Pour cela il va falloir que tu ailles au garage malheureusement !

Comment as tu fais pour controler les signaux qui rentre dans le calculateur ?

Le calculateur reçoit bien le+30 / +15  / + 50 / d+  ainsi que la masse et les variations de tension (entre 0 et 5V ) des capteurs Arr mais aucun signal en sortie vers le compresseur et les vannes.
Merci.

Message supprime

Bsr
bon fanfan m'a appele ... masi le tigre la ...va avoir du mal je sens...
Alors ... malheureusement pour toi .. je connais pas ce systeme mais je vais essayer de reflechir d'un poitn de vu electronique....
Logiquement tu dis que les entrees sont bonnes
je supose que c'est pour un correcteur d'assise en fonction de la charge ou je suis a cote de la plaque.???
Alors si oui le principe c'est ej capte l'information de la hauteur ton entre dont tu parles qui varie .. tu l'as verife ca je suppose que la tension varie en fonction de la charge
Ensuite tu as besoin de quoi de la puissance batterie ..Verifiee aussi ...


donc si toutes les entrees sont bonnes reste 2 possibilites
1 : le compresseur merde derreire ! as tu essaye le brancher en direct?
2 - La carte electronique merde.. il y  pas grand chose la dedans je pense.. mais bon ca reste un monde clos pour cqui ne connait pas
Apparement tu as des ifnos sur le module puisque tu as su verfier ses entrees .. si tu penses que jepux t'etre utile d'un point de vue electronique contacte moi en mp je te laisserai un mail pour m'envoyer la doc que j'y jette un oeil ...
Desole pas pouvoir t'adier plus pour l'instant
Tiger

Merci pour votre réponse et mes excuses pour le retard- Actuellement je monte la suspension manuellement en ôtant la fiche du calculateur et mettant la masse sur le compresseur et sur les vannes en direct (ce que le dit calculateur ne fait plus) et ça monte -  j'ai fait tester le boitier par un électronicien aéronautique (pas un débutant puisqu'il fait les paramétrages multiplex sur Mirage) : résultat toues les composants du boitier sont ok (diodes-résistances-transistors de puissance...) Par contre les processeurs c'est le ? Chez mercedes ils disent que cette référence n'a été comdée que très rarement donc fiable.
Idéalement il faudrait un calculateur à l'essai mais comment ?

Remerciements anticipés

Bjr

Bon efectivement je vois ce qu'il a pu tester..
Une grosse partie de la boite mais malheuremesuemtn la ou s'arrtye tout electrenoicien c'est deavnt le micro si on  a pas la doc associee
C'est sans doute pas lui car effectivement un mciro tombe rarement en panne..
PAr contre c'est peut etre sa liaison avec le bus de command equi merde..et la sans la doc de fonctionnement detaillee du calculateur.. tu peux pas faire grand chose
Car on ne peut pas deviner le protocole de ocmunication entre la boite et le micro .. entre nosu si micro il y a la dedans..
Apres comem tu dis toi meme a part de trouver qq'un qui en aurait un.. je vosi pas d'autre solution a mon niveau !
Desole de pouvoir t'aider plus..
Tiger

Merci d'avoir pris le temps de me répondre - bon je ne suis pas vraiment en panne vu que je monte la suspension manuellement et que ça tient 3 jours environ.
Par contre j'ai un autre problème : il s'agit d'un moteur 2.300cc essence + GPL - paradoxalement au gaz elle marche bien mais à l'essence après 5 km coupure : je n'ai pas les raccords pour tester pression d'essence ni le schéma électrique (relais de commande...) Existe-t-til une RTA, si oui quelle référ ? Etes vous spécialisé Mercédés ? Il parait que ces vito sont une calamité technique : vrai ou pas ? Le mien à 200.000 km et est de 1998 : il me coute plus cher que mes 4 Volvo précédentes réunies (sur 850.000 km ) ! Et en plus ça rouille !
Remerciements anticipés.

salut,
j'ai le meme pb temoin rouge + suspension qui reste au
niveau bas !
que dois-faire ?
quoi tester en premier et comment ?
puis-je rouler en position basse ?

merci.

Bonjour, moi aussi j'ai le mêm probleme, mais c'est le fusible qui pete a chaques fois, donc je le change mais c'est assé fréquant.
Que faire????    

bonjour j'ai le même problème sur mon classe V230 TD, le fusible grille au moins 2 à 3 fois par jour...que faire ???? du coup je roule en en suspension basse ????
mercedes me dis de changer toute la pompe, soit 1 500 euros !
n'y a t il pas d'autres solution ?

merci de vos réponse

voila moi aussi j'ai des suspention pnematique arriere sur ma pontiac transport moi dans mon coffre j'ai 1 trappe ou il a purificateur d'air qui en principe vide l'air dans le pnematique et apres le renplit donc voila essayé sa sinon il va faloir allé chez le consetionnaire

Pb compresseur sur V220 cdi ne gonfle pas les suspensions arriéres-D'aprés ce que je viens de lire pb récurrent sur Mercedes v220-Malheureusement aucun n'a publié de solutions, n'y en aurait-il pas?
j'ai vu sur ebay un compresseur de remplacement à 549e, mercedes me demande 1500euros pour le remplacer !
les symptomes que j'ai: voyant rouge à droite du tableau avec fleche vers le bas reste allumé en permanence,la suspension arriere ne se gonfle pas, le fusible saute sans arret-
le diagnostic mercedes on change tout compresseur-pompe 1500e!
est-ce vraiment nécessaire sachant que lorsque je démonte le compresseur et le branche sur du 12V il marche !
Que faire ?
merci de vos conseils avisés, surtout pour ceux qui ont vécu et corrigé ces memes pb .
à+

Bonjour,

Même problème avec mon Classe V 220 CDI.

Sur 4 année je suis passé par une période ou les fusibles pêtent, une période ou il faut reprogrammer régulièrement l'ordinateur qui gère le positionnement (il y a une prise sous le siège conducteur), mais seul le support mercedes a le portable IBM avec le logiciel, le connecteur et la doc, évidemment.

Puis le support a craqué et il m'on changé le compresseur il y a 2 ans. Mais depuis 6 mois, il marche à nouveau quand il veut. Maintenant il est à plat pour de bon et le garage me demande 1600 CHF pour en changer. Je crois que je vais changer de voiture en même temps.
Dommage, y'a pas grand chose pour le remplacer.

Bonjour,

Le même probleme.
J'explique : je gare mon vito le soir, le lendemain batterie presque à plat. Je le demarre en poussant, il demarre mais le moteur de suspension ne se met pas en route et le vehicule reste en position basse.

Avez vous une idée de quoi ca peux venir ? il y a t il un lien avec la batterie ?
Les fusibles sont ok.

J'ai deja changé le moteur de suspens. une fois (1500 euro) et 1 des soufflets, (500 euro).
J'espere cette fois que ce n'est pas une grosse panne.

Merci pour vos reponse

slt je sais pas trop ecrier en frence mais je esey . ok moi aussi je un vito classe V Ila toujaur les propleme de suspension et je suis mecanicien apre avoir plin d essai sur mon mercedes je trouve la bonne il reste toujaur la suspension dorigienne mais avec suspension a ressort boudain et feni les probleme en tout sa coute 700euros et tout sa dans demi journe apres avoir de piese a comende. ci vous navez pas compri esey de man voiyer un SMS et je vous contacte tel:0662939822

il semble que ce problème soit vraiment récurant. J'ai un classe V 230 de 2003, j'ai déja changé une fois le compresseru, les soupapes deux foir et le boitier électronique une fois. Maintenant je dois encore une fois changer le compresseur. Avant j'avais un V280 et j'ai connu le même problème. mercedes n'a rien fait malgré le fait que ce problème soit connu. En plus, impossible de trouver des pièces ailleurs que chaz le concessionnaire. Je trouve le prix en France excessivement cher, ici en suisse, le compresseur coûte 1042.- plus 7.6% de T.V.A, une heure pour changer, ce qui fait le tout à 1250.-, soit environ 820euros! mais ça reste trop cher pour une pièce qui doit être possible de réviser. mercedes ne veut pas le faire, il faut changer!
le mécano m'a parlé d'une solution de boitier étanche pour abriter ce compresseur mais a été dans l'impossibilité de me dire d'où ça vient. C'est un client qui lui a fourni la pièce qu'il a posé. dommage!
bonne chance à tous ceux qui ont le même souci et on est nombreux!

bonjours
J'ai un probleme semblable au votre:
Pour vito V230 le Turbo est désamorcé, coment faire pour l'amorcé( perte de puissance et quand je coupe le moteur et je retire ma clef, le moteur reste en marche, je suis donc obliger de le caler)
Merci o reponce qui me seron benefique
a bientot et bonne chance
guemouri@hotmail.fr

Salut à tous, j'en reviens au compresseur pneumatique, moi j'ai tout changé cette semaine, ras le q de rouler en gordini ! J'ai donc remis des amortisseurs classiques et donc plus jamais d'ennui.
Temps ; 3 h, suis pas un bon bricolo
Argent ; 400 euros (toutes les pièces ont été acheté chez MB avec ma carte grise)

A bon entendeur !

le probleme des suspensions est tres desagreable , il se peut que les racord rapide a la sortie du compreseur fuient il est possible de les changer, il y a une astuce si on veut se depaner provisoirement afin de trouver une solution s'est  de couper les tuyaux de couleur de prendre deux valve de chambre a air de voiture de les percer au meme diametre que les tuyaux et de les coller a la cyanolite puis vous les gonfler à la pression ideal .
je l'ai essayer . sur la plus par des vito le compteur tombe en panne  la suspension  a air en dépend . possible de trouver des pieces sur ebay de

bon courage