salut   la changée?

non,
car elle n'est pas percé , simplement consolidé la partie un peu fondu suffiré car il y a de l'epaisseur malgré cette partie abimé.
une idée sur quoi mettre dessus?

bonsoir
la coupee et mettre un manchon avant les blems

c'est a dire un manchon ?
et du ruban spéciale reparation pour durite de pattex, ou se genre la ?

tu peux essayer de démonter et d'enfiler par dessus une durite d'un diamètre à peine supérieur (va voir en casse, un bout de durite ils te le filent) afin que la partie amincie ne gonfle pas à la chaleur (style hernie!) Sinon tu manchonnes sur un tube pvc rigide (ou cuivre à toi de jauger le diamètre nécessaire) et 2 colliers !!

je pense aller faire un tour dans une casse,
au fait c'est facile a changer une durite ?
est ce que sa s'enlevr facilement du support sur lequel est est enfoncé, il faut simplement tirer dessus un peu fort ?
surtout que c'est une durite asez grosse et souple

oui c'est facile...................si tu penses à dévisser les colliers !!!!
Par contre si c'est la durite qui contient ton calorstat regarde dans quel sens il est monté afin d'éviter de le mettre à l'envers au remontage !!!!

en fait il n'y a pas de collier elle est enquiller dans un embout en plastique, comment donc faut'il pour la sortir, on tire desus ???

je ne connais pas ce moteur mais à priori s'il n'y a pas de collier c'est que c'est en force. Elle estpeut être un peu collée par le tartre alors vas y doucement car en tirant comme un bourrin, le plastique.................. tu essayes de lui donner un peu de jeu.
sinon elle va d'où à où cette durite ? Tu es sûr que de l'autre côté il n'y a pas un collier ?

cette durite va vers le bas du moteur, et  en bas il n' y a pas de collier, c'est pas facile a enlever surtout la partie du bas elle dois faire 80 cm de long avec un diametre de2 cm , mais comme jusqu'a maintenant pas de souci , je peut la renforcer par precotion et surveillet de temps en temps avant de la faire changer plus tard, non ?

tu peux mais si ça pete tu devras rester sur place !!!!
quitte à la démonter si c'est si galère que ça je te conseille d'en mettre une neuve au moins tu n'y reviens plus !!!! Après tu refais le niveau et tu purges !!
Sinon tu essayes d'évaluer à vue de nez le diamètre intérieur et tu gardes dans ton coffre un bout de tuyau cuivre ou pvc et 2 colliers afin de te dépanner sur le bord de la route le jour ou ça pete.
Vérifie que ta durite ne frotte pas sur le bol du cardan ou sur une poulie quelconque et que ce n'est pas ça qui l'a usé. Ca m'est arrivé sur une 205 après que le gars de midas ait oublié de remettre la durit dans le collier fixé à l'intérieur de l'aîle en changeant la distribution du précédent proprio.

en effet je coupe la durite en 2 et dessus j'enfile ce bout de tuyeau et je serre avec deux collier .
ou je peut acheter un bout de tuyeau souple qui puisse resister a la chaleur ?

salut
surtout pas en PVC sous le serrage des colliers et la température --il va réduire son diamètre et fuir

tube métal--cuivre--alu--


une solution qui à fait ses preuves --au point que ceux à qui je l'ai fait faire par téléphone pour les sortir de l'autoroute et rentrer chez eux
et là je parle de durites éclatées

quand je les ai revu il n'avaient toujours pas changé la durite en disant---puisque ça tient--
la station sur la route nous a vendu du ruban à la con---et tu ne peu pas faire demi tour sur l'autoroute pour lui faire avaler
le suivant de la pâte à la con ---même limonade

je les ai envoyé faire les poubelles du parking de l'air de repos pour trouver un sac

prend un sac plastique ---style petit sac de boutique ----fait une bande en le pliant de 5 cm de large
entoure la durite en le tendant --entoure le avec du Scotch ( marron ) d'emballage en débordant de 1 cm de chaque coté du sac

je crois que l'on segare un peu.
on est pas a la tele mc machin.
tu sais vraiment a quoi sa ressemble , une durite de saxo diesel qui par du reservoir de liquide de refroidissement. c'est souple et sa  un diametre  de 2 cm.
pour la reparation , je voulais savoir ou peut ton acheter un bout de tuyeau de se style de facon a  changer cette partie abime. est ce que sa s'achete dans un feu vert par exemple ??? c'est sa ma question

      gountal a écrit:

je crois que l'on segare un peu.
on est pas a la tele mc machin.
tu sais vraiment a quoi sa ressemble , une durite de saxo diesel qui par du reservoir de liquide de refroidissement. c'est souple et sa  un diametre  de 2 cm.
pour la reparation , je voulais savoir ou peut ton acheter un bout de tuyeau de se style de facon a  changer cette partie abime. est ce que sa s'achete dans un feu vert par exemple ??? c'est sa ma question

salut  non les durites s'achetent chez le concessionnaire et nul part ailleurs ou a la casse ou couper ton bout de durite et prendre un bout de tuyau de cuivre et faire la jonction entre les deux et 2 serflex et le tour est joué.

pourquoi pas un manchon en plastique dur,
puisque les entré des durites sont enquiller dans du plastique dur style pvc?

re
depuis le temps que l'on te donnes des solutions cela devient penible

si c'est chiant pour toi pas pour moi et sa c'est le pricipal

re
puisque ce n'est pas chiant pour toi
fait ce qui a ete dit et basta
mais tu peux continuer pour une durite a 15€ tu fais ce que tu veux
mais ne vient pas pleure que ton moteur a flascher