bonjour,
j'ai du moi aussi changer mon arbre a came  sur mon T5 ... j'ai réussi a le faire passer en garantie.
mais maintenant mon turbo est soi disant HS ! a cause d'acoup en roulant.
j'ai aussi un autre probleme : une fois sur deux au démarrage a froid  il ne veut pas démarrer !!!

as tu des soucis de démarrage toi aussi ?

ps: pour la fumée sous le camion  oui c'est normal = évaporateur.

bonjour
concernant le demarrage je n'ai aucun probleme
j'habite en montagne et il demarre au quart de tour....
Mais qui sait?ce vehicule est plein de surprises...

oui c'est vrai qu'il est plein de surprise !!!!!!
pour en revenir au turbo  : as tu toujours ce probleme ?

non heureusement mais je n'ose pas monter trop haut en régime....
c'est quand meme dingue sur ce vw c'est tout blanc ou tout noir!
j'ai des amis qui en possedent et il n'ont jamais de soucis et depuis
au moins 4ans!

oui alors figute toi que pour régler mon probleme de turbo j'ai rouler à plus de 4000 T/MN pendant environ 30 km et depuis plus rien ....
en fait les aillettes du turbo s'encrassent si tu ne forces pas un peu dessus.
du coup çà donne un défaut turbo lorsque tu consultes chez vw !!!

j'ai en plus posé un complément d'injection qui me booste à 204 hp .....

c'est un multivan que tu as ou une caravelle?

un multivan .... et toi ????

c'est un transporter combi long 9pl 130ch

Bonjour , c est pareil pour notre t5 on a plein de pb 

impossible de démarrer a froid sans accélérer

et la hier même pb que vous  , on arriver pas a dépasser les 40 km , en coupant le moteur et redémarrant ça allait et puis rebelotte

      BERSI a écrit:

Bonjour , c est pareil pour notre t5 on a plein de pb 

impossible de démarrer a froid sans accélérer

et la hier même pb que vous  , on arriver pas a dépasser les 40 km , en coupant le moteur et redémarrant ça allait et puis rebelotte

bonjour à vous ,
c'est un T5 quelle version que vous avez ?
pour les problèmes : il ne faut surtout pas acceléré au démarrage sinon vous devrez changer votre arbre à cam dans pas longtemps.
en fait lorsque vous démarrez et que vous accélérez, l'huile n'a pas le temps de lubrifier la totalité de la culasse et cela engendre une usure prématuré de l'arbre à cam.

pour ce problème de démarrage, il s'agirait de la pompe de gavage situé sous le réservoir qui en serait la cause.
logiquement quand vous tournez la clé de contact et juste avant de mettre en marche un léger bruit de giclé se fait entendre sous le véhicule coté réservoir.
si vous ne l'entendez plus ou seulement de temps à autre (à froid je précise!) c'est que le problème vient de là.

avez vous vous aussi des soucis coté turbo ?

un combi T5 2,5 tdi  de 2004

ils nous l on dit a volswagen pour l arbre a cam le pb c est qu ils ne sont pas arriver a nous dire d ou venait la panne de démarrage
ils ont changé les bougies de prechauff  ils ont changer la pompe a carburant  pompe a gavage  mais ca marcher toujours pas  alors ils l ont remise
resultat on en a déjà pour plus de 1000euro de réparation

aprés ils nous on dit que c etait les injecteurs puis ils ont dit que ca allait pas marcher non plus sans changer pleins d autres pieces....DEVIS DE 1500euros ...sans meme savoir si ca va marcher ....

et hier nouvelle panne pas possible de dépasser les 3000 trs  mon copain a fait 10km a 40 km

ouch à oui en effet !!
la rampe d'injecteur sur le mien à été changée, mais sans résultat (j'ai réussi a le faire passer en garantie)
pour les bougies, le garage a de quoi les testé donc je n'ai pas eu besoin de les changer.

ceci dit mon garage ne me fait pas payer les changements de pièces si le probleme est toujours là !
on part du principe que si la panne est toujours là c'est que ma pièce fonctionnait ! ... donc la rampe d'injecteur = gratis.

tu n'as donc pas de probleme de turbo  ? ce n'est qu'un problème d'admission on dirait non ?
et la pompe haute pression ? ils ont voulu te la changer ?

petite question : vous faites entretenir votre T5 chez un concessionnaire  utilitaire ou tourisme ?

nous juste un petit geste commercial mais toute la main d oeuvre on l a payé sauf quand ils ont voulu changé les injecteurs la on a refusé les réparations parcE qu  on a l impression qui nous ont pris pour des pigeons
on s est un peu énervé en leur faisant comprendre que si ils se sentait pas capable de trouver la panne on n allait pas continuer a raquer comme ça

pour la pompe autre pression j en sais rien je demanderai a mon ami sinon le turbo ras

le concessionnaire aussi aucune idée je suppose que c est les 2  de toute facon on n a que celui la dans le coin

      BERSI a écrit:

nous juste un petit geste commercial mais toute la main d oeuvre on l a payé sauf quand ils ont voulu changé les injecteurs la on a refusé les réparations parcE qu  on a l impression qui nous ont pris pour des pigeons
on s est un peu énervé en leur faisant comprendre que si ils se sentait pas capable de trouver la panne on n allait pas continuer a raquer comme ça

pour la pompe autre pression j en sais rien je demanderai a mon ami sinon le turbo ras

le concessionnaire aussi aucune idée je suppose que c est les 2  de toute facon on n a que celui la dans le coin

c'est clair ils sont marrant !!! ils ne trouvent pas ..mais pendant ce temps il faut que l'on paye !!!

pour en revenir a notre problème commun, j'ai laissé  le véhicule toute une semaine chez le concessionnaire pour qu'ils vérifient ce problème, et jamais ils ont eu le soucis de démarrage !!!
je l'ai repris et paf le lendemain matin rebelotte !!! il ne démarrait plus..... je dois donner 4 ou 5 coup de clé pour qu'il parte !!
le tiens, dort il dehors ou pas ????

oui et pareil pour nous il l ont garder une semaine il réparait et reémarrer chez eux supre bien et chez nous pas du tout

      BERSI a écrit:

oui et pareil pour nous il l ont garder une semaine il réparait et reémarrer chez eux supre bien et chez nous pas du tout

et chez vous il dors dehors ou pas ??
serait ce un problème d'humidité ?

oui oui dehors
humidité ??je sais pas je crois que ca a commencé en fin d été ...
et sinon on a eu un mécano cet aprem et apparement il pense bien au turbo ...pour notre nouvelle panne .. et il a rajouté que les réparations sont très cheres au hasard....!!!!!je crois qu on va le jeté d un pont ce fourgon !!!!

alors peut etre que l'humidité en est la cause ... affaire a suivre !
quoiii  le turbo mort ??? çà vous fait comme si c'était un diesel normal ? je veux dire sans turbo ? avec
des accélérations quasi nule ?

ps : je pensais aussi emplafonner le mien contre un mur !! lol

je le ferai bien aussi!!! d'autant qu'en ce moment avec la neige il y a moyen de bien se crasher...
alors moi hier j'ai ENCORE eu un souci avec mon cams!
un voyant s'est alluméd'un coup comme ca(le voyant du prechauffage,un petit serpentin)
je regarde le manuel et la ils disent si le voyant clignote (et il clignotait le bougre!!!) c'est qu'il
y a un probleme moteur,allez voir un concessionnaire pour un diagnostic.....
La rage me monte au nez vous vous en doutez....le lendemain je tel a vw et le gars me dit que c'est normal
que mes feux stop ne marchent pas(et ils ne marchaient pas ces bougres) et qu'il faut changer une petite piece
sous la pedale de frein et que j'en aurai pour pas plus de 150 euros...glurps!
au moment ou je raccrochele temoin s'eteint et mes feux stop se remettent a marcher!!!!!
c'est a n'y rien comprendre!!!
y' en a marre de payer des voitures tres cheres qui coutent tres cher en reparation et qui nous coutent cher
en energie!!!!!!!!