Bonjour,

J'ai un problème avec ma 205 diesel. Je m'explique:

Ma 205 perdait de la puissance et calait au feu rouge (je devais constament rester le pied sur l'accélérateur si je voulais pas caler ce qui est très sympa sur le périphérique parisien . A l'arrêt, chez moi, je pompais sur la pompette de la pompe d'amorçage, et il y avait du gazoil qui débordait de la pompette. On m'a donc dit de changer la pompe d'amorçage (la membrane devant être poreuse, en tout cas plus étanche). J'ai donc changé la pompage d'amorçage (et il n'y a plus de gazoil qui déborde la pompette).
Et voilà les problèmes qui commencent: réamorcer la pompe à gazoil!!
Sur des conseils de mécanos:
1°/ j'ai desserré une vis d'injecteur (il n'y a pas de vis de purge sur ma pompe à gazoil, en tout cas, elle est pas notée dans la doc technique).
2°/ Mis la voiture en marche et accélérais. Le gazoil sortait en nuage d'air et de gazoil, et en petite giclettes. La voiture calait.
3°/ Je resserrais la vis d'injecteur.
4°/ Même principe pour les trois autres injecteurs.
Mais ça fonctionne toujours pas.
Ensuite, j'ai pompé un bon moment la pompette d'armorçage et j'étais toujours pas en pression

Mes questions:
- J'suis pas un cador en mécanique et j'ai peut-être pas suivi la bonne marche à suivre? (Le gazoil doit-il couler en continu de l'injecteur pour être sûr qu'il soit en pression? le problème, c'est que la voiture cale rapidement quand on accélère fort, et moins rapidement en accélèrant qu'un peu).
- Le fait que je n'arrive pas à mettre la pompe d'armorçage en pression veut peut-être dire que le problème est encore en amont (entre le réservoir et la pompe, genre durite craquelée (et ça! c'est pas cool). De plus quand je pompe, lorsque je dessère la vis de purge de la pompe d'armorçage, je n'entends pas le filet d'air et qui devrait sortir.

Bref, je me suis bien la pression toute la journée contrairement à mon circuit d'alimentation. Si vous avez des idées pour m'aider, je vous remercie d'avance