salut

il a laché comment ?en roulent ou autre !!!! donne nous plus de detail si tu veux avoirs les reponce

      fendt924 a écrit:

bonsoir je voudrais savoir quelle pièce moteur casse si la courroie de distribution lache.

bonsoir
les soupapes au minimum

je roulais a 80 km/h quand elle a laché

il vaudrai mieux que je repare ou que je change de moteur?

      fendt924 a écrit:

je roulais a 80 km/h quand elle a laché

bsr as 80km h soupapes et peut etre les sieges

      fendt924 a écrit:

il vaudrai mieux que je repare ou que je change de moteur?

re
il faut deculasse pour voir les degats

c'est trop de réparation tous sa

      fendt924 a écrit:

c'est trop de réparation tous sa

et oui desole mais il faut la changer a.80.oookm ou tous les 5.an il faut pas jouet avec les c.d quant sa casse sa fait mal au porte monaie

Sur un diesel avec un rapport de compression volumétrique élevé comme sur un vieux diesel de ce genre tu as droit à un remplacement de culasse au minimum car le choc entre pistons et soupapes ne pardonne rien et au pire des cas si en déculassant un de tes piston est descendu d'un étage même un tout petit peu tu es bon pour un moteur

      Joysap a écrit:

Sur un diesel avec un rapport de compression volumétrique élevé comme sur un vieux diesel de ce genre tu as droit à un remplacement de culasse au minimum car le choc entre pistons et soupapes ne pardonne rien et au pire des cas si en déculassant un de tes piston est descendu d'un étage même un tout petit peu tu es bon pour un moteur

bonsoir
j'en ai vu un bonne quantitee et pas encore vu un moteur hs
ni de culasse
chance ou ???

Les culasses des Renault diesel sont fragiles de nature comme ses équivalents de l'époque la casse du moteur complet est plus rare rien n'empêche de déculasser et de faire un devis de réparation épreuve culasse, soupapes neuves,guides éventuellement et contrôle surfaçage mais ça revient vite cher et économiquement ce n'est pas valable, procède donc par ordre, déculasse, effectue ton devis en prenant en compte la valeur du véhicule au cas où le moteur soit mort et joue sur les prix car mieux vaut racheter une culasse d'occasion en bon état que de réparer la tienne si le prix dépasse 300 euros ensuite c'est toi qui vois mais je te parle aussi d'économie car mieux vaut économiser par les temps qui courent

re
une culasse d'occasion oui
mais tu fais quoi avec a'telle eu un coup de chauffe
peut etre a t'elle ete deja surfacee et j'en passe

Considérant ces culasses fragiles même sans problème particulier il faut trouver un moteur à la casse par exemple dont la culasse a été remplacée possédant elle un kilométrage raisonnable donc sous 50 000 km ou la même en version société véhicule entreprise à culasse renforcée il faut connaître sa provenance là est toute la tactique car le prix d'une culasse échange standard ou pire d'un neuve, ça casque!

bonjour j ai cassé la couroie de distr en roulant je vien de demonter le carter pour enlever la courroie cassée et je n arrive pas a faire tourner la poulie de l arbre a came est ce normal ?

salut!!

non c pas normal encore qu il faille la tourner avec une clef parce qu il y a quand meme les ressort des soupapes!

j ai essayé de forcer avec une clé de 19 mais je voudrais pas tous casser sait tu ce qu il peu y avoir

il ya peu etre des soupapes de pliées!

      jejez a écrit:

bonjour j ai cassé la couroie de distr en roulant je vien de demonter le carter pour enlever la courroie cassée et je n arrive pas a faire tourner la poulie de l arbre a came est ce normal ?

bsr demonte l.arbre as cames et controle les poussoirs il ya na 3 ou 4 de casser il se coince dans leur logement et des soupapes de tordue controle tous sa    si les logement des poussoirs sont trop abimer change la culasse

si ta courroie casse generalement c'est les soupape.