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Salut à tous!
Ma charmante épouse posséde une 106 kid modèle 1996 en super état... (les deux... pas que la 106...!)
Problème récurant depuis peu de démarrage, avec le circuit pompe a essence (électrique)... le fusible (15A dans le compartiment moteur saute!)
Allumage, démarreur et batterie: OK (Attention "au vers de gris" sur les cosses de batteries et à leurs serrages!)
Contrôle du circuit elect: RAS
2 possibilités: Relai situé dans le compartiment moteur sous le gros boitier (Calculateur)... (Plein de fils électrique pour faire simple) au dessus de la courroie alternateur!
Ppe à essence sous les siéges arriéres... comme expliqué dans plusieurs forum avec des pros de la mécanique... Celle ci est immergée dans le réservoir (accés par bouchon plastique de jauge à essence... à dévisser délicatement) ATTENTION ! c'est du S/plomb pas de court circuit, pas de cigarette... ETC!
L'essai avec deux fils électriques se fera sur une batterie (Loin du réservoir!), ou avec un multimétre, pour savoir si elle tourne...Aprés sechage... (toujours de l'essence... point éclair trés bas! Mef!).
Bon! en définitive c'était bien la pompe en court circuit... pas courant mais cela arrive... "la fée électricité" est parfois capricieuse!
Heureusement j'avais la revue technique... (un peu chère: 22,30 Euros en grandes surfaces... mais utile pour les problémes comme ceux ci!)
cela devrait dépanner certains et surtout mon épouse... pour une fois qu'elle me prête sa 106... J'peux pas rouler avec!
Bon je file chez mon pôte de la casse auto qui m'a déjà prêté un relai pour étre sur! Sympa le gars!
Sinon contacter un professionnel c'est leur job et ils le font bien...! (Ne m'en voulez pas les gars... Tous non pas le budjet pour aller au garage!)
Bon courage à tous et restez "ZEN"
Peugeot 106
ken112 a écrit:
Salut à tous!
Ma charmante épouse posséde une 106 kid modèle 1996 en super état... (les deux... pas que la 106...!)
Problème récurant depuis peu de démarrage, avec le circuit pompe a essence (électrique)... le fusible (15A dans le compartiment moteur saute!)
Allumage, démarreur et batterie: OK (Attention "au vers de gris" sur les cosses de batteries et à leurs serrages!)
Contrôle du circuit elect: RAS
2 possibilités: Relai situé dans le compartiment moteur sous le gros boitier (Calculateur)... (Plein de fils électrique pour faire simple) au dessus de la courroie alternateur!
Ppe à essence sous les siéges arriéres... comme expliqué dans plusieurs forum avec des pros de la mécanique... Celle ci est immergée dans le réservoir (accés par bouchon plastique de jauge à essence... à dévisser délicatement) ATTENTION ! c'est du S/plomb pas de court circuit, pas de cigarette... ETC!
L'essai avec deux fils électriques se fera sur une batterie (Loin du réservoir!), ou avec un multimétre, pour savoir si elle tourne...Aprés sechage... (toujours de l'essence... point éclair trés bas! Mef!).
Bon! en définitive c'était bien la pompe en court circuit... pas courant mais cela arrive... "la fée électricité" est parfois capricieuse!
Heureusement j'avais la revue technique... (un peu chère: 22,30 Euros en grandes surfaces... mais utile pour les problémes comme ceux ci!)
cela devrait dépanner certains et surtout mon épouse... pour une fois qu'elle me prête sa 106... J'peux pas rouler avec!
Bon je file chez mon pôte de la casse auto qui m'a déjà prêté un relai pour étre sur! Sympa le gars!
Sinon contacter un professionnel c'est leur job et ils le font bien...! (Ne m'en voulez pas les gars... Tous non pas le budjet pour aller au garage!)
Bon courage à tous et restez "ZEN"
salut ken,
merci pour tes bons conseils et ta bonne humeur, veinard, 2 en super état!
bon dimanche, @+ jeff:D
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