une reponse S.V.P

y a pas moyen t'achete autre chose :
non j'rigole , moi connai

ni l'une ni l'autre mais tu connait le dicton "" tu part en renault tu reviens en vélo""

y a pas moyen t'achete autre chose :


non j'rigole , moi connai ni l'une ni l'autre mais tu connait le dicton "" tu part en renault tu reviens en vélo""

Benh pour moi c'était plutot tu part en renault, tu reviens en volkswagen.

Pour répondre

au sujet, tous les 2 des mazouts. Après, à toi de voir ...

moi ausi parti en renault revenu en vw.
sinon la logique me

pousserait a dire que la turbo diesel consommerait plus mais bon...



prend plutot une 21 2l turbo

Bonjour,
niveau agrément TD exemple perf km D.A 33,9s contre 37s
Il consomme environ 1,5 L de moins que le D aux 100km

niveau fiabilité (je connais mieux les 25, mais je peux te dire que l'on en a chez nous sur le forum : http://r25safrane.forumactif.com/portal.htm
TD à 850 000 voire 900 000km... et diesel on a un membre qui est en à 1 300 000 km il a changé 4 fois de boite de vitesses et 1 fois de caisse)
Le bloc 2.1 TD, n'a qu'un point faible, il ne supporte pas d'être brutalisé, tu dois respecter ton moteur, ne pas le conduire comme un bloc GTI, le laisser prendre ses tours, conduire sur le couple, et inspecter la durite araignée qui à tendance à fuir. Elle véhicule du liquide de refroidissement ainsi que de l'huile. Beaucoup après avoir augmentée leur puissance par simple augmentation de pression de Turbo (origine 0,6b) plus une conduite sportive ont des problèmes de culasse, qui finit par se fendre entre deux cylindres. Cela n'empêche pas de rouler encore un moment.
Cordialement.