Bonjour syrus,
ben tu fais pas dans l'illusion! Une Mustang est un véhicule plaisir comme on aimerai le conduire presque tous les jours (mais attention à la tirelire!!!).
Voici une réponse à ta question:

"Non, la Mustang de base n'offre plus ce vétuste moteur V6 de 3,8 litres, qui s'essoufflait à la moindre sollicitation. On nous propose plutôt un nouveau 4,0 litres à simple arbre à cames en têtes, développant 210 chevaux et 240 lb-pi de couple. Ce n'est rien pour crier à sa mère, mais il faut admettre que ce moteur permet d'obtenir une certaine dose de plaisir. Légèrement grognon, il réagit promptement grâce à son couple généreux, et propose une puissance très linéaire, qui rend son utilisation franchement agréable. La consommation, sans pouvoir être qualifiée de faible, est on ne peut plus raisonnable. En faisant une moyenne mi-ville mi-route, on obtient une cote véritable de 11,2 litres aux 100 kilomètres. Et pour l'exercice du 0-100 km/h, il faut compter 7,8 secondes, soit deux de plus que ce que l'on obtient avec le V8.

Comportement routier



Toujours présent, l'essieu rigide rend la partie arrière parfois instable, sur chaussée dégradée. Toutefois, la suspension bien calibrée s'avère à la fois ferme et confortable, ce qui plaira à la majorité des acheteurs. Par rapport au modèle précédent, la grande amélioration se situe cependant du côté du châssis, énormément plus rigide, et qui accepte plus facilement les mauvais traitements. Les bruits de caisse, sans être totalement absents, sont grandement diminués, ce qui contribue aussi au confort des occupants. En virage, la voiture tangue légèrement et laisse voir une petite tendance au survirage, mais les amateurs de Mustang verront ici également, une importante évolution, en comparaison avec le modèle 2004. Derrière ce grand volant sa cache une direction relativement précise et suffisamment assistée pour transmettre de bonnes sensations au conducteur. Le cercle de braquage n'est pas aussi court qu'on le voudrait, mais demeure tout de même convenable. Quant au freinage, il est puissant et endurant. Un système de répartition électronique de force de freinage serait cependant apprécié, car la voiture plonge passablement vers l'avant lors d'un arrêt d'urgence.

Conclusion



Le mandat de la Mustang, depuis le jour de sa naissance, est de rejoindre une vaste clientèle, désirant une voiture passionnante, sans toutefois débourser une somme astronomique. La version V6, grâce à un prix d'achat très raisonnable et à une consommation fort acceptable, réussi amplement à satisfaire les exigences budgétaires de plusieurs, tout en livrant une bonne dose de plaisir. Non, ce n'est pas la GT, mais on est loin de cette désolante Mustang à moteur quatre cylindres, commercialisée jusqu'en 1993, que certains surnommaient à l'époque la Tempo propulsée.

Avantages
Design totalement réussi
Bel aménagement intérieur
Bon agrément de conduite
Châssis drôlement plus moderne
Facture raisonnable

Inconvénients
Visibilité moyenne
Coût élevé des assurances
Aptitudes hivernales limitées
Embrayage lourd

En ce qui concerne l'entretien en France, no problem par contre il te faudra trouver un garagiste sérieux car cette mécanique n'aime pas l'approximatif!!!

salut

la mustang se traite un peu comme un mythe --les mustang d'aujourd'hui retrouvent enfin l'images perdue depuis après la MACK1
l'interrieur sur les formes des modèles 67--68

et puis celle d'aujourd'hui à les avantages des freins antibloquage --air bag et autres

le v6 est assez raisonnable de par son couple et permet de se faire plaisir avec

l'ancienne c'est une autre philosophie---mécanique lourde --facillement modifiable pour la booster
tenue de route par temps de pluie aléatoire--le V8 ça chante ,c'est mélodique
quand on l'apprivoise ça devient un char passe partout----TRINTIGNAN  et ANQUETIL on gagnés en rally sur la neige avec
---au premier abord ça paraitrait impossible

et on se fait plaisir en roulant COOL avec---ça peut être queque fois le pas , pour passer à l'automatique
conduite plus sage et plus économique

dans l'essonne  N7  en vitrine aussi la GT40 -- ca fait qand même quelque chose

Eh bien merci a tous pour vos explication trés complete je pense que je vais sauter le pas et adopter cet animal de legende !!!!!!

C'est une voiture decente, j'en ai d'ailleurs 2 en inventaire. Le moteur est plutot gourmand et pas tres puissant pour un vehicule de cette cylindree mais le fait qu'il y ai pas mal de couple a bas regime permet de bonnes reprises, meme en boite automatique. Le freinage est correct sans plus et le comportement routier est okay en conduite sur le sec. ATTENTION, la Mustang utilise un train roulant d'un autre age et n'a pas 4 roues independantes, il faut faire extremement attention sur routes mouillees, ce sont des savonettes. A l'interieur, la qualite des plastiques et l'assemblage aproximatif sont digne d'une Lada des annees 80 car ce sont des voitures bon marches au States. L'equipement d'origine est decent sans plus, je regrette que Ford ne propose pas la clim. automatique en option. Mon experience est que ce sont des vehihicules qui sont mecaniquement assez fiables. Les problemes viennent surout de la fabrication et de l'assemblage. Il n'est pas rare d'avoir un retroviseur qui tombe ou une commande vitre qui ne marche pas apres 2 ans. N'hesites pas a poser plus de questions.
Ciao.