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 13-07-2008 11:27:10 - panne injection

 rémi09
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Inscrit le 13-07-2008 
Messages: 9

panne injection

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Bonjour j ai besoin d un coup de main sur une audi a4 tdi 110 de 97 j ai mis un bloc culasse échange standard é aprés calage elle ne démarre pas! la sale bete! bref je soupconne un capteur electronnique de me jouer un sale tour! le gasoil arrive aux injecteurs mé ceux ci ne sont pas ouvert par la pompe alors qu ils sont en parfait etat. J ai remarqué o niveau du capteur pmh qu il pourrait y avoir deux montage different entre mon ancien é mon nouveau moteur! l un qui detecterait par rapport o villebrequin é l otre par rapport o volant moteur, en effet j ai remarqué q un emplacement est existant é vide sur la cloche de boite. si quelqun pouvait me donner son avis cela me serait d un grand secours sachant que aucun garage n accepte de me le la regarder comme elle a eté "bricolée" par un particulier!


- Marque : Audi
- Modele : A4
- Version : 1.9 tdi 110 afn
- Année : 1997



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 14-07-2008 19:45:42 - panne injection

 olivier agent renault
 Apprenti conducteur
 
Inscrit le 14-07-2008 
Messages: 18

Re: panne injection

  Voir le profil de olivier agent renault        Voter pour ce message (+1 point)

il s'agit d'une injection mecanique donc si ton gazoil arrive o injecteur et que ta voiture demarre pas c'est peu etre que tu a du retard sur ton calage de pompe
le capteur pmh t'empeche pas de demarrer sauf pour les moteur essence
sur le diesel il envoie une info pour l'electrovanne debit carburant donc si il ne fonctionne pas ta voiture tournera pas bien mais elle demarrera
en tout cas controle calage distri et calage pompe aide toi d'une revu technique pour les reperes et les valeurs



 18-07-2008 11:46:31 - panne injection

 rémi09
 Nouveau membre
 
Inscrit le 13-07-2008 
Messages: 9

Re: panne injection

  Voir le profil de rémi09        Voter pour ce message (+1 point)

Merci de vs interrresser a mon souci! l J ai effectivement penser a un mauvais calage de l avance mais en fait le gasoil arrive aux injecteurs avec avec un bon débit mais quand je lance le moteur avec un injecteur a l air libre celui ci ne vaporise alors q uils sont en parfait etat! Alors j ai fait tout les controles de capteurs a l ohmetre en comparant avec les valeurs de la revue technique et je ne trouve q un souci au niveau du "clapet de début d injection" qui se situe sous la pompe! Il me donne 10.8ohm de résistance é devrait avoir une valeur comprise entre 14 et 18. Est ce que ca vaut le coup que je le remplace????? Merci de me dire si vous etes au courant de l existence d un tel capteur et son utilité!




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