démarreur r25gtx

je ne pense pas que l'on puisse encore changer les charbons sur un demarreur soi meme, au temps des r6 , r12 on le faisait encore en soudant a l'etain, maintenant ca m'etonnerais beaucoup! :rolleyes:

BJR
la soudure à l etain tien toujours.
tu dois deposer ton demareur et l ouvrire "en comencant par le cache arriere et le reste va suivre .attention à la petite piece carre et plate c est un detrompeur qui se met entre le statore et la tete du demareur."

BJR
la soudure à l etain tien toujours.
tu dois deposer ton demareur et l ouvrire "en comencant par le cache arriere et le reste va suivre .attention à la petite piece carre et plate c est un detrompeur qui se met entre le statore et la tete du demareur."

ben moi aucun de mes fers a souder sont assez puissant pour enlever la soudure! :rolleyes:

salut bmw
je te donne une idee ;pour enlever l ancienne soudure tu chauffe bien ton fer tu le met sur la soudure en meme temps tu fait fondre du nouveau etain .
je suis d accord c est difficile de desouder la vieille soudure .mais c est faisable (je le fait tres souvent)
a+

ouep ben je crois plutot que je vais reinvestir dans un fer a souder d'une puissance superieur!
peut etre que depuis 20 ans les puissances ont evolueés! :rolleyes: 

Moi je te conseil de changer ton démarreur cela te reviendra un peut plus chère mais tu te prendra moins la tête.

Car une fois que le démarreur sera ouvert ce n'est pas facile à le remboiter comme il faut !

Mais ça ne coûte rien d'essayer.

slt tu pe les changer si tu ti connais et sa te coutera moin chére q un demarreur ,fait attention au ressort et les isolant a l interieur????

Salut,
Si les charbons sont usés, le collecteur partie cuivrée ou frottent les charbons)  doit être dans le même état. Donc, il est préférable de changer le démarreur: échange standart ou casse auto.
Bon courage

Bonjour
J'ai eu deux R25
Sur une le démareur m'a laché à 170 000 kms environ
et moi aussi j'avais voulu ne remplacer que les charbons
mais j'ai fait un échange standard . Trop pénible à faire et puis
au démontage le démarreur était plein d'huile et le collecteur HS .
Je suis de l'avis de Raymond   JM

c'est ce que je me tu a leur dire, si les charbons sont mort y'a fort a parier que le bobinage le soi aussi!

Bonjour à tous.J'ai écouté vos conseils et j'ai réussi à démonter le démareur.Il y a 4 charbons,2 sont vissés et 2 sont soudés.Pour les déssouder j'ai meulé doucement avec une petite disqueuse puis avec un fer à souder de 350watts,j'ai soudé à l'étain.pour nettoyer tout ce qui est en cuivre j'aipassé du papier de verre très fin comme il est indiqué dans la revue technique.Tout à l'air de bien fonctionner.La pochette de charbons avec les ressorts m'a couté 28 euros.mais quelle MERDE pour démonter le démareur ainsi que pour le remonter,c'est plus compliqué que de refaire le démareur.Enfin je vous remercie tous pour vos conseils et à plus.

oki bah je vois que tu as pris la bonne décision et merci de nous avoir tenu au courant de ton problème.

tres sympa d'avoir un ereponse finale, pour nous c'est tres utile pour les autres membres qui aurons le meme probleme, j'invite donc tout le monde a en faire autant!