bonjour?
merci?
au revoir?
slt cela se dit sur se site? :
et plus  d info serai mieux
merci ?

totu a fait d'accord avec toi aiglenoir.. on deviendrait des google a force !!
Tiger

les renault twingo easy a boite automatique ont connu des défaillances de boite de vitesse changement de la boite obligatoire a faire prendre en charge par renault suivant le kilomètrage du véhicule et l'année du véhicule.

en ce moment quant je passe les vitesses ça a tendensse a craquer et a avoir du mal a passer

j'ai demande un devis a un consessionnaire renault
il m'annonce 2600€ ! SOIT DISANT LA POMPE HYDROLIQUE
ma voiture n'a que 60 000km
j'aurrais aime avoir un avis
merci

Eh bien bienvenue au club !!!!

La seule solution durable envisageable est la transformation en embrayage normal.

Il faut supprimer tout le systême de pilotage de l'embrayage, changer la pédale de freins (trop large), poser une pédale et un câble d'embrayage classique.
Penser à shunter les sécurités anti-démarrage de l'ancien embrayage piloté  !!

Cout environ 200 Euros de pièces neuves, on peut prendre de l'occasion (sauf le câble).
Plus la main d'oeuvre ....

Ce n'est pas très compliqué, ca fait un peu peur c'est tout.

Bon courage

effectivement
je vien de faire executer cette modification depuis environ 3 semaine
et c'est impecable. tous fonctionne comme une voiture classique
je me retrouve a nouveau avec 3 pedale , il faut uniquement bien penser a debayer mainteneant

Bonjour, j'ai le même problème et j'en ai marre de la BV ... Pourriez-vous SVP m'indiquer comment vous avez trouvé un garagiste pour vous faire la modification ?

Merci

salut a tous.
Je crois qu'aucune twingo easy n'echappe a ce probleme.
Pour le moment ta de la chance car tu peux debloquer ta boite en redemarrant ta voiture.
Moi c t la mm chose au debut mais depuis quelque temps plus possibilité de deloquer la boite car en fait les fusible pete donc a chaque fois fo que je lé change. G opté pour une autre solution que de tout changer c de mettre d fusible bcp plus puissant de 30A je suis passé a 60A et g mm en reserve du 70A en cas extrem. Pour le moment ca tiens.
Mais il est vrais que le changement du system parait le plus interessant pour une voiture qui a peu de km.
J'aimerai savoir si c une operation que l'on peu effectuer soi mm et si il ne faut pas repasser la voiture aux mines????

Merci de vos reponses
A bientot

pour ma part  c'est par l'intermediaire d'un ami qui connait une personne travaillant chez un consessionnaire renault ,il lui a posé la question
la reponse a ete sans equivoque . celon lui c'est la meilleur solution pour ces voiture ,il n'en est pas a ça premiere modification
consernant les mines apparement il n'yen  aurrait pas besoin
en lancent cette discution on s'aperçoi que toute les twin easy on un probleme plus ou moin tard,pour moi la question de la modif ne se poser meme pas car elle n'a que 60000 km pour 6 an
nesiter pas a faire de meme ça en vau la peine

C'est une opération "faisable" si on s'y connait un peu tout de même.
Pour le passage aux mines il n'est pas nécessaire puisque l'embrayage ne change pas.
Il faut juste écrire chez Renault, avec une photocopie de la carte grise, expliquer les problèmes et la modification envisagée (ils connaissent !! ) et ils revoient un descriptif "feuille blanche barrée de rouge comme dans le cas d'une voiture neuve". A joindre à la carte grise en cas de revente du vehicule.

PS: Attention à l'escalade avec les fusibles tu risque de mettre le feu à la voiture.

tweasy a écrit:

Eh bien bienvenue au club !!!!

La seule solution durable envisageable est la transformation en embrayage normal.

Il faut supprimer tout le systême de pilotage de l'embrayage, changer la pédale de freins (trop large), poser une pédale et un câble d'embrayage classique.
Penser à shunter les sécurités anti-démarrage de l'ancien embrayage piloté  !!

Cout environ 200 Euros de pièces neuves, on peut prendre de l'occasion (sauf le câble).
Plus la main d'oeuvre ....

Ce n'est pas très compliqué, ca fait un peu peur c'est tout.

Bon courage

j'ai fait la réparation et la modif de ma twingo ( rajouter la troisienne pédalle et raplacer celle du frein) par contre je n'ais rien débrancher point du vue éléctrique sauf le boitier qui fait le bip pou le moment ça MARCHE 

bonjour à tous!!

Depuis quelques jours ma twingo easy bipe et les vitesses ne passent plus à moins de redémarrer la voiture...
Au garage on me demande 980euros pour la faire repasser en mode manuel et 2000 euros pr remplacer le boitier hydraulique!
Mon ami et un ami mécano vont essayer de oasser la voiture en version manuelle eux même! Le cout total s'élève a combien??
Cela vaut le coup??
merci d'avance pour vos réponses!!!

gylou357 a écrit:

j'ai fait la réparation et la modif de ma twingo ( rajouter la troisienne pédalle et raplacer celle du frein) par contre je n'ais rien débrancher point du vue éléctrique sauf le boitier qui fait le bip pou le moment ça MARCHE 

Salut,

Je suis le malheureux propriétaire d'une Twingo Easy. La pompe a déjà été changée une première fois et la nouvelle commence à lâcher.

J'ai vu que tu avais fait la modif toi-même. Serait-il possible que tu expliques rapidement comment faire?

Merci beaucoup pour ton aide.

Bonne journée

bonjour,
mon fils a le même problème.
après envoi d'une lettre recommandé à RENAULT : reponse par téléphone : il s'agit d'une pièce d'usure et donc pas de prise en charge. merci !
j'ai trouvé sur un autre forum cette solution :

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Voici comment doubler (au moins) l'espérance de vie d'une twingo easy en lui installant une pédale d'embrayage.

Pour cela, il faut :
la revue technique automobile du véhicule,
un cable d'embrayage,
une pédale de frein classique,
une pédale d'embrayage avec le système de rattrapage du jeu,
axe et patte de fixation du pédalier avec la quincaillerie qui s'y rapporte.
(penser également à une clef torx de 50, on n'a pas forcement cela dans une caisse à outils ordinaire)
Pour ma part, je me suis procuré toutes les pièces pour 40 euro dans une casse. (et sans rien faire, elles ont été démonté à ma demande par le casseur)

Le démontage du système easy demande la dépose préalable de la planche de bord et du volant (avec la clef torx de 50) - le RTA explique cela très clairement, faire gaffe s'il y a un airbag.

Dans le véhicule, il faut retirer :
le boitier electronique de gestion du système easy (dimension 120x100x30), situé à gauche du pédalier,
le buzzer et le relais sous la colonne de direction,
la pédale de frein et son axe,
le bouchon dans le plancher pour le passage du futur cable,
le fusible 2A.

Dans le compartiment moteur, il faut déposer :
le groupe moto-pompe (4 boulons de 17),
le relais situé dans le boitier à coté de la batterie ; celui-ci devra être shunté (c'est lui qui empêche le démarrage quand la boite de vitesse n'est pas au point-mort)

Il ne reste plus qu'à poser le nouveau pédalier et le cable d'embrayage ; là encore tout est sur la RTA, et notament le principe de réglage du système de rattrapage du jeu.

J'ai fait cette modification sur ma twingo easy de 95 il y a un an, elle avait alors 107000 km ; j'en suis maintenant à plus de 120000 en toute tranquillité, avec la satisfaction de ne pas m'être laisser pigeonner par Renault...

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mon fils étant handicapé (amputé de la jambe gauche) il ne peut donc pas utiliser une pédale d'embrayge.
nous avons trouvé cette solution :
repasser la TWINGO EASY en boite manuelle, puis faire intervenir  ADAPT-SERVICE (Marne) qui va rendre cette pédale amovible, et installer un système pneumatique qui remplacera l'embrayage EASY. Ce système peut être démonté est reposé sur un autre véhicule.
voilà, si vous avez mieux, merci de me le dire.
bonne journée

Bonjour,

Merci beaucoup pour toutes ces explications.

Je vais me mettre à la recherche de toutes les pièces et faire la modification.

Très bonne journée

bonsoir a tous j'ai lu attentivement tout ce qui est ecrit au dessu et j'avoue que je n'ai rencontré aucun de ces problemes. le mien c'est tout à l'heure quand j'ai demaré ma voiture jai passé la premiere... elle l'a pa passé et la voiture semblai comme etre en prise directe. après deux trois autres essais... rien nous avons poussés la voiture et toute l'huile de boite était par terre... savez vous d'ou cela peut provenir? merci de votre aide

PS je tiens à preciser que ce véhicule a plus de 180000km.... vaudrait-il mieu la vendre a une casse ou faire des frais??

j ai le meme probleme . mon garagiste me demande 2000 e pour le systeme hydrolique . beaucoup de personnes ont remi un embrayage normale mais comment le faire ? ou ? et combien ca coute ?

bonjour est les autre qui auront le meme probleme comment il feront rester sur le post est en plus meme pas de bonjour aller les robot c est partit