Slt!

Pour la puissance DIn,il me semble qu'il y a eu deux versions,une 115 et une 150ch!

Pour la puissance fiscal,je peux pas t'aider!Désolé!

cé 2version sont tou lé 2 ces 2l 16s?
merci pour té reponses

alors t'as 2 versions de gti, une gti et une gti 16s, la premiere fait 115cv et 9cv fiscaux, et la gti 16s fait 150cv et...9 cv fiscaux, perso j'ai une gti 16s et ca marche bien mais bon pour ce que ca boit c'est pas excpetionnelle quitte a consommer autant que ca tourne, alors la gti 115..., je ne lui gti que le nom

ps: les 2 versions sont des 2litres, la gti 115 et une 8s et la gti 16v bah comme son nom l'indique c'est un 2litres 16 soupapes

si je ne me trompe pas en golf 3 il y a une de 115cv, une de 130 cv et une de 150 cv! ;)et meme la vr6 qui doit faire dans les 165 ou 170cv je crois!

tu te trompes effectivement, tu n'as pas de 130cv, et il y a 2vr6, une de 174cv et une autre qui s'appelle syncro avec 4roues motrices de 190cv la premeire de 14cv et la seconde de 15 ou 16 il me semble

la synchro il n'on pas arreter a la type 2??? :rolleyes:

du meme avis que BMW

Message supprime

y'avait aussi tout betement la golf Synchro....
Heureusement que ce n'etait pas une Synchro motrice !!!!  :rolleyes:
blague : Cinq roues motrices .... Sigh....  

du meme avis que BMW

ouf, j'avais peur de remettre toutes mes connaissances de golfphistes en causes, ca c'etait de la caisse, comme la rallye avec ses ailes elargies, qui elle etait en 4 roues motrices je crois,d'ou la hauteur de caisse!

hum je suis désolé de remttre tes connaissancess en causes bmw

http://golfstory.free.fr/accueil.htm

regarde les colonnes a gauche, vas sur golf 3 et regarde bien

oui effectivement la synchro en vr6 existe bien en type 3, j'ai arreter les golfs a partir de la type 3 trop de problemes dessus, ha la bonne golf a injection mecanique, ca roule encore, et y'a pas plus fiable!

oui la vr6 traction est un 2.8, la vr6 syncro est un 2.9.
Motorisations et transmissions aussi présentes dans les corrados.
ce qui est bien avec les vw, c'est que les supports moteurs de presques tout les modèles sont les mêmes
On voit donc plein de golf II vr6, 1.8 turbo...
Ici une vidéo d'une golf II vr6 avec un g http://www.carvisions-xxl.de/carvisions … 202003.wmv

je veux la même

et oui c'est pour ca que l'on pouvais casser un vr6 dans une type1!

Alors 150 chevaux avec une Golf III 2.0 GTi 16v
et
150 chevaux avec une Golf IV 1.8 Turbo GTi 20v

ben dit donc ya des amélioration chez vw

et 150 ch avec une Golf IV V5 20v Phase I


pourquoi payer plus cher pour la même chose ?

Rétification

Pourquoi payer plus cher pour moins bon ?

là je suis d'accord avec toi

Surtout que le moteur 1.8t de la golf 4 gti n'a aucun couple...
De toute façon pour avoir des "sportives", vaut mieux rester aux anciennes... au moins il y a encore des sensations.
Le must étant les golf II gti et les 205 gti

Merci Ulmi

mais regarde une

Golf IV 1.8 Turbo GTi 20v qui fait 150
avec ABS + anti-patinage et ESP + 4 airbags et clim/climatronic

alors que une Golf IV V5 20v (Phase I) qui fait 150
avec ABS et ESP + 4 airbags
Clim/Climatronic en options et pas de anti-patinage

alors que je crois que la Golf IV V5 etait plus cher que la GTi ???

donc avec la Golf IV
volkswagen voulait nous avoir....