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probleme de demarrage sur twingo 95 essence 150000kms
Quand il fait humide (vent d'est avec entrees marimes ) j'avais regulierement des problemes pour demarrer . Maintenant ca va mieux apres changement tete de delco .
Depuis qqs jours temps super beau et sec et pas moyen de démarrer .
Apres les essais les bougies sont completement seches et je soupsonne un probleme de carburateur .
Sur ces voitures y a t-il possiblites d'obstruction par une salete dans l'essence et peut on demonter pour nettoyer?
merci pour vos avis
Renault Twingo
slt regarde si allumage a la bougie avant toute intervension
ouais je vois ca demain .
mais est ce normal que les bougies soient completements seches apres 5 a 6 coups de demarreur?
Bouffon
Lieu: Houston, TX
Inscrit le 14 mars 2005
Messages: 3040
a partir de 93, plus aucune voiture n'a été commercialisée avec un carbu.. maintenant faut passer a l'etape superieure : L'injection.... Tout le monde en parle mais c'est pas tant ermetique que ça.
Donc si tu as un probleme, y'a fort a parier que ça vient de ton injection.. anti demarrage ?? sur certaines twingos ils sont mesquins. 
, EL DESTRUCTOR 
Detraqué du ciboulot, evadé de l'asile,Je ne fais que passer.... Ignorez moi.... mais vous m'avez pas vu hein ?
J'aime bien ta façon de t'exprimer aigle noir MDR 
C'est un carburateur ou une injection monopoint ?
Je suis aussi d'accord avec bnj sur l'anti démarrage essaye de démarrer avec une deuxieme clef si tu en as une ...
merci a tous pour ces pistes
Je vais explorer ca ce matin et je vous ferai un compte rendu .
Excuses moi pour l'imprecision , bnj-le-ouf , effectivement j'avais bien vu qq part que la twingo 95 est equipée de l'injection monopoint magnetti marelli.
A ce propos y a t il un site qui explique le fonctionnement des injecteurs ou plus precisement de cet injecteur .
A+
bon voila le resultat de mes bidouillages de ce matin
1 -l'allumage semble fonctionner normalement : etincelle a chaque bougie
2 -j'ai essaye la 2eme clé sans succes
3 -j'ai pas trouve le tuyau d'alim en essence ; y en a t il vraiment un ?
Je reste persuade qu'il s'agit d'un probleme de pompe a injection
Peut on verifier qu'elle est bien alimentee en courant lors du demarrage ?
J'ai debranche le fils de l'alim de la pompe a injection , la connexion est un peu grasse ; est-ce normal?
Dans le post similaire concernant une twingo de 2001 il est mentionne par bnj-le-ouf une pompe immergee sous la banquette arriere
Y a t-il la meme sur les twingo 1995?
Voili , voila plein de petites interrogations a cogiter
Si quelqu' un a des 
je suis preneur
Message supprime
savatedeuxdoigts a écrit:
pour le 3 oui il vaut mieux qu'il y ai un tuyau d'alimentation en essence...
quote]
Bon je me mets a sa recherche cet aprem
bon aujourd'hui il me semble que j'ai pas mal progresse dans la comprehension du systeme.
j'ai pu verifier que l'essence arrivait bien a l'injecteur
Comme l'allumage ce fait bien ;c'est au niveau de l'injection qu'il y a probleme .
Sur le bloc d'injection il ya 3 branchements electriques qui doivent commander des ouvertures .
1 pour commander l'injecteur les autres je sais pas .
Peut on les tester avec un multimetre en phase de demarrage pour voir si le courant passe ?
quelqu'un peut il m'expliquer le fonctionnement ou me donner un lien parce que la maintenant je cale 
.
Merci d'avance
un mono-point c'est pareil qu'un carburateur 
(nouvelle appélation en attendant de passé tout les moteurs en injection ... )
as-tu vérifier ton filtre à essence et ton filtre à air 
:
ça parait con mais souvent c'est la cause de soucis comme celà
oui je suis d'accord mais si il peut le démonter pour aller le faire controler chez un spécialiste ça serait bien pour finir le diag...
:rolleyes:
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