Salut julilie,
Au niveau du haut de ton moteur, plus exactement la culbuterie, y a t'il du liquide blanchatre ? Comment est ton vase d'expension ? Un cas qui m'est arrivée, il y a de ca quelques années sur une twingo de 98. J'avais une fuite de liquide de refroidissement mais impossible d'arriver à déterminé cette perte. Ce n'est que quelques mois plus tard, je me suis aperçus que mon liquide de refroidissemnt s'évacuait par mon radiateur. Du petit trou d'une aiguille au départ et en quelque mois c'est agrandit de plusieurs mm. La fuite n'était pas apparente au repos. Le liquide s'évacuait une fois le moteur chaud. Ton cas pourrait être à l'identique.
Salut

Merci Pierrot,
Dis moi, si le culbuteur est bien ce que je pense être le culbuteur, je ne vois pas de liquide blanchâtre...Quant au vase d'expension, il n'a pas l'air de fuir non plus... Mais ce matin, il était VIDE et pas de traces sous la voiture. Quand je touche les 2 tuyaux qui sortent de ce vase (les durites?) celle qui relie le radiateur est plutot dure alors que l'autre est plutot molle...C'est à ne rien y comprendre et j'ai peur de me faire enfler si je vais dans un garage....
As tu une idée? sinon est ce que cela peut venir de la pompe à eau?
Merci beaucoup

Ton moteur chauffe t'il ? Je veux dire est ce que tu as eu un voyant rouge sur ton tableau de bord au sujet de ton eau ? Si réponse négative, c'est que la circulation de l'eau dans ton moteur semble correct. Pour répondre à ta question de durite, parle moi de la durite du haut ou de la durite du bas, ce sera plus simple.

A+

bonjour
si aucune fuite externe ton joint est malade
laisse tourne ta voiture et tu verras quelle fumera
a chaud

Pierrot, la durite du haut est dure et celle du bas plutot molle...et je n'ai pas de voyant qui s'allume...il y a quelques semaines, le radiateur avait tendance à se déclencher assez rapidement mais plus maintenant. D'ailleurs en y repensant, cela fait un moment que je ne l'ai pas entendu.... Est ce que cela peut avoir un lien?

Torpedo, merci aussi...je vais tenter ce que tu dis pour voir...

Re, pour info la durite du haut c'est l'eau qui revient de ton moteur. La durite du bas et l'eau qui a été refroidit par ton radiateur. Alors on doit approcher du but, ton thermocontact ne doit plus très bien fonctionner. Il te permet en fonction de la température de ton eau du radiateur de faire déclencher ton ventilo de radiateur. A voir également ton thermostat qui pourrait avoir également des soucis. Il a pour role de réguler la température de ton moteur. Fait voir également le calorstat. Son rôle est de faire monter normalement la température du moteur.


Thermocontact :

Thermostat :


Calorstat :


Donc un conseil avant toute chose, fait controler ces pièces car il ne m'étonnerait pas qu'il y ait un problème sur l'une d'entres elles ou sur plusieurs.
A+

merci infiniment....il ne me reste plus qu'à trouvé un garagiste près de chez moi qui n'essaye pas de me rouler comme la dernière fois
A+

bonjours regarde ci les purges s
ont bien fermé et le bouchon aussi

Merci Eddy, mais c'est quoi les purges? et où est ce que je les trouve? Désolée, je débute

j'ai eu ce pb sur la mienne, regarde sur le cote droit du moteur il y a une grosse durite avec au bout un coude en plastique noir qui est fixe au bloc moteur, regarde si la fuite n'est pas la . tu peu voir du liquide en dessous sur la boite de vitesse je crois il faudrais que je regarde et a l'occasion je fasse une photo. Mon pb venait de cette piece qui contient le calorstat , dessus il y a un joint pour l'etacheité mais un bout de plastique etait cassé laissant partir le liquide et c'est marrant car quelque jour apres un pote avait le meme pb au meme endroit ??????????? j'ai l'impression que ca a l'air  encore un classique renault