Peugeot 106 II 1.5D - Démarrage à froid

personnne n'a une idée?

Merci!

Ces problèmes sont assez communs sur ce modèle, personne a un conseil à me donner?

bonjour, c'est peut étre le boitier de prechauffage ,controle si il y a du courant aux bougies ( pendant 15 secondes ) quant tu met le contacte,bon courage a +++++

salut

comme dit avant moi s"assurer que le courant arrive aux bougies

sur ce modèle--souvent une prise d'air réchauffeur G.oil
bloc pompe d'amorcage --la petite pièce en laiton emboitée sur l'arrière ( 2 joints toriques )

pour s'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette  AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)   
défaire les   tuyaux(  départ  et retour ) couper la tête de 2 valves tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour les emboiter et fixer avec un collier au tuyaux--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5  --si le mano baisse--suivre tout le circuit  -si il y a une prise d'air  ( le g.oil en sortira--)    une fuite  est souvent  INVISIBLE  car le circuit  fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--
je l'ai fait faire par téléphone à ma petite nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement
il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--émanation anormale de fumée--ça peut aussi provoquer des variations et augmentation de la vitesse du ralenti--

aucune intervention n'a de réelle valeur   :  sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100%    étanche