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Bonjour,
Il y a bien parmi vous qui me lisez, des spécialistes moteur qui pourraient me répondre.
En effet, un ami possédant une auto japonaise de 2003 et qui me véhiculait, est tombé en panne. Le démarreur n'entrainait plus. J'ai donc effectué la fameuse "poussette", toujours valable de nos jours. Ensuite nous nous sommes rendus à son garage habituel. Le problème assez classique, en voie d'être réglé, nous avons échangé avec les mécaniciens des points de vue mécanique. Et ne voilà t-il pas que leur chef prétend qu'il installera une batterie au calcium. Bon, pour moi il devait y avoir erreur et confusion avec cadnium ion. Sortant l'emballage, il me montre effectivement une batterie au calcium. Du moins avec une étiquette portant cette précision. J'ai supposé donc que les bornes étaient en os. Pour rire bien sûr. Mais il rencherit et me dit que si les batteries japonaises sont nettement plus fiables que les européennes, c'est qu'il y a des paillettes d'or pour en assurer le fonctionnement. Ben tiens ! Alors il me précise en effet que tout ce qui concerne les éléments de sécurité électrique, est imprégné de paillettes d'or pour fiabiliser le système.
Ah !...
Pourquoi devrai-je le prendre pour un menteur ? Il n'a pas interêt à priori à me raconter des histoires car il se doute bien que je n'en resterai pas là. Alors, qui va relever le défi et nous éclairer avec des paillettes d'or dans les yeux, à ce propos ?
A bientôt donc. Un passant.
P.S : la batterie de la voiture en question est fournie par la marque de la voiture. "Ne s'use que si l'on s'en sert". Elle était en passe d'aller sur ses six ans. Moi, je suis obligé de les changer tous les trois ans environ...
Bonjour
C'est du grand n'importe quoi !autant il est vrai que l'or est un des métaux les plus conducteurs sinon le plus , autant il est faux de croire que les plaques sont imprégnées de ce métal ; ce serait du gaspillage éhonté car on arrive à faire de très bonnes batteries avec des techniques bien moins onéreuses ; votre mécano , à son insu , véhicule des rumeurs et des on -dits , comme quoi les batteries japonaises seraient meilleures , que le secret serait de ...etc... C'est de la pure invention et un manque de connaissances ; certains connecteurs sensibles étaient recouverts d'une très fine couche d'or pour pallier les défauts de connectique mais les constructeurs ont, depuis, trouvé plus économique ; les catalyseurs contiennent déjà assez de métaux rares et précieux ( plus chers que l'or ) ; certaines batteries contiennent des additifs de plaques au calcium ( pas au cadmium )
Conducteur confirmé
Inscrit le 23 octobre 2006
Messages: 95
bonjour tout le monde ! j'allais réagir mais chari l'a fait pour moi et je suis entièrement d'accord ! les mécanos pechent souvent par négligence peut etre ? on va dire ca comme ca ! ! !
salut
il y a aussi les batteries de traficants pleine de diaments 
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
salut CHARI
de mémoire si tu passe par là - elle a été balancée dans la mer , pas loin du bord , juste après le virage
tu verra 
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
Bonsoir,
Merci pour la réponse. Ceci dit combien de temps une batterie normale peut tenir ? Ensuite une batterie au calcium ne s'encalamine t'elle pas ? Vu que le calcium c'est du calcaire et que dans ce cas il peut se produire du tartre. Non ? A moins que l'électrophorèse empêche celui-ci de se former.
Maintenant je voudrai corriger un petit détail. Il se trouve que la culture japonaise est très éloignée de la nôtre. Pour faire bref, lorsqu'une entreprise ou un individu entreprend un travail, il lui est impossible, voire même impensable de ne pas le remettre en temps et en heure mais en plus sans qu'il soit absolument parfait. Par exemple en France, dans le batiment, on vous fait le gros oeuvre. Ensuite vous pouvez courir pour les finitions. C'est courant. Au japon, non seulement ce sera parfaitement fini mais ce sera fini avant les délais. Rien à voir. Donc je ne serai pas étonné si ces japonais mettaient un peu plus d'argent dans les coûts de production pour obtenir une fiabilité parfaite. D'où leur réputation.
Quelqu'un de ma famille travaille dans un groupe français dont je ne citerai pas le nom. Il doit à partir d'un projet le rendre industrialement viable. Et il y a énormement de sous-traitants, souvent à l'étranger. Or pour ne prendre qu'un exemple (il n'y a qu'à soulever le capot), 5cm de câble de protection en moins par véhicule, sur le nombre, ça fait des économies. Donc à l'extrémité, on voit parfaitement les fils que le cable est censé protéger. Là, effectivement, on est loin de la conception japonaise...
Reste que je prends en compte votre avis sur la question mais je souhaite en avoir d'autres car je demeure sceptique dans un sens comme dans l'autre. Un passant.
chari a écrit:
Bonjour
C'est du grand n'importe quoi !autant il est vrai que l'or est un des métaux les plus conducteurs sinon le plus , autant il est faux de croire que les plaques sont imprégnées de ce métal ; ce serait du gaspillage éhonté car on arrive à faire de très bonnes batteries avec des techniques bien moins onéreuses ; votre mécano , à son insu , véhicule des rumeurs et des on -dits , comme quoi les batteries japonaises seraient meilleures , que le secret serait de ...etc... C'est de la pure invention et un manque de connaissances ; certains connecteurs sensibles étaient recouverts d'une très fine couche d'or pour pallier les défauts de connectique mais les constructeurs ont, depuis, trouvé plus économique ; les catalyseurs contiennent déjà assez de métaux rares et précieux ( plus chers que l'or ) ; certaines batteries contiennent des additifs de plaques au calcium ( pas au cadmium )
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Inscrit le 23 juin 2008
Messages: 6118
Bonjour,
C'est domage il aurait dû te dire ça pour le premier Avril.
Fais confiance a DIEU mais ferme quand même ta voiture a clé.
Bonjour tout le monde,
Un passant a écrit: "lorsqu'une entreprise ou un individu entreprend un travail, il lui est impossible, voire même impensable de ne pas le remettre en temps et en heure mais en plus sans qu'il soit absolument parfait". +1.
Je rejoins cette réalité mais la motivation n'est pas la même et les obligations non plus d'ailleurs. En asie, un salarié travaille avant tout pour nourrir sa famille, ce qui n'est pas toujours le cas dans le reste du monde.
De plus, n'oublions pas que ces personnes possèdent des qualités telles que sérieux, motivation, précision, devoir et honneur. Elle sont toujours très convoitées dans certains travaux tels que horlogerie, positionnement de composants électronique demandant patience et minutie. Ils n'ont pas été habitués a ronchonner pour un rien et leur détermination est toujours aussi grande. Ce n'est pas de la "petite main" mais de la main d'oeuvre sérieuse! D'ailleurs en ces temps difficiles pour le secteur de l'automobile entre autres, nous devrions suivre le même exemple (ça va être dur pour ne pas dire impossible!).
Pour en revenir au sujet, je pense en effet que la qualité des matériaux et le soin apporté au travail est largement au dessus de la concurrence et cela ne date pas d'hier. Revenons un instant dans les années 70 ou les productions étaient bien faites dans le pays concerné et lorsque nous voyons arrivé chez nous un véhicule asiatique (2 ou 4 roues), nous étions bouche bée devant une telle qualité de résultat. C'était à cette époque qu'il fallait suivre ce bel exemple et si tenir afin de ne pas se trouver distancer. Aujourd'hui, on entend parler que de "coût de production" et plein de véhicules encore sous garantie retournées en S.A.V.. Il y a bien un problème! Et en plus, elles sont chères!!! 
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En ce qui concerne la qualité des batteries, je suis certain qu'il doit y avoir de grandes différences car la durée de vie en moyenne sur une voiture civile est de l'ordre de 3 ans et deux fois plus dans certains corps d'état (armée par exemple). Cherchez l'erreur d'autant que le parc n'est pas du millésime 2008!!! 
Pilote confirmé
Inscrit le 8 juillet 2006
Messages: 318
Salut
Moi j'ai une voiture allemande avec un gros diesel, acheté en 2000 avec 150000km et batterie d'origine . Démarrage parfait
J'ai aussi une moyenne française , 7 ans 100000km trois batteries . Cherchez l'erreur.
Bonjour,
Surprise. Je n'avais pas vu "pilote confirmé" ou "apprenti pilote" ou...etc.
Alors non, pas appprenti pilote. Pas pilote confirmé. Disons quelques milliers de kilomètres au compteur...
Et j'ai créé il y a quelques années avec des potes, un club de pilotage que j'ai malheureusement du abandonner pour raisons personnelles. N'empêche, tourner sur Mortefontaine ou sur Monthlèry entre autres, c'était un grand bonheur. Mais bref. Maintenant je fais de temps à autre et rarement en fait, une petite virée, la dernière en date étant "Pilote passion" à TRAPPES, sur Porsche RS3.
Passionné donc et certainement, j'en reste pas moins très ouvert sur tous les sujets liés à l'automobile et pas que sur le sport du même nom. La preuve. Y a t'il des paillettes d'or sur les connectiques de sécurité des voitures japonaises, provoque un débat pour le moins interessant. Votre avis ? Un passant.
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