La fête à la grenouille.

Pour voir si du courant arrive aux bougies il faut un voltmétre.Manip que tu as fait en partie dans ta deuxième question.Il faut mettre le contact et regarder(position voltmétre) pendant le temps de préchauffage et ne pas démarrer.
Pour vérifier l'ampérage il faut un ampéremétre(les testeurs font souvent les deux en changeant le fil rouge de place).De plus un ampéremétre(position ampéremétre) se met en série(s'intercalle)dans le circuit contrairement au voltmétre qui se met en parrallèlle.Enfin tout ceci ne t'indiquera pas forcémment une bougie défectueuse.@+.

Oki, merci, j'essaie ça demain. Mais le soucis n'est pas de savoir si il y a une bougie défecteuse mais de savoir si le relai de préchauffe n'est pas humidifié par la pluie. Enfin, c'est ce que j'ai compris.

BSR
ATTENTION !!!!!!!!!!!!!!
Joue pas en amperemetre !! tu vas exploser ton appareil si tu connais pas !!!! en plus ca t'apportera rien !!
Tu dois utiliser la position voltmetre calibre au dessus de 12 V en general 20 V
Et verifier si la tension arrive aux bougies pendant le prechauffage
Il y en general 2 fils a verifier car les bougies sont souvent par 2
Voila
tiger

Pour savoir si ton relais est défectueux tu peux prendre une pince (comme celles pour relier 2 batteries ensembles) tu branche un coté sur le pole +de la batterie et l'autre là c'est plus compliqué, dans le compartiment moteur, tout à fait à droite il y à un cache plastic noir ou est raccordé le fil qui va aux bougies de préchauffage. Tu raccorde l'autre pince là dessus pendant 10 sec puis tu essaye de démarrer! (j'ai eu un transporter 5ans 500000Km tdi 2.5 c'est vraiment supert solide! faut le garder ton transporter...) l'ampèremetre faut surtout pas le brancher entre bougies et chassis! c'est un court circuit direct! tu allume le plafonier et tu met le contact, tu verra s'il y à une baisse de tension... c'est bien pour commencer je pense

Bonjour à tous,

Finalement, je n'ai rien pu faire. L'espace où sont les bougies est tellement mince qu'il aurait été trop difficile de brancher quoique ce soit sans tout court-circuité. Le transporter est donc parti en dépanneuse vers le garage compétent le plus proche.

Ceci dit, je me demandais suite à toutes les pannes qui s'accumulent s'il ne serait pas préférable de faire un échange standard du moteur, histoire d'être tranquille pendant un moment. Cela fait deux fois que j'en parle à deux garagistes différents et tout deux m'ont conseillé de m'orienter vers un véhicule neuf. Moi, je veux bien, mais je n'ai pas les moyens; 4000 neuronnes l'échange standard contre 34000 neuronnes le véhicule neuf. Sont gentils, mais une telle somme n'est pas prête d'arriver chez moi.

Vous en pensez quoi, vous? Sachant que la pompe à injection n'a que 20 000 km, le démarreur ne doit avoir pas plus de 45000. Il y aurait certainement les 4 amortisseurs aussi à changer (500 neurones les 4).

Merci.