salut a toi

pourquoi il rejet tant d'huile ton niveau huile moteur n'est pas trop haut ?
ce reniflard est prévu pour rejeter le surplus alors surveille, ou bien, fais une vidange, remplace filtre huile et met la quantitée exacte en consultant la revu technique de ton auto, tu auras la valeur, ensuite contrôle si le phénomène persiste, si tu as l'huile pour lubrifier le moteur et que le reniflard rejet, tu ne risque rien, par contre si ton niveau est bas et qu'il rejet tout c'est inquiétant !
a+

Merci de ta reponse
le changement du filtre il y a un an, en même temp que la vidange depuis j'ai fait 9000 et j'ai bien rajouté 3ou4litres depuis.Pour le niveau je me fie a la jauge
Dernierement j'ai reglé les soupapes, j'avais bien 2 a 3/10 de trop.J'ai aussi changé le joint de cache culbuteur, bidoullé une gamelle sous le reniflar pour savoir car l'huile partait un peu partout sous le moteur et donc difficile a quantifier a ce niveau.Moins de bruit mais rejet vapeur et huile reniflar pareil
j'envisage un trajet long ta repose me rassure,je vais faire une vidange ,le filtre et quantifier le volume d'huile
allé! salut sympa

Salut tisnart,
Une remontée d'huile par le reniflar peut signifier une segmentation fatiguée...
A+

Pierrot 84 salut
ben oui la segmentation c'est deja plus serieux
lors de l'aquisition on m'a venté transit qui ne chauffait jamais ,en fait la sonde était HS.L'odeur m'a alerté. Je suis toujours a la limite du rouge sur le cadran et en montagne je suis contraint de m'arrêter.J'ai mis un produit qui decrasse le circuit je crois qu'il y a du mieux je n'ai pas refait de montagne.
Je n'ai pas de trace d'huile au vase d'eau, le liquide mousse un peu, je pense que c'est normal ?
Comment agir pour confirmer l'usure segment avant demonter
merci

Bonsoir,
Le problème c'est que l'on ne peut connaitre la quantité d'huile consommée car la perte au niveau du reniflard ne peut être en totalité quantifié. La première question qui m'interpelle serait si votre transit fume lorsque il effectue une monté ? Deuxièmement un filtre à air en mauvais état peu accélérer légèrement la consommation d'huile. C'est ce qui m'est arrivé sur un moteur Marine nationale faute de réapprovisionnement. Par hasard, sentez-vous l'air remonter par le reniflard lorsque vous accélérez ?
Bonsoir tisnart

Pierrot  84 salut
La quantité d'huile par le reniflard ,2 dés a coudre sur 150Km. J'ai mis un recipient autour du tube de remplissage du carter cache culbuteur, ce recipient coiffe bien le reniflard  et le tuyau caoutchouc  qui va a l'admission donc je recupére pratiquement tout ce qui passe par le reniflard
Je ne fume pas, quelquefois noir le temps du démarrage.En montée j'ais voir, pas de souvenance
Le filtre a air n'est sale mais c'est vrais que je n'ai fait que le souffler au dernier controle
En fait c'est sur que j'ai de la pression ,trop je pense dans le couvercle cache culbuteur
C'est passionnant, pas facile
merci a toi

resalu Pierrot 84
Je viens de grimper une courte mais raide cote ,pas de fumée visible par le rétro
j'ai potassé la coupe du moteur
la pression dans le carter peut  arriver
1_ comme tu m'as dis , segments fatigués
2  joint de culasse entre deux cylindre
3  joints de queue de soupape
Je n'ai aucune expérience, je ne sais si cela est realiste,faudrait que je connaisse les  anomalies qui resulte de chaque prob . Puis si faut c'est deux fois rien, j'y crois
salut a+

Je pense qu'il faut effectuer des relevés de consomation d huile tous les 1000 kms
     Les tolérences  sur transit sont sup+- a 0.5l au 1000 kms.
     Si les consomations sont trop importantes
     il faut
     
     effectuer   l '  efficacité des cylindres
     
     Cordialement

A bientôt tisnart et bonne chance pour la suite
Pierrot

salut tempo 01
Mesurer l'efficassité des cylindres , ca veut dire la valeur des compressions?
0.5 litre ai 1 000, ca fait 5 litres au 10 000, j'etais dans ces valeurs. Je vais surveiller l'évolution.
quand on parle de consommation huile, ca veut dire aussi qu'elle peut  s"échapper sans sans être reciclée a l'aspiration?
mreci en tout ca

Pierrot du 84 a écrit:

A bientôt tisnart et bonne chance pour la suite
Pierrot

Pierrot 84
Tempo 01 m'a donné des valeurs de consommation, je suis dans les normes.bo
salut

De pierrot,
Sachant que c'est un moteur de 1991 avec une cylindrée de 2.5 litres, les valeurs reste juste bonne. C'est la limite cependant. Je pense que malgré les 130000 Km moteur, la segmentation est fatigué. Les changés signifierait un retour à la normale avec consommation d'huile diminué. Si tu as encore un doute à ce sujet, fait prendre les compressions. Cela te rassurera.
Salut tisnart

Pour info, 0.5 Litre pour 1000 soit 5 litres pour 10000 Km, cela reste de la théorie. Tout sera fonction de la conduite. Une conduite souple fera réduire la conso d'huile. Une conduite plus sportive fera augmenter la conso. Ce test demanderait à conduire toujours sur la même route à la même vitesse et avec les même intempérie (vent ou soleil). Ce n'est qu'une valeur indicative pour laquelle je m'y tient cependant.
A+

Ok, je vais quantifier tout ca, sur 1000km, je conduit cool, et chercher un gars qui me controlerais les rendements cylindre
Je reste étonné de la tolerance de ford pour la consommation
salut

Pierrot 84
Penses-tu que cela vaut le cout, sur un plan poignon, changer les segments ca veut dire aussi changer beaucoup de chose.Un moteur a la casse.(500euro a cote de chez moi suis même pas sur que ce soit le même et rien de garanti) un echange standart ( faut le faire monter par un pro pour la garanti),c'est un transit de 91.
Je sais pas ,j'ai pas d'experience
salut

bonsoir,
je suis possesseur d'un transit et j'ai la meme conso
d'huile que toi et meme plus quand je tracte
(remorque porte voiture chargée, environ 1,5 t ; 2t
suivant la voiture)
à 130 000 kms, je pense pas que les segments soient
fatigués, se sont des moteurs qui sont réputés et qui font
300 000 à 400 000 kms sans trop de soucis
des remontées d'huile arrivent quand on les fait forcer
c'est normal, roule tranquille en surveillant ton niveau

A+

Bonjour,
Il faut regarder il doit y avoir un tuyau qui va vers le carburateur depuis le cache culbuteur si il y en à un voir si il n'est pas bouché (recyclage des gaz et vapeur d'huile)

Salut tisnart,
Mise a part une conso d'huile, ton moteur n'a que 130000 Km. Tu sais ce qu'il vaut. A la casse, on te garantira au mieux l'échange standard pour 3 mois, mais le kilométrage sera surement plus élevé que le tien. Qui te dit que l'échange ne fuit pas autant que le tien... Si tu as le temps, la patience, le savoir et la passion du démontage/remontage alors fait ton changement de segment. C'est vrai c'est du boulot mais tu verras les entrailles de ton bijou. C'est un choix que je ne peux faire à ta place mais si j'étais dans ton cas, je le ferais sans réfléchir. C'est un moteur relativement simple mais attention de faire des repère pour chaque démonte. Note sur un cahier les points importants... Dans tous les cas, dans l'immédiat tu peux attendre avant d'effectuer ce démontage. Tant qu'il roule sans excessivement consommer de l'huile, alors profitez de ses services
Salutation pierrot

Pierrot
J'aime la facon dont tu dis tout ca.Ce matin je suis allé m'enquerrir du prix des segments, 300 euro Gloups!!!en plus il y a nombres versions de moteur 91 c'est une chaniere.
allé bon week-end