salut a toi,

comme je constate tu te debrouille pas mal, moi aussi je touche a tout
pour une distri, c'est pas compliqué, lorsque tu démonte tu évite de bouger le moteur tu le laisse tel kel tu fais des repères sur courroie et poulie a la tete du moteur ( arbre a cames )( utilise le tipex en stylo pour les repères )  et derriere volant moteur tu enlève l'ancienne courroie et tu fais les memes repères sur la nouvelle pour la placer exactement comme l'ancienne ( attention sense de rotation a respecter )mais avant tu changes le galet tendeur et d'autre aussi si tu as le kit complet, tu ne tend pas la courroie comme un malade c'est le ressor qui fais la tension, en l'aidant un peus avec le dois, tu resser la vis de serrage, comme pour beaucoup de modèle la pompe  a eau se trouve derrière la courroie et il est preferable de changer ces organes sa évite de revenir dessus
voila si tu as des questions a+

merci beaucoup numa69 pour tes conseils éclairés de toute manière je vais me lancer dans son changement et on verra bien en démontant...je pense que pour se faire la main sur une distri c'est peut etre pas la caisse la plus compliquée!lol
par contre j'ai vu deux fois sur le net que soit disant si la distri pete sur ce moteur ca ne flingue pas le moteur est ce vrai?j'ai un gros doute...

salut

dans tous les cas si la distri lache il y a des dégats plus ou moins important en haut ( soupapes, arbre a cames ) ou alors en bas du moteur ( bielles coussines pistons ) sa depend aussi du régime moteur au moment de la casse
un collègue a moi a changer 5 soupapes ( tige soupapes tordus ) alors qu'il démaré le moteur et d'autre en roulant pourtant sur la route ( voir 40 km/h ) on eus un peus moins de casse
c'est variable mais mieux vaut pour preserver son moteur, changer un petit peus avant le delai preconisé surtout aprés 200 000km
moi j'ais ford mondeo avec 320 000 km au compteur et fais la courroie tous les 55 000 km causse defaut constructeur une des poulie est en nylon alors elle se fend et boum tu connais le reste
voila a+

excuse moi
prend des photos pendant le demontage c'est pratique !
ciao

c'est ce que je vais faire c'est vrai que ca sert toujours des tofs.
t'as raison faut mieux le faire avant j'avais une tigra auparavant et pareil changement tout les 60mkms au lieu des 120mkms a cause d'un défaut de galet tendeur...et résultat jamais embêté!
demain d'ailleurs j 'emmene faire celle mon audi a4 tdi j'ai trouvé un bon mécano qui me la fait pour 300 en tout (avec pièces) parce que sur un tdi je prefere pas me lancer et pareil je l'ai acheté dans un garage ou soi disant on me l'avait faite mais ils ont fait que dalle...
tout ca pour en venir o faite qu'une distri ca pardonne pas quand ca pete et qu'il faut vraiment le faire quand on sait pas de quand elle date exactement...

bonsoir,
vas y lance toi ,aucun problème sur ses moteurs.

salut
un conseil, avant de demarrer fait tourner le moteur a la main par la roue ou en tournant le volant moteur, si sa bloc c'est qu'un piston et une soupape touche donc decalage disri, alor au moin tu peus regarder si tes repères son toujours bon
tchuss !

bonjour
sur ce moteur aucun risque les soupapes ne touche pas les piston et le calage se fait par un repere sur le volant moteur tu a un repere au dessus de la boite
et tu a aussi un repere sur le pignon aac

      torpedo56 a écrit:

bonjour
sur ce moteur aucun risque les soupapes ne touche pas les piston et le calage se fait par un repere sur le volant moteur tu a un repere au dessus de la boite
et tu a aussi un repere sur le pignon aac

salut
merci pour ta réponse
ma question, si sa bloc c'est piston soupape qui touche ou je me trompe
merci pour ta réponse

re
il ne bloquera jammais car rien ne touche sur les moteur fire

donc c'est bien ca si la distri lache pas de "gros" risques pour le moteur?

      babass62250 a écrit:

donc c'est bien ca si la distri lache pas de "gros" risques pour le moteur?

CELA EST SUR meme si la courroie casse=aucun degat

donc ca ne sert a rien de la faire autant attendre que ca lache!lol
je plaisante je vais quand meme la faire c'est plus raisonnable..

      babass62250 a écrit:

donc ca ne sert a rien de la faire autant attendre que ca lache!lol
je plaisante je vais quand meme la faire c'est plus raisonnable..

surtout vu le petit cout du kit

effectivement le kit distri avec galet est a 30 euros sur oscaro et 80 avec la pompe a eau c'est pas la mort...

      babass62250 a écrit:

effectivement le kit distri avec galet est a 30 euros sur oscaro et 80 avec la pompe a eau c'est pas la mort...

moi je ne changerai pas la pompe a eau

et puis comme je vais la revendre dérrière (pour chercher une 306 diesel avec moteur hs car j'ai un moteur en rab)c'est mieux de la revendre distri faite ca se revendra toujours mieux je pense.

je pense aussi faire juste la distri c plus raisonnable financièrement après je vais la revendre a perte!lol

salut
en effet pour ce que ça coûte une distri le dessus--fait rapidement --contrôle quand même la pompe à eau

pour la 306 --tu t'en doute: beaucoup plus facile de trouver un moteur qu'une caisse
sur le forum j'avais vu une XARA moteur nase--au cas ou
cordialement JACKY