Salut et bienvenue danghil,
Les photos parlent d'elles mêmes,

L'emplacement de la vanne EGR est marqué sur la photos:

Voici l'intérieur de ta vanne EGR, une fois nettoyé


Un conseil, si tu enlèves ta vanne EGR pour gagner des cv, c'est faux. Cette vanne permet le recyclage des gaz brulés dans ton coll. d'admission. Ces gaz inertes s'intercalant entre le carburant et le comburant, ralentissent la vitesse de combution et absorbe des calories.
Débrancher pneumatiquement l'EGR desactive donc cette derniere mais n'allumme pas de voyant sur le tableau de bord. Les derniéres EGR fonctionnent electriquement et elles sont  pilotées directement par le calculateur, qui en controle le bon fonctionnement. Un mauvais fonctionnement affiche souvent un voyant défaut.

Le nettoyage suffit bien souvent à retrouver un bon fonctionnement du moteur.
A+

Re, au passage, lors de tes solicitations (accélérations), ta voiture fume t'elle ? Si c'est le cas, alors possible que ta vanne EGR soit encrassé. Maintenant ton problème d'accoup ou d'accélération peut venir également de ton débimètre.
Salutation

super les photo, c'est sympa. comment démonter l'egr? si je débranche quelque chose, il ne va pas y avoir des fuites? je ne connais pas grand chose en mécanique. merci

pas de fumée exessive. les accoups viennent surtout quand je ralentit comme si je suis trop en sous régime et que le moteur va caler.

Non aucune fuite. Il y passe de l'air frais et le fameux gaz inerte de ta combustion une fois brulé. Ta vanne EGR est maintenue par 4 vis allen de 6 et le collier à attache rapide (différent suivant modèle). Débrancher la durite de commande ainsi que la capsule de commande du levier.
Une fois démonté, il te suffit d'enlever la calamine à l'intérieur à l'aide d'essence et de bien faire manoeuvrer le petit clapet. Il y aura plein de suie tout autour. Le remontage est l'inverse du montage
A+

et le filtre à air, peut-il être pour quelque chose? svp

Suffit de le démonter et de constater. A quand la dernière vidande ?

dernière vidange: il y a 8000km, mais le filtre à air n'a pas été remplacé depuis que j'ai la voiture (18000km).

En principe on change le filtre à air toutes les 3 vidanges mais tu peux diminuer si son état est crasseux. Pour info et pour ne pas être embetter, je le change à chaque fois. Pour revenir à ton cas, d'après ce que tu me dis, ta vanne EGR ne semble pas incriminer puisque peu de fumée aux accélérations. Serait ce ta pompe injection qui aurait du mal à tenir le ralentit ??????

la pompe à injection a été réparé il y à 1 mois suite à une fuite de gasoil. maintenent elle ne fuit plus. il me semble que le problème a commencé avant la réparation de la pompe et cette réparation n'a pas éliminé le problème.

A t'elle été visité par un dieseliste agrée ???
Je te prie de m'excuser il faut que j'aille chercher mon gamin à la crêche. Je reprends la discussion dans la soirée, si tu n'as pas d'autres interventions d'un autre membres.
A ce soir

ok merci beaucoup. pour terminer la pompe a été répéré par un spécialite diesel pompe injection.

sur un autre forum on me parle de sonde lambda. ????

je ne trouve pas la vanne egr
petit rappel : audi a4 110ch 1.9l 1997

Bonjour,
As-tu démonter le cache en plastique pour accéder directement à ton moteur ?
A+

oui bien sur, je suis nul en mécanique mais pas à ce point.

Excuse-moi, je voulais pas t'offenser. Tu peux envoyer des photos de ton moteur car apparemment le modèle que je t'ai posté serait pas bon. Autrement ta vanne EGR est de couleur argent (normalement) avec une petite soupape qui est raccordé à un tuyau noir d'alimentation en air. Je te parle d'une description succinte de cette vanne.
A+

j'ai fais des photos, mais je n'arrive pas à les intégrer à mon message. rappel : je suis un nouveau membre

Salut
Voici comment elle se présente
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A+