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Salut tout le monde, je vous présent mon probleme,
J'ais acheté une 306 signature 1.9Td de 96 (avec le refroidisseur intermediaire sur la culasse) et j'ais un petit soucis.
Dans le tableau de bord j'ais un cadrant avec le compte tour et la jauge a huile, mais ni l'un ni l'autrre ne fopnctionne, la bande lumineuse s'allume sur la jauge (orange et rouge) quand on met le contact , mais l'aiguille ne bouge pas, et quand le moteur tourne, l'aiguille du compteur ne bouge pas non plus.
J'ais donc sortis le bloc compteur, tout a l'air normal, j'ais controllé les connexions, c'est ok
Ensuite j'ais cherché le capreur de PMH, je pense que je l'ais trouvé, caté tablier, contre le tablier, je l'ais donc extrait, nettoyé, verifié les connexions, tout me parrait ok, mais ca marche pas.....
La jauge a huile qui, il me semble, est a coté, je ne l'ais pas sortie, mais elle me parrait ok au niveau des connexions.
Donc, est ce que quelqu'un a déjà eus ce pb???
Ensuite, j'aimerais avoir a qu'elle distance il faut placer le capteur du Pmh du volmant moteur, car je peut le coller contre si je veut ou l'carter d'un centimetre ou deux..
Ensuite, on continus, j'ais pas de son dans le haut parleur de la porte conducteur, et ca sur les 2 306 de la maison.... j'ais uniquement verifié le connecteur entre porte et coque et il semble OK.
Voili voulou..........
Merci d'avance,
@+
Jean
johnsourdin@hotmail.com
Peugeot 306
Slt!
Puisque ta jauge et ton compteur partage le même cardran mais qu'ils utilisent deux capteurs différents,il faudrait d'abord t'assurer que tes compteurs sont bien alimenté en +12V et vérifier la bonne mise à la masse!
L'éclairage de tes aiguilles ne veut rien dire vu que c'est une ampoule(s) qui éclaire le tableau de bord!
Je suis d'accord avec Metacooler en plus la difficulté c'est que ta voiture n'est me semble t'il pas multipléxé donc brancher le diag 2000 ne servira à rien.
Si ton capteur PMH ne fonctionne pas tu ne pourrais pas démarrer ton véhicule ou ton moteur donnerait des à coups au ralenti.
Après il faut vérifier la résistance de ton cablage car parfois ils sont en C.C et cela brouille l'info.
Quand je disais que la lumiere fonctionnait, je parlais de celle qui fonctionne pendant 10sec (le temps de fonctionnement de la jauge a huile en fait) et qui éclaire le mini et maxi.
J'imagine qu'il n'y a pas de fusible sur le compteur?
Vus que c'est un diesel, le capteur de PMH est il indispensable au fonctionnement normal??
De plus, est ce que j'ais pus me tromper, celui que j'ais nettoyé est il réellement celui de PMH et a quel distance doit il etre écarté du volant moteur?
Autrment petite question, que pensez vous de ce moteur? vous pensez qu'en l'entretenant correctement et avec une utilisation normal, je peu faire combien de bornes avec?
Merci d'avance,
Jean
Le capteur PMH ne t'empechera pas le démarrage sur un diesel mais il participera au mauvais fonctionnement de ton moteur !
Pour le conteur je ne peux pas t'en dire plus car je ne suis pas spécialiste de la marque.
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Je suis heureux d'apprendre que cela contribut a de mauvaises perfs!
Ca veut dire qu'elle va mieux rouler après!!! Héhéééé!! 
Enfin bon, faut déjà trouver le pb, tout ce que j'espere c'est que ca vient pas des cadrans car j'imagine même pas le prix du bestiau!!
Je ne suis pas sur que le capteur que j'ais trouvé soit celui du PMH, je vaéis poster une photo dès que j'ais le temps, car pour y acceder, il faut passer en dessous de la voiture, bonjour la galere....
Il parrait qu'il y a un moteur fragile et un plus solide sur ces voitures, y a t-il un moyens de les reconnaitres?
L'avantage de mes deuches, c'est q'y a pas d'éléctonique dessus et ta pas besoiins de tout démonter pour accéder a pti truc...
D'un autre coté.....y'a pas de comptes tours!!!! :rolleyes:
Merci d'avance,
Jean
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POur le moteur, c'est ok, le fragile est après aout 96 et la mienne est de mai 96 ouuuuuf....
Pour le compte tours, c'est pas très pertinent, j'espere que je vais y arriver car là c'est soulant, par contre j'entend pas mon turbo, il se déclenche mécaniqement ou éléctroniquement????
Car c'est peut etre dut aussi? 
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Sur un diesel c'est pas évident d'entendre le turbo se lancer !
le turbo est entrainer par tes gaz d'échappement !
Si il ne tourne pas tu n'avance pas bien fort donc tu voit tout de suite si il marche ou pas
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