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Bonjour à tous,
Voilà apparemment mon alternateur ( Opel vectra 1.8 16V ) ne charge plus.
je souhaite le déposer pour le tester.
suffit il de déserrer 2,3 écrous , de le dégager de la courroie , de le tester , de le remonter ,
de le retendre et le tour est joué.
ou alors est ce bien plus compliqué ?
Merci pour votre aide.
A+
Opel Vectra 1.8 16v de 1998
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Bonjours,bonsoire.
Non,en gros c'est ça.
Mais je ne vois pas l'utilité de le déposer pour le tester.
@+.
Dernière modification par monaco (31-08-2008 07:29:54)
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
Bonjour, et merci pour votre réponse.
En fait je ne vous ais pas tout dit, mea culpa !
Je suis tombé en panne cette semaine, je roulais et tout les voyants du tableau de bord se sont mit
à dérailler. D'abord le voyant '' problème électrique '' puis celui de l' '' ABS '' puis celui de l' ''AIRBAG''
puis le compte tour est tombé à zéro puis l'indicateur de vitesse, et pour finir au bout de 5 km j'ai calé.
J'ai utilisé des câbles pour redémarrer. et au bout de 4 km rebelote.
j'ai rechargé la batterie, espérant que ça ne vienne que de là.
mais le lendemain le voyant '' problème électrique se rallume '' donc direction le garage.
Un technicien à donc procédé à un diagnostic, il y avait quatre défauts en mémoire, ils étaient obsolètes donc pas d'accès, le technicien les à effacés. Il à ensuite testé la charge de la batterie.
12.15 V moteur en route
12.05 V en accélérant.
Diagnostic l'alternateur ne charge plus.
(je tiens à préciser que le diagnostic annoncé au téléphone par OPEL 50€, ne ma rien coûté, car il y a encore
des gens sympa dans les garage, merci donc au technicien OPEL )
Il m'a ensuite conseillé ( vu le prix d'un échange standard chez OPEL )d'envoyer mon alternateur dans une entreprise près de chez moi qui refait les alternateurs, pont de diode, régulateur etc..
ainsi si il n'est pas HS je m'en sortirais pour un moindre coût.
Donc je doit déposer l'alternateur, et je voulais savoir si cela est une opération sans risques majeurs,
re-réglage compliqués etc...
ou si c'est une opération simple démontage-remontage-tension courroie.
merci d'avance pour vos réponse.
Bonne journée à tous
VIP
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Opel Insignia 2.0 CDTI 160ch FAP Cosmo Pack 2009
bjr
debranche la batterie
debranche le debimetre
enleve la durite d'air
enleve le support moteur supperieur
enleve la courroie auxiliaire c'est un tendeur auto=cle de 15
et apres l'alternateur
bon courage
Bonjour torpedo56
voici la progression du démontage en image.
avant démontage :
voilà où j'en suis :
pardonne moi mon inexpérience mais :
- qu'est ce que tu appel le support moteur supérieur ?
- Où se situe le tendeur auto ?
2 photos supplémentaires :
système de fixation alternateur :
Il y a t'il un ordre de démontage à respecter ( voir photos ), par rapport aux fixations A et B ou aux écrous 1.2.3.
merci d'avance pour vos réponses, et de votre patience face à des novices en la matière.
Bonne journée.
ci joint les deux photos manquantes suites à une erreur :
il y à t'il un ordre à respecter pour le démontage ?
support A et B
écrous 1.2.3
merci d'avance
Bonjour à tous,
j'ai identifié le tendeur auto, par contre l'accès est plus que difficile.
si l'un de vous pouvais m'indiquer la procédure de démontage ( si schéma possible, je suis preneur )
cela m'éviterais de démonter des choses inutilement.
l'alternateur n'est pas loin, mais c'est la place qui manque !
d'avance merci.
bonne journée.
Bonsoir,
Cela n'a pas été une partie de plaisir, mais j'y suis arrivé !
Procédure :
1 : Démontage durite d'air (tournevis plat)
2 : Démontage Débimètre ( tournevis plat )
3 : Démontage compartiment air ( il vient tous seul sans outil )
4 : Rotation tendeur sens inverse au démontage, jusqu'à détendre courroie accessoire ( clé à oeil de 15 )
5 : Désengager courroie accessoire tous en maintenant tendeur
6 : Démontage support moteur sup ( clé à oeil de 16 )
7 : Démontage alternateur :
( Je l'avais sanglé auparavant pour éviter qu'il arrache les câbles en tombant après démontage du dernier écrou)
7.1 Démontage 2 fixations sous alternateur ( j'ai une fosse dans le garage c'est plus facile ) clé à oeil de 15 ou 16 ?
7.2 Démontage des supports supérieurs (5 fixations en tout) clé à oeil + douilles de 13
7.3 Décâblage de l'alternateur.
7.4 Ecarter le faisceau et la durite qui gêne et enfin !!!!!!!
sortir cet espèce d'alternateur de m....e.
temps total de démontage 2h30. Si j'y suis arrivé, n'importe qui peu le faire ! Il suffit de prendre son temps.
maintenant je vais pouvoir passer à la phase de test.
ci-joint la photo de la bête en fin capturée !
A+
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