Chechel a écrit:

Bonsoir à tous,
Lors du dernier changement des pneus avant de ma C3 chez Euromaster, on m'a gonlé les 4 pneus à l'azote.
Je l'ai vu quelque temps après par la couleur des bouchons de valves.
Question: dois-je les "vider" complètement pour les regonfler à l'air ou est-ce que je peux faire le contrôle et la remise à pression éventuelle dans une station de gonflage classique?
Merci de me renseigner.

Bonjour,

êtes vous seulement certains qu'ils sont bien gonflé à l'azote. Car les bouchons de ce type se mettent sur n'importe quel pneu et peu importe le gonflage.

Pour plus de précision demandez donc à Euromaster qui vous a changer les pneus.


Cordialement

Bonjour,
Chez Citroen ils ont des manies pour les roues si c'est pas des pneus introuvable sur d'autres véhicules c'est de l'azote dans les pneus, si tu te trouve dans une obligation de gonfler les pneus tu le fais ça ne nuira pas , je suppose que l'azote permet aux pneus de moins chauffer.

Chechel a écrit:

Bonsoir à tous,
Lors du dernier changement des pneus avant de ma C3 chez Euromaster, on m'a gonlé les 4 pneus à l'azote.
Je l'ai vu quelque temps après par la couleur des bouchons de valves.
Question: dois-je les "vider" complètement pour les regonfler à l'air ou est-ce que je peux faire le contrôle et la remise à pression éventuelle dans une station de gonflage classique?
Merci de me renseigner.

Bonsoir

Oui vous pouvez faire le  complément avec de l'air comprimé .
Nota: En principe quand un garage ou un centre auto gonfle vos pneus à l'azote, vous pouvez y retourner ( gratuitement) pour faire le complément .
@+

PS : J'ai pour ma part mes pneus gonflés à l'azote ( norauto) et j'y vais quand je veux ! ( pour faire un contrôle de la pression et l'appoint si necessaire.
@+

nota: D'ailleur, entre deux contrôles de la pression des pneus, il n'y a quasi aucune baisse ! donc azote pas si mal..
à suivre dans le temps

Message supprime

Salut
La mollécule d'azote est plus grosse que la mollecule d'oxygéne . Le (seul) avantage du gonflage à l'azote est que ca perd moins . Ceci dit je trouve que le prix (10 €) pratiqués par certains est scandaleux car l'azote est un sous produit trés éxedentaire de la fabrication de l'oxygéne.

grincheux a écrit:

Salut
. Ceci dit je trouve que le prix (10 €) pratiqués par certains est scandaleux car l'azote est un sous produit trés éxedentaire de la fabrication de l'oxygéne.

bonjour,
cela confirme ce que je pense...., le gonflage à l'azote n'est avantageux que pour le marchand...
( le gonflage à l'air est si pratique et si peu onéreux )

Bonjour,
je reprends un petit calcul que j'avais déjà posté il y a quelques temps... mais qui reste d'actualité
C'est toujours d’après des données aimablement fournies par ma prof de physique chimie de 6ème :

dans l'air, on trouve (par ordre décroissant) :
environ 78 % d'azote,
environ 21 % d'oxygène,
environ 1 % de gaz rares.

Je ne pense pas (rejets en co² exceptés...) que cela ait beaucoup changé en 30 ans... )

Quand on change un pneu de tourisme, puis qu’on le gonfle à l’azote –parce que c’est pour votre sécurité- (allez, on va le gonfler à 2 bars, c'est plus facile pour calculer...), qu'est ce qui se passe?

Et bien, au départ, quand le « mécano expérimenté » du centre de mécanique rapide du coin monte le pneu sur la jante, il le fait dans le cadre rassurant et hautement professionnel de son garage : y’a déjà dans le pneu (et à pression atmosphérique, puisque non encore « gonflé ») la même composition qu’autour du pneu : de l’air (simplex, vulgaris, basicae, quoi ! Avec peut être même quelques traces de fumée de cigarette, et d'odeurs de friture du Mc Do d'à côté, tiens!).

Quand ensuite, on branche le tuyau « marketing » peint en vert (ça fait plus écolo, le vert, je trouve), et qu’on appuie sur la poignée pour amener la pression du pneu à 2 bars, en gonflant à l’azote pur (sécurité, quand tu nous tiens...), on trouve :

- 1 volume d’air simplex (qui était déjà là lors du montage, et qu’on ne peut pas faire sortir du pneu sur le principe du « j’étais là avant vous ! »)
- 2 volumes d’ « azote pur » (rajouté lors du gonflage, pour passer de la pression atmosphérique à 2 bars de pression relative).

Les proportions du mélange ainsi obtenu :
Et bien, on a donc environ 93 % d’azote,
Environ 7 % d’oxygène,
Des traces (environ 0.3 %) de gaz rares.
N.B. : la mention "environ" permet d'arriver à 100% ;o)
.
.
.

Tiens, il reste quand même 7 % d’oxygène ? On m'aurait menti?


Supposons maintenant, que le pneu se dégonfle, malgré la valve "spéciale azote" et son petit bouchon vert, et passe de 2 bars à 1.5 bar : si je regonfle avec de l'air, je me fais donc un nouveau cocktail, avec le dosage suivant : 2.5 volumes à 7% d'oxygène + 0.5 volume à 21 % d'oxygène, soit : 7.6 % d'oxygène.

CQFD…

Pour 0.6% de d'augmentation en concentration totale d'oxygène dans la roue, on ne risque rien à regonfler à l'air...

Moi, j’en retiens qu’avant, le gonflage était gratuit (ou du moins, compris dans le forfait démontage/remontage).
Maintenant, après avoir appâté le gogo en proposant des gonflages gratuits à l’azote –pour votre sécurité-, on va lui faire payer les remises à pression, ce qui est plus intéressant que de continuer à remplir des pneus avec de l’air gratuit… Mais on y gagne les petits bouchons verts!!

Chechel a écrit:

Bonsoir à tous,
Lors du dernier changement des pneus avant de ma C3 chez Euromaster, on m'a gonlé les 4 pneus à l'azote.
Je l'ai vu quelque temps après par la couleur des bouchons de valves.
Question: dois-je les "vider" complètement pour les regonfler à l'air ou est-ce que je peux faire le contrôle et la remise à pression éventuelle dans une station de gonflage classique?
Merci de me renseigner.

En effet les bouchons verts signifient qu'ils sont gonflés à l'azote et c'est bien pratique pour ceux qui pensent pas toujours a faire la pression. Par contre c'est gratuit alors je sais pas pourquoi les autres disent que c'est payant...?!!

bONSOIR
Le gonflage à l'azote est normalement payant . C'est normal d'ailleurs puisqu'il faut faire livrer une bouteille d'azote alors qu'à l'air il suffit d'un compresseur. Ceci dit si tu fais monter des pneus, à titre commercial on peut te les gonfler gratos .
Aprés la remise à niveau est en principe gratuit.

perso je dit " azote payant tandis que air c'est gratuit, sa n'apporte rien de fondamentale apart une soit disante perte plus reduite du a la molecule differente! cela dit une fois le pneu crevé le resultat est le meme pour les 2 gazs"
donc pourquoi payé ?

salut
en admettant qu'avec l'azote c'est mieux---réaction à la chaleur par rapport à l'air -taux de dilatation différent
je n'ai jamais vu de voiture s'envoler à cause de çà
comme le précise FRED il y a déjà l'ai ambiant--il faudrait éffectuer une mise sous vide comme pour charger une clim


par contre pas de calcul précis pour les réactions à l'huile fast food -- si ma voiture à été gonflée proche d'un établissement de ce type
ma vie est elle en péril