PERTE DE PRESSION DANS LA CUVE AMORSSAGE A GAZOIL 405 SRDT MODELE 89

Bonjours,bonsoire
Bienvenue sur le forum.
Tu ne verras pas de fuite.
Il faut donc mettre le circuit en pression.
Pincer la durit de retour au réservoir et mettre de la pression dans la durit qui part du réservoir et là,magie,on doit voir une fuite.
@+.

slt merci de l info mais le retour sur la pompe ou sur la durit avan cuve ; parce ke d origine c etai une luca é j ai mi une bosch 

monaco a écrit:

Bonjours,bonsoire
Bienvenue sur le forum.
Tu ne verras pas de fuite.
Il faut donc mettre le circuit en pression.
Pincer la durit de retour au réservoir et mettre de la pression dans la durit qui part du réservoir et là,magie,on doit voir une fuite.
@+.

salut

pour s'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette  AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)  défaire le   tuyaux(  départ  )  pincer ( le  retour  )ou le défaire et emboîter un cylindre de son diamètre intérieur avec un collier pour le boucher et couper la tête d'une valve tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour la fixer avec un collier au tuyau de départ--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5  --si le mano baisse--suivre tout le circuit  -si il y a une prise d'air  ( le g.oil en sortira--)    une fuite  est souvent  INVISIBLE  car le circuit  fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--
je l'ai fait faire par téléphone à ma petite nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement
il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--

aucune intervention n'a de réelle valeur   :  sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100%    étanche

GILLE7578 a écrit:

slt merci de l info mais le retour sur la pompe ou sur la durit avant cuve ; parce ke d origine c etait une lucas et j ai mis une bosch

Par contre là,je ne pense pas que ce soit bon.
@+.

MC GYVER merci de té conseil pur mecano comme dans circuit fermé le mettre sous pression bonne très bonne idée, merci de ta réponse...

bonsoir monaco a ecrit

monaco a écrit:

GILLE7578 a écrit:

slt merci de l info mais le retour sur la pompe ou sur la durit avant cuve ; parce ke d origine c etait une lucas et j ai mis une bosch

Par contre là,je ne pense pas que ce soit bon.
@+.

pourquoi?

salut
il peut y avoir une différence de référence d'injecteurs----a voir----
c'est pas sûr----mais ???????

injecteurs et pompe ---l'ensemble à monter

bonsoir merci pour la precision pompe + injecteurs de preferance quoi que sinon pour repondre au probleme a part la prise d air? la methode mc gyver devrai s averrer efficace

SLT, POUR MOI LA BOSCH MARCHE MIEUX QUE LA LUCA PA CONTRE C2 LA CULASSE D ORIGINE JE NE PENSE PA QUE SA RENTRE EN JEU POUR Cé MOTEUR LA LES INJECTEUR NON PA SI GRANDE DIFFERRENCE QUE EN PENSE TU MERCI... 

berlinguet a écrit:

bonsoir merci pour la precision pompe + injecteurs de preferance quoi que sinon pour repondre au probleme a part la prise d air? la methode mc gyver devrai s averrer efficace