moteur

salut
possibilité ---joint de culasse------si je communique l'ensemble--(-chauffe-difficulté de démarrage et cale )

merci a toi mc gyver

compte tenu que je suis une bille en meca, le joint de culasse se change t -il facilement
de plus, ou il est ce jdc sur la 405 ?
de plus, le jdc est il tjs "standard" ?

a tous les pros de la méca, merci d'avance.

bonjour
ta voiture consomme du liquide ????
sinon controle tes bougies de prechauffage

il peut y avoir plusieurs défauts ---- prise d'air---et ---bougies de préchauffage
-ou le joint de culasse pour tout
les bougies pour un meilleur démarrage --mais pas pour que ça cale à l'arrêt

ou une prise d'air circuit G.oil ---si elle ne consomme pas de liquide de refroidissement



pour s'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette  AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)  défaire le   tuyaux(  départ  )  pincer ( le  retour  )ou le défaire et emboîter un cylindre de son diamètre intérieur avec un collier pour le boucher et couper la tête d'une valve tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour la fixer avec un collier au tuyau de départ--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5  --si le mano baisse--suivre tout le circuit  -si il y a une prise d'air  ( le g.oil en sortira--)    une fuite  est souvent  INVISIBLE  car le circuit  fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--
je l'ai fait faire par téléphone à ma petite nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement
il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--

aucune intervention n'a de réelle valeur   :  sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100%    étanche