Bonjour,

Je viens d'avoir exactement le même problème avec mon Espace IV 3,0L V6 boite auto. C'est exactement la même chose, monte en conso instantanée à 20-26L/100.

En revanche elle démarre très très bien.

J'ai mis du produit lubrifiant GO et une partie du pb s'est estompé (ne broute plus) mais en conso instantanée c'est pareil. Depuis que j'ai arrêté le lubrifiant, le phénômène réapparaît, mais moins fort.

Que vous a dit Opel ? Cela m'intéresse avant d'aller chez Renault

D'avance merci

bonjour, petit up pour relancer le topic,

J'ai une Signum 3.0 V6 cdti, boite mécanique, depuis peu, elle a 64000km et j'ai le même problème , je l'ai emmenée chez opel, et ils n'ont rien trouvé, en fait ils ne savent pas d'ou le problème peut venir, vu qu'il n'y a aucun voyant, ni de defaut signalé lorsque cela se produit, ils ont même appelé le centre technique opel france qui pensent que ça pourrait etre la pompe d'injection ou les injecteurs, mais rien de sur.
Le consessionnaire m'a conseillé d'aller chez un dieseliste, ce qui fut chose faite.

Lui ne pense pas qu'il puisse s'agir de la pompe, mais plus un problème d'injecteur ou de turbo, mais là, autre problème, le dieseliste n'arrive pas à se connecté à l'electronique de la voiture, donc recherche de panne à l'aveugle .

je vous tiens au courant pour la suite.

salut à tous

Bonjour,

Je suis presque sûr que c'est la pompe qui est également en cause dans votre cas. Cela m'est arrivé peu après mon message de février.
Impossible d'avancer dans les côtes et aucun voyant d'allumé! Après remplacement de la pompe tout est rentré dans l'ordre! Je sais pour avoir vu la pompe neuve sur mon V6 que c'était la pompe! Aucun injecteur n'a été changé, uniquement la pompe avec bien sûr tous les raccords HP.

Tenez-nous au courant

bonjour,

je recherche un carnet d'entretien pour le signum 3.0 v6 cdti pour savoir à quel kilometrage doit on faire la distribution. je suis à 63000 et impossible davoir l'info.

merci pour votre reponse.

Salut.

retour sur ce problème,

Apres consultation du dieseliste, il s'avère que le circuit d'admission est tres encrassé, ce qui pourrait encrasser également le circuit d'injection, et pour lui, il se peut que le problème viennent de là. Il m'a conseillé un produit de nettoyage de circuit d'injection, liquid molly, de le mettre dans le reservoir au moment de faire le plein et de rouler tout le plein avant de le refaire, ainsi que de pousser les rapports intermediaires, pour bien ventiler le circuit d'admission. A 50€ le bidon, c'est toujours moins cher qu'un injecteur ou qu'une pompe. Donc chose faite, bidon dans le reservoir plein fait, et depuis 5000km plus de problème, elle tourne nickel, sauf qu'elle fume pas mal lorsque je pousse les rapports 2eme, 3eme et 4eme.

Voilà, à bientôt pour la suite.

salut, de memoire la distribution se fait à 150000 km.

attention au dit aditif,

sa peux produire l'effet inverse!

Bonjour,


tu  dois  avoir un pb   vanne  egr    e collecteur d admission   j ai  eu  ce  pb    opel  a mias  trois mois  a comprendre     c est  sur  mon insistance  qu ils  ont changé  la  vanne            et  depuis  elle   tourne  OK

bonjour,

suite de mon problème,

rien pendant un an, elle a fonctionné nickel, et là, rebelote, même problème, voir pire, démarrage très difficile, coupure moteur, ralenti instable, donc retour chez le diéséliste.

Après démontage, et passage au banc des injecteurs, 2 hs, 3 mauvais et 1 correct.

donc remplacement des 6 pour plus de tranquilité

voilà à 400€ ht le bout, ça fait un peu mal.

Est-ce normal qu'un injecteur lache à 98000 km ?