Bonjour,il y a un probleme sur les carbus de nissan 100nx de 92 et 93,j ai appris ca sur les forums de club nissan 100 nx.En faite ce serais le ressort de starter automatique(la boulle qui se trouve au bout de l axe du clapet de starter)qui se bloque ou qui casse.Ca ne se repart pas il faut la changer mais le probleme c est que si on la demonte tout explose(ressort a l interieur)a moins d etre un fin bricoleur.J ai donc acheter un autre carbu en etat de marche bien sur(essai avant demontage)je n est plus qua faire l echange.Symptome de panne:au demarrage elle monte a 3000tr,apres 1 km elle tiens plus le ralenti,consomation d essence tres execive et perte de puissance quand j ai besoin d accelerer,des qu il y a une montée elle n avance plus(elle broute).Je l est porter dans 2 garages et ils n ont rien trouver,donc merci internet.Voila je vous tiens au courant quand j aurai fais l echange en esperant que ce soit ca,en manipulant le clapet a la main il bloque sur la mienne et l autre marche tres bien donc il y a de grande chance que ce soit ca.Suite au prochaine episode(echange standard).BRUNITE.

Bonjour,

J'ai exactement le même problème 100 NX 1992 :
-le moteur tourne à 2000 tours à froid
- puis quand le moteur est chaud et donc le starter désactivé, elle cale.

Il y a aussi une électrovanne qui gère le ralenti qui se trouve au bas du carbu, mais je ne connais pas son fonctionnement et son implication réelle dans la gestion du ralenti.

Tiens mois au courant STP, et donne moi ton lien vers le forum de 100 NX

Lien vers un éclaté du carburateur 100 NX

A+

Salut exo100nx,bienvenue au club:les carbus de 100 nx.....un vrai casse tete.En faite j ai acheter une 100nx entiere pour retaper un peu la mienne car le prix des pieces est tres onereux et il n y en a pas beaucoup sur le marché(d occasion).Pas de suite pour l instant car le carbu a du etre changer sur la mienne et il ne correspond pas a celui que j ai acheter(les boulles)en tous cas c est la meme année sauf que moi elle est du 12/1992 millesime 1993....?ou alors pas la meme cylindrée.....?Je pige pas.Heureusement que j ai toutes les autres pieces qui sont bonnes et des clients.Donc je le revend etant donner qu il fonctionné sur l autre nissan.Mecaniquement parlant:Sur mon carbu il y a deux fils qui rentrent dans la cuve,il y a l electrovane sur le coté(figure:7 en bas a gauche)dont je ne connais pas l utilité,un tuyau d air(figure 1:coude acier en bas a droite)et pour finir un faisceau electrique+une broche en plus.                Voila je n est pas tout ca sur le carbu que j ai acheter,donc je recommence tout a zero.J avais demonter le filtre a air pour verifier si c etais le meme et bah je me suis fais avoir quand meme donc le mieux c est de prendre des photos et de les comparer dans les moindres details.En faite le carbu que j ai acheter est plus simple,donc je planche sur la solution a trouver la panne.Ca ne sert a rien de tenter de le changer si c est pour avoir d autres pannes.                 En tous cas merci pour le lien(photos)et a +        BRUNITE.             PS:Celui qui est sur les photos c est la replique exact de celui qui est sur la mienne.

Salut,

Cet après midi j'ai démonté le starter automatique, je te rassure rien n'explose quand tu démontes.
Mon starter était grippé, donc petit nettoyage et gressage, maintenant il coulisse bien mieux, par contre mon problème persiste.
Je m'oriente maintenant vers un problème d'allumage, je vais changer faisceau d'allumage et  la tête de delco.
Je te tiens au courant, en attendant essaye de nettoyer ton starter, il y a juste 3 vis à enlever, un conseil fais bien un repère avant le démontage car le réglage se fait en tournant l'ensemble comme le réglage de l'avance.

PS : moi aussi, j'ai exactement le même carbu que sur les photos

Le lien du jour : plan et réglage de starter auto

A+

Salut,merci pour l astuce starter on ma dit que si je l ouvrais tout sauter,2 avis vallent mieux qu un.
Pour la panne j ai changer la tete de delco et le doigt d allumeur,le filtre a air et a essence,les fils de bougies,les bougies et maintenant elle ne broutent plus.
Par contre elle monte a 3000trm pendant 3 kms(a froid),apres elle fonctionne normal pendant 1/4 d heure et apres elle tiens plus le ralenti,elle cale tout le temp.
Le mecano de mon entreprise a jeter un coup d oeil sur les 2 carbus,il ma dis c est les deux meme avec quelques modifs que je peux enlever.Et en regardant bien il c est apercu qu il y avais 2 vis qui ne sont pas sur le mien et la probleme.
Je l est porter dans un bon garage(reputation)ils ont fais le tour et il mon dit:on ne touche pas au carburateur nissan.Sympa je suis pratiquement sur que ca vient du carbu.Je n irais pas chez nissan beaucoup trop cher et des forumistes l ont fait,meme nissan ne trouve pas.D occasion,garantie 1 mois 350 euros si nissan me le change j en ai au moins pour le double vu le prix des pieces.
J irai la porter dans un autre garage(mais un bon),en esperant qu il trouveront.
C est domage car c est une petite voiture sympa en tout point(hard top)pour l été et la conduite.
Je te dis a plus,je te tiens au courant si la panne est resolu.     Merci pour cette correspondance.   BRUNITE

Salut,

Je n'ai pas eu le temps de changer le faisceau ni la tête de delco,
par contre j'ai une autre piste à envisager car je me suis aperçu que mon allumage cafouille, c'est l'usure de la capsule de dépression placé à coté de la tête de delco.
La capsule permet d'ajuster l'avance en fonction du régime du moteur. Elle possède une membrane qui à l'usage se perce ou se déchire d'où un mauvais allumage
à voir...

De toute manière la solution est proche, on l'aura...

Descriptif allumage

A+

Salut,toute les pistes sont bonnes a envisager,je suis en vacances une semaine donc je vais me pencher sur tout ca.Je te tiens au courant.     A+    brunite

Salut exo,ca y est enfin j ai trouver la panne,2 mois de galere.Hip Hip Hip Hourra,tu ma mis sur la piste avec le starter gripper,en effet c etais bien ca et comme j avais tout deregler bah degripper ca deconner toujours.
En faite il y a une vis pour le regler(trm)et la vis de ralenti,il faut jouer avec les deux,un peu de patience et c est bon.Maintenant elle tourne comme une horloge et en plus + de peche.Encore merci,les garages et le mecano de ma boite ne trouver pas,chapeau les pros.Salut peut etre A+,et bonne route en 100nx.     BRUNO

Salut Bruno,

Bien content pour toi, une de sauvée,
Moi aussi mon starter était grippé, mais je n'ai pas touché au réglage à part le ralenti.
Donc je vais essayé de jouer sur les 2 réglages en espérant que se soit la même panne que toi. Par contre je n'ai pas fais de repère sur mon starter quand je l'ai démonté, donc si tu pouvais m'envoyer une photo de ton starter ce serai super sympa.

Demain, je reçois tête de delco, doigt et capsule de dépression (à changer si tu constates que ton moteur a des trous à haut régime).

Je sens que la solution est proche...


A+ exo

exo100nx a écrit:

Salut Bruno,

Bien content pour toi, une de sauvée,
Moi aussi mon starter était grippé, mais je n'ai pas touché au réglage à part le ralenti.
Donc je vais essayé de jouer sur les 2 réglages en espérant que se soit la même panne que toi. Par contre je n'ai pas fais de repère sur mon starter quand je l'ai démonté, donc si tu pouvais m'envoyer une photo de ton starter ce serai super sympa.

Demain, je reçois tête de delco, doigt et capsule de dépression (à changer si tu constates que ton moteur a des trous à haut régime).

Je sens que la solution est proche...


A+ exo

Salut exo,je t envoie les photos pour le reglage:une photo avec la pointe de mon stylo dessus pour le ralenti(grosse molette manuel)derriere le carbu et une photo pour la vitesse(tour minute)du starter a chaud,donc pointe de stylo sur la vis cruciform avec le ressort dessous, a coté du starter.Attention pas evident a regler j etais obliger de laisser refroidir le moteur au moins une heure pour affiner le reglage.faut jouer avec le reglage ralenti et le reglage starter.Et la troisieme photo tu vois l ecart entre le bout de la molette(stylo)et la cale de ralenti(la vis depasse)au bout du stylo.
J espere que je suis assez clair,sinon n hesite pas a me demander je me ferais un plaisir de te depanner,encore merci pour le starter A+     BRUNO.

C est remoi(bruno),le plus simple c est que tu regle ton ralenti quand ta voiture est chaude(grosse molette)une fois qu il est bon(ralenti).Tu la laisse refroidir et apres tu regle ta vitesse de starter avec la vis cruciform avec le ressort dessous a coté du starter(photo)il faudras qu une  personne accelere car elle calera donc dur dur tout seul.
Si tu as besoin de pieces.....? j en vends j ai acheter une deuxieme 100nx pour retaper un peu la mienne.Voila A+     Bruno
PS:Prix d ami pour toi.

Salut,

Ta réactivité est hallucinante, demain je vais chercher mes pièces, je remonte mon allumeur, je teste ta méthode et te tiens au courant.

Ok pour les pièces,  j'en prends bonne note et grand merci pour les photos, elles vont bien m'aider dans ma quête.

A+ exo

Salut,

J'ai pas reçu toute les pièces, il manque le joint torique de l'allumeur
Donc le remontage sera pour cet après-midi.

Question : As-tu remarqué un repère sur le starter auto ?
En dévissant les 3 vis de la capsule noire j'ai dû le dérégler, il se règle en pivotant sur son axe, mais je ne trouve pas les repères.

Pour les pièces, quelle couleur est ta voiture ?

A+ exo pas loin de Lyon

Salut Bruno,

Apparemment nous n'avons pas la même panne, en jouant sur les 2 vis de réglage (ralenti + starter) impossible de passer en dessous de 1900 tours, le moteur cale brutalement.
Il me reste donc le carbu, je vais commencer par un nettoyant carbu style Liqui-molly, si pas de résultat, j'effectuerai un nettoyage des gicleurs de ralenti...

A+ exo

Salut exo,ma voiture est rouge et celle que j ai acheter pour les pieces est noire,le starter je n est pas eu besoin de le demonter donc je peut pas te dire pour les reperes,par contre je peux t envoyer la revue technique complete de la 100nx.....?
Un forumiste me la envoyer donc j ai tous les reglages,c est genial.
Pour ma panne elle marche bien maintenant,j avais mis un produit dans l essence pour le carbu ca n avais rien changer.
A+    Bruno

Salut Bruno,

Cool ma voiture est noire métallisée, certainement la même couleur que la tienne, donc si ton bouclier est en bon état, je serai intéressé, le miens est en bon état mais la peinture écaillée.

Pour la revue technique, tu peux me l'envoyer sur mon mail ce serai hyper sympa.

Concernant la panne, j'ai acheté un nettoyant carbu (Bardhall), qu'il faut directement pulvériser par l'arrivée d'air, mais pour l'instant aucun résultat, prochaine étape, nettoyage des gicleurs.

A+ exo

Bonjour,

Je vais voir demain un 100 NX de 93 avec ce problème de ralenti cadeau pour ma fille qui va avoir son permis,
Prix 950 € pour 160 000 kms avec entretien régulier sauf dernierement ce problème suite à une longue immobilisation.
Je ne connais pas les carbus japonnais, les carbus français ne m'inquiéte pas (j'ai travaillé chez solex carbu pendant 10 ans)  quelqu'un pourrait me procurer un éclaté de ce carbu car effectivement les problèmes que vous décrivez vienne de lui.
Si je découvre quelque chose je vous tiendrais au courant
je suis aussi preneur de toute info technique sur les 100 NX
Merci

Bonjour,la 100 nx est une petite voiture sympa et fiable,j en connais qui on plus de 300 000 kms et qui fonctionne tres bien.Le prix est raisonnable rapport au kms,je vais aller voir dans mes docs si je peux vous trouver ca.Cordialement......Bruno.

Merci les schémas mais il ne passe pas en entier apparament
Je ne suis pas un spécialiste des forums; jene sias pas si sur ce forum on peut mettre des adresses mail ?

Hier, j'ai commencé a essayer de comprendre le fonctionnement de ce carbu, quelqu'un a t il essayé de jouer avec le solenoîde qui sert de vis de richesse automatique ( bobine qui se trouve sur la base du carbu)
Celle ci dois normalement prendre le relais quand le moteur est chaud et dois se corriger avec la sonde lambda si elle est bouchée ou grippé vous n'avez plus d'alimentation en carburant à chaud .  Ou avec le gigleur de ralenti situé en haut de cuve qui lui doit lui donner sont air.

Normalement si la neige disparait je vais voir mon 100 NX ce soir