bjr bill,
Avant de dire d'où vient le problème, je serais incité à te poser plus de questions. La voiture a t'elle un voyant qui s'allume au tableau de bord ? Fume t'elle lors de tes forte solicitations sur la pédale d'accélérateur ? Quant tu accélères, monte t'elle par palier ou normalement ?
Pour terminer c'est la 90 cv.
Salutation

re,
ou la 110 CV
MERCI

salut pierrot, oui c la 90 cv mais rien ne se mets sur le tableau de bord c vraiment quand je tire dedans je peut etre en 4 eme a 110 et rien mais des que j arrive a 120 km/h  en 3 eme 4 ou 5 c la meme choses comme si il n y avait plus de turbo,elle ne fume pas plus qu une dielsel normal je suis total dans le flou parce que la voiture tourne nikel .merci pour ta reponse

Bonjour bill,
Uns des problèmes pourraient venir de l'électrovanne N75. Quand tu ouvres le capot , elle se trouve juste au dessous du joint étanche sous le pare-brise , tu dois l'entendre faire des cliquetis quand le moteur tourne. Le cas échéant, le problème peut effectivement venir de là. Son prix avoisine les 50 euros.

Le deuxième problème serait ton turbo fatigué. Je m'explique, sachant que tu n'as pas le turbo à géométrie variable, alors je pencherais plus sur les ailettes du turbo encrassées. Ce qui en résulte de beaucoup de calamine. Je pense qu'il faudrait un produit que tu rajoutes dans ton réservoir pour améliaurer le rendement de ton moteur. Pour cela VW à tout ce qu'il faut pour un bon nettoyage.

Les autres causes possibles pourraient être : le circuit de suralimentation , turbo , intercooler , durite , capteur de pression , capteur de temperature admission , et éventuellement le débimètre d'air....
Tien moi au courant bill

Salutation

merci je vais regarder a tout ça tantot je te dis quoi merci de ton aide c vraiment sympa merci

bonne chance...