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Pour tendre la courroie de l'alternateur (elle me semble archi détendue) suffit-il de desserer le gros ecrou et de décaler a droite sur le rail ?
Audi 80 ABT de 1993
Bouffon
Lieu: Houston, TX
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tout a fait. c'est l'alternateur que tu dois manoeuvrer pour retendre sa courroie.. donc c'est exactement comme tu le decris.
Bon courrage, et surtout ressere le bien apres.
A plus
BnJ
, EL DESTRUCTOR 
Detraqué du ciboulot, evadé de l'asile,Je ne fais que passer.... Ignorez moi.... mais vous m'avez pas vu hein ?
Quels sont les risques pour une tension trop elevée, ou pâs assez ?
EN appuyant sur le brin long, j'enfonce presque 1cm on voit à l'oeil que c'est flottant :/ (travail Norauto)
Et sinon pour le filtre à essence, je voi pas comment procéder il est attaché bizarrement alors si qulqu'un connait bien mon AUDI... MErci ! (je pense c'est similaire a une GOLF3)
Bouffon
Lieu: Houston, TX
Inscrit le 14 mars 2005
Messages: 3040
pour la tension de la courroie,
Si tu la tend pas assez :
- risque de mal entrainer l'alternateur et la pompe a eau.
- risque de s'abimer prematurement et donc de ceder rapidement.
Si tu la tend de trop :
- risque d'abimer anormalement tes roulements de guidages de poulies de la pompe a eau ou/et de l'alternateur.
- risque d'user prematurement ta courroie et donc de la casser rapidement.
Bref la tension doit etre correcte mais pas comme une brute non plus, tu tend ta courroie en bougeant ton alternateur a la main, et pas en faisant levier comme un fou !
Voila.. pour le filtre a essence desole, je vois pas.
, EL DESTRUCTOR Detraqué du ciboulot, evadé de l'asile,Je ne fais que passer.... Ignorez moi.... mais vous m'avez pas vu hein ?
OK Merci desprécisions !!
sinon un jour j'ai vu un SPRAY aerosol pôur courroie par LIQUIMOLY ca vous dit qqch?
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Bouffon
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Messages: 3040
Fanfan d'accord tu es nouveau sur le forum, mais utilise plutot la fonction editer, plutot que de lancer deux messages similaires inutiles...
Non mais,
Aucun savoir vivre ces modos.
a la baguette je m'en vais te les eduquer moi!
very post scriptum : heureusement que tu as tout reedité fanfan.. tu a esquivé au lieu d'assumé.. petites couilles je dis.
, EL DESTRUCTOR Detraqué du ciboulot, evadé de l'asile,Je ne fais que passer.... Ignorez moi.... mais vous m'avez pas vu hein ?
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Non mon S2D adoré ,ce n'est pas 5mm mais 1 cm de flêche.....!! A 5 c'est trop tendu et risque de fatiguer les roulements...
Alors elle est surement bien tendu.. La flèche, c'set quand on appuie sur le brin le plus long ?
Ben jvé essayer de mesurer approximativement. LA RTA indique une flèche de 2mm pour une courroie neuve, et 5mm pour usagée...
Pour le filtre essence, jvé essayer dfaire photo.
JE vois comment le mettre en place mais pas coment enlevenr l'ancien il est bizarre
C'set vraiment tous les 20.000 que ça se change??
Dans le pire des cas, sil ets encrassé, on a quoi comme soucis? des trous acceleration?
Et pour la courroie de distrub' c'est bcp plus chaud, a remplacer?
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voici mon filtre et ma courroie de distrib'. Et le fichier .zip, c'est la tension de ma courroie alternateur (jvous montre ma flèche)
Et le filtre, la mode nuit du camescope ma permis de bien voir le système en fait c'est simplement maintenu par ça... Maintenant j'espère pas me prendre plein dd'essence dans le pif 
Bon c'set tout fait. La distrib, le gars de VW-AUDI ma dit que nan, elle était normale bon état, et que la tension de la courroie altern. etait un peu molle mais qu'elle ne l'était pas assez pour "sauter"
Voilà sinon be nj'ai été obligé de remplacer mes joints de filtre essence, car ca fiuyait :rolleyes:
Sinon ben jme sui pris un jet dessence dans l'oeil AW AW AW vite rincé
A propos de la vidange de la BV, c'est quel type de clé qu'il faut? Est-ce qu'on a a faire à une clé spéciale VWAUDI ou un outillage normal suffit?
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