suis etonne par le fait qu il y ai qu un fil qui arrive au compresseur de clim
crois tu qu en mettant du + 12v sur le fil c est a dire en le mettant en direct moteur tournant biensur je peux cramer quelque chose c est juste pour voir si eventuellement mon embrayage de compresseur fonctionne mais j ai peur de faire une connerie aussi j en appelle a tes lumieres pierrot

bonne soiree a toi et merci d avances

ps la fameuse sonde service de clim se trouverait sous l accelerateur droit pour ceux qui cherchent et qui n ont pas la reponse

cia pierrot

luc

Tu peux tester la bobine de l'embrayage électromagnétique en envoyant le 12v directement sur le comp (à la borne +) moteur tournant ou à l'arrêt
quelque soit le type de régulation, dés l'instant ou tu entends l'embrayage se coller, la bobine est bonne !

      titou6483 a écrit:

      rosko a écrit:

bonsoir pierrot
bon en fouillant par ci par la et en regardant mon circuit clim j ai enfin trouver la bouteille deshydratante elle se trouve a cote du phare droit mais comme j ai vue qu il fallait demonter la face avant pour voir la bouteille et regarder dans le petit regard pour voir si le fluide circulait bien j ai pas insister je ferai cela apres les fetes peut etre
j ai bien trouver egalement le petit boitier cause de panne suite au memo que tu m as envoye il se trouve dans la boite a fusible cote moteur

je te disais j avais l intension de deballer ma bouteille deshydratante mais trop de boulot et pas bcp de temps je voulais egalement par la meme occasion nettoyer mes contacts de ma prise pressostat mais pas accessible juste en demontant le phare

bref en regardant de plus pres et sous la voiture je me suis apercu que la gaine de fil partant du pressosta et allant se brancher plus bas dans une prise a cote des fusibles sous le phare droit et sous la voiture etait usee  par les vibrations car elle etait bridee contre une durite de clim en ferraille  et donc deux fils a nus touchaient je crains qu elle n est fait mauvais contact et j ai peut etre crame quelque chose depuis j ai pus l isolee un peu et la remettre je verrai plus tard

je suis etonne par le fait qu il y ai qu un fil qui arrive au compresseur de clim
crois tu qu en mettant du + 12v sur le fil c est a dire en le mettant en direct moteur tournant biensur je peux cramer quelque chose c est juste pour voir si eventuellement mon embrayage de compresseur fonctionne mais j ai peur de faire une connerie aussi j en appelle a tes lumieres pierrot

bonne soiree a toi et merci d avances

ps la fameuse sonde service de clim se trouverait sous l accelerateur droit pour ceux qui cherchent et qui n ont pas la reponse

cia pierrot

luc

Tu peux tester la bobine de l'embrayage électromagnétique en envoyant le 12v directement sur le comp (à la borne +) moteur tournant ou à l'arrêt
quelque soit le type de régulation, dés l'instant ou tu entends l'embrayage se coller, la bobine est bonne !

bonjour et merci titou6483 et a pierrot pour vos reponse je ferai le test du comp en envoyant le + 12v
merci pour ton plan titou cette fameuse sonde doit deconner car elle m affiche 3d a droite et j ai bien regarder en dessous de l accelerateur elle n est pas facile d acces et tient par 2 petits boulons j ai remarque qu elle suintait
par contre lorsque que je met a fond le chauffage pendant un moment et ensuite j appuie sur auto la ventilation baisse toute seule et la temps redescent toute seule a 26 de chaque cote vous allez me dire que c est normal alors si c est normal ma sonde ne serait pas hs je dis cela par deduction  vous etes les experts et moi l apprenti
juste une precision la micro turbine a cote de l ecran de clim son role doit etre d aspirer l air ambiant de l habitacle afin de reguler la temperature que l on affiche sur le tableau de commande doit t elle fonctionner en permanence
y a t il un test a faire si elle ne fonctionne pas

merci pour vos reponses

cordialement

luc

merci pour les plans que tu me proposes pierrot mais si c est le schema electique en vu eclate je ne m y retrouverais pas

La micro turbine doit fonctionner tout le temps lorsque la clim est sur auto. si tu as un problème de sonde il doit apparaitre dans les codes

Droite:
0= pare-brise électrique
1= sonde T° extérieure
2= sonde T° évaporateur
3= sonde T° eau moteur
4= Sonde T° habitacle
5= micro turbine sonde T° habitacle
6= embrayage compresseur
7= moto ventilateur

Pour tester la sonde d'eau chaude il faut démarrer la clim en auto, lorsqu'il fait bien froid et voir la réaction de la ventilation.

      titou6483 a écrit:

La micro turbine doit fonctionner tout le temps lorsque la clim est sur auto. si tu as un problème de sonde il doit apparaitre dans les codes

Droite:
0= pare-brise électrique
1= sonde T° extérieure
2= sonde T° évaporateur
3= sonde T° eau moteur
4= Sonde T° habitacle
5= micro turbine sonde T° habitacle
6= embrayage compresseur
7= moto ventilateur

Pour tester la sonde d'eau chaude il faut démarrer la clim en auto, lorsqu'il fait bien froid et voir la réaction de la ventilation.

merci pour ta reponse titou6483
en code erreur je n ai que 3d a droite correspondant a ma sonde temperature eau moteur dont tu me parlais tout a l heure
et lorsque que je j appuie sur + apres le 3d le 4d s affiche une demie seconde puis revient sur 4b

je verifierai ma micro turbine demain comme tu m as indique et je te tiendrai informe

merci et a plus
cordialement
luc

      rosko a écrit:

lorsque que je j appuie sur + apres le 3d le 4d s affiche une demie seconde puis revient sur 4b

La sonde est bonne !                 

bien recu mais tu me parles de la sonde en ereur 3d ou la micro turbine qui est bonne?

a+
LUC

La sonde t° habitacle est bonne (4b)

bonsoir titou6483

alors j ai fais comme tu m as dis j ai demarrer a froid la clim en auto la temperature s affiche 26 des deux cotes mais la micro turbine ne tourne pas

j ai mis sur ventilation a fond le curseur lumineux monte a fond puis j appuie sur auto 26 des deux cotes et la ventilation baisse de 4 a 5 barres mais la turbine ne tourne pas

j en sais pas plus pour ce soir

bonne soiree a toi et merci pour tes reponses

luc