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bonjour a tous les amis de ce forum voila j ai un probleme de ralentie sur ma bmw 320i 6 cylindres en ligne je veux savoir quelle est le mecanisme qui commande le ralentie soit moteur chaud ou froid le ralentie du moteur varie entre 1000 et 1200 tours minute je vous remerci d avance
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Bonsoir bissara,
Le calculateur doit commander le ralentie. Il calcule en fonction du débitmètre d'air l'essence à injecter dans les cylindres. La voiture fume t'elle au ralentie et ou en fonctionnement. Le moteur quand il tourne est il instable ?
Salutation
bonsoir pierrot.
je vous remerci pour votre attention .mais voila.quand le moteur tourne il devien stable . en plus de ça il ne fume pas au contraire quand je fait la route .le pot devient blanc je vous demande esque les debimetres ? on une differance quand leurs numero de series change
ammicalement
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Bjr bissara,
Ce que je peux dire c'est que si c'est la première fois que le débimètre a été changé, il faut faire impérativement une reprogrammation moteur chez BMW car le calculateur sera en défaut (même si aucun voyant sur tableau de bord). C'est ce qui m'est arrivé dernièrement. Pour le reste, je n'en sais rien.
Salutation
bonsoir .pierrot
je te remercie et je t en soit tres reconnaissant.maintenan jai un autre probleme . mais cette fois ci . c est avec un moteur bmw 325i toujours 6 cylindre en ligne .
ya aucun etincelle sur les boujies . cest adire que le couran n arrive pas au niveau de l allumeur alors si vous en avais une idee sur ce model donner moi une piste . car c est la premiere fois que je me trouve face a cette espesce de moteur .et a vrais dire nou en avons pas des electriciens auto competants pour trouvé cette panne
Pilote confirmé
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Bonjour, les premiers contrôles à faire sur 'allumage :
- bougies : propres, pas cramés, et moins de 25000km
- câbles : pas de craquelures ou de brûlures, connecteurs propres à l'intérieur (pas de vert-de-gris ou d'oxydes)
- tête de delco : nettoyer les contacts cuivrés intérieurs au papier de verre; si fissures dans la tête, remplacer; nettoyer l'intérieur de la tête avec un chiffon; nettoyer le doigt au papier de verre sur sa partie cuivrée; vérifier que le charbon au milieu de la tête n'est pas trop court (il tient avec un ressort).
- bobine : mesurer ses résistances avec un ohmètre , en ayant déconnecté sa prise : 0.6 ohms au primaire, 3000 ohms au secondaire.
Si valeurs supérieures, ou infinies, remplacer la bobine.
Ensuite :
1- TEST CONTACTEUR NEIMAN
- contact mis sans démarrer : klaxonner;
- sans relâcher le klaxon, démarrer.
Si le klaxon ne fonctionne pas dans au moins une des 2 étapes, ce contacteur de neiman est HS, il faut le remplacer.
2- TEST SONDE HALL
Il faudra contrôler qu'il y ait bien 12V entre les 2 contacts externes du connecteur du câble de delco, contact mis.
Si 12v présent, faire le test de l'étincelle :
- câble HT venant de la bobine, débranché de la tête de delco, et dont l'extrémité est posée tout près d'une masse (quelques millimètres).
- mettre un bout de fil dans le contact central du connecteur du câble de delco, contact mis.
- mettre l'autre extrémité du fil volant à la masse très brièvement;
- une étincelle doit apparaître au bout du câble HT de la bobine.
SI pas d'étincelle, il faut remplacer l'allumeur (ou la sonde Hall seulement, sur certains modèles). Attention, est ce que l'allumeur a été démonté ? Si oui, il se peut qu'il soit mal régler sur le cylindre de référence. Ordre d'allumage sur un 6 cylindre : 153624
Réglage de l'allumeur:
Régler l'écartement des contacts, ou mieux, contrôler l'angle de came.
Desserrer l'allumeur, brancher une lampe témoin entre la masse et la basse tension (rupteur).
Débrancher le fil de haute tension de la bobine.
Amener le repère du volant moteur en face du repère fixe du carter d'embrayage
Mettre le contact
tourner l'allumeur en sens inverse d'horloge et dès que la lampe témoin s'allume, bloquer l'allumeur.
Rebrancher les fils de la bobine.
Salutation
salu pierrot
excuse moi pour ce retard , javais mon micro en panne merci pour ton dernier message
parsque grace a cette marge jai pu trouver mon probleme alors apres avoir tous verifier et mis en ordre
au dessu du cofre (boite a guant) a coté du calculateur , je trouve un relais manquant ? c etais la clé de la panne
bonjour mon ami
me voila encors , mais cette fois c est avec le carbu
je viens d acheter une bmw 316 essence avec carburateur 2BEle probleme , elle ne tiens pas le ralenti et quand je lui donne plein gaz elle etouf alors je dois tourjours donné des accoups sur l accelerateur pour pouvoir rouler .
si ta deja eu afair a ce probleme donne moi un conseil ,merci
Dernière modification par bissara (26-09-2008 03:09:55)
salut a tout les ami du forum
je vous demande si y a bien quelqu un qui peut me procurer une image bien detailler d un carburateur bmw316 4 cilindres (2BE) j arrive pas a remetre en place les petites durides qui sortes du carbu
merci
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bissara a écrit:
salut a tout les ami du forum
je vous demande si y a bien quelqu un qui peut me procurer une image bien detailler d un carburateur bmw316 4 cilindres (2BE) j arrive pas a remetre en place les petites durides qui sortes du carbu
merci
Salut bissara,
Jaii trouvé ça sur internet
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m … &fg=05
http://www.forum-auto.com/uploads/20051 … n1340p.jpg
http://www.forum-auto.com/uploads/20051 … n1341p.jpg
http://www.forum-auto.com/uploads/20051 … n1342p.jpg
Salutation
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Bonsoir bissara,
Cela te convient t'il ou les avais-tu déjà.
Bonne soirée
Pierrot
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Bonsoir bissara,
En fouillant un petit peu j'ai trouvé ça :
http://cgi.ebay.fr/carburateur-BMW-316- … 240%3A1318
Bonne soirée
Pierrot
bonjour,
c'est un problème qui vient du moteur pas à pas (gère le ralenti) il doit être encrassé il faut le nettoyé avec un peu d'essence.
Si cela se reproduit il faut changer le moteur pas à pas.
bonsoir pierrot
c est bon pour le carbu jai pu remetre les durides en place et ça marche tres bien sauf que voila je tombe sur une panne que j ai jamais rencontre
jai trouve lhuile du moteur dans le radiateur jai changé le joint de culasse et le probleme est resté(tous ça sur un 4 cylindre normal bmw 316 année 85)
je compte sur toi et sur tous les copains du forum si ya une solution a cela qu il me donne un conseil avec mes remerciment d avance
a bientot
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Bonsoir bissara,
L'huile du radiateur est noir ou marron propre ?
Bonne soirée
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Re, tu as fait ta vidange y'a pas longtemps ? Tu n'aurais pas un echangeur eau/huile sur ce moteur ?
A+ bissara
salut pierrot
je n ai pas d echangeur c est un 4 cylindre simple mais jai trouve le bloc qui est filet la ou rentre l un des goujons qui serre la culasseau bloc
ça doit etre ça parsque j ai tous verifier
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Bonsoir bissara.
Le goujon a été refait ? trop lage peut-être
Bonsoir
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