fuite d'air? turbo? ...? sifflement et perte de puissance

salut
si il y a une perte de pression --rapide de contrôler
tu dit boucher la fuite ( avec quoi ? )   ou remplacement d'un élément ?

durite--collier--échangeur --?

salut un passage valise, il devrait voir de ou vient le pb, mais un peu cher


fais deja quelque verofication


tu peux verifier toute tes durites qui viennent de l'echangeur deja, ensuite l'echangeur .

as tu un perte de puissance, es ce que tu fume bcp ?, fais ton niveau d'huile moteur et verifie si tu consomne trop d'huile en peu de kms, cause turbo .

tu peux egalement retirer la durite d'arrivé d'air au turbo, verifier le jeu qu'il y a a l'axe et l'etatde pales .

tu peux egalement regarder au niveau du debimetre si il n'est pas bougé ou sale . le debrancher tu auras un valeur stable et faire un essai, a vrifier si tu peux lme faire avant, je suis pas sure .

Perte de puissance TDI résolu !!!!!!!!! regarde la aussi on sait jamais .

cdlt

salut a tous les deux et merci bcp pr vos reponses!

alors pr repondre a mc gyver, le truk qui été un peu percé c était une pièce en plastic fixé ac collier dèrriere la roue avant gauche, il me semble que c'est ca l echangeur mais pas sur! en tout ca a été bien rebouché avec du plastic sur du plastic et ca a bien tenu plu de souci pas de fuite a cet endroit.

ensuite pr repondre à enz1, je verifirai tous ca comme tu me di, mais deja, le niveau d huile est bon, et le moteur ne consomme pas d huile! et la voitur ne fume pas du tout!
sur toute les tdo on entends un peti sifflement aux acceleration je ne sais pas ce ke c est , le turbo ou l injection... ben on dirai ce sifflement la qui est accentué! et je ressen une petite perte de puissance oui!

au fait ca coute combien un apssage au banc??

merci pour vos reponses...

ok ok

un passage au banc je dirais env 50 eur, mais je ne sais pas

verifie ton debimetre si pas encrassé . ca peux venir de la

salut
si quelqu'un dans ton entourage pouvait faire ça


il y a le filtre à air puis le débimètre ---a partir de là -----------
à l'entrée d'air du collecteur admission il y a la durite qui vient du turbo -------
une chambre à air de voiture---découpe un rond autour de la valve  diamètre 20 cm
un autre rond sans valve  20 cm

avec un collier celui avec la valve sur le départ d'air après débimètre---l'autre au bout du tuyau d'air qui arrive sur l'admission

gonfle par la valve pour faire bomber la chambre à air ----et contrôler si il y a une fuite du circuit turbo

merci bcp pr vos reponses,
je tiens au courant..

bonjour,

un passage au banc permet de deceler uniquement une anomalie sur le system electronic? genre debimètre défaillant ou un truk ds le genre?
par erxemple une fuite d air due a qqchose de percé vat il ressortir sur le diag?

merci.

ok super, le diagnostic chez VW : 70euros de l heure!!
sachant que ca peut prendre demi heure comme 3 heures dapres le gars!!!
par contr il cherch la panne jusqu a la trouver elcectronic ou pas...

bonjour,

je n ai pas pu faire effectuer ces verifications mais j ai du nouveau!

mes doute concernant la perte de puissance se sont confirmé aujourd hui, en effet, depuis cet apres midi, ma voiture ne tire plus du tout!!! comme s'il n'y avait plus de turbo! meme une SDI avance mieu a mon avis!!!
aucun probleme de fumée, et el ne donne pas d'accoup entre 2000 et 3000 tours comme il arrive a certains qui decrivent ca comme etant les symptomes du debimètre.
donc je sais pas trop!
ca viens soit du debimètre soit du turbo???
si c'est le turbo, un nettoyage peut suffir ou il faut le remplacer? comment etre sur que c'est le turbo? un branchement valise ne le decele pas je crois?
es ce que la valise décèle un defaut sur le debimètre??

merci beaucoup pour vos reponses, je fais un voyage de 4000kms aller retours à l'étranger dans 2 semaines!

PS a mon avis rien a voir ave mon probleme mais au meme moment ou la perte de puissance est devenue flagrante cet apres midi j'ai remarqué que la pédale de frein est devenue plus dure et freine un peu plus mal que d'habitude! (au cas ou!)

salut

pompe à vide ou fuite du circuit à vide
ce qui provoque une perte d'alimentation du circuit air par électrovannes

la pression turbo se mesure facilement--avec un mano ( lambda ) sur un des petits tuyaux sur collecteur air

environ 2 kg

je mesure en roulant en passant un tuyaux par la fenêtre--ou même sur place ( pression moins élevée )

bon ben mon probleme est reglé un mécano a jeté un oeil et en fait ya une ptite durite parmis tant d autre de celles qui sortent du turbo carément enhaut du moteur ki était fendu et la cava bcp mieu!!!

je vais quand meme faire faire un diag ac la valise chez un garagiste pour 20 euros histoire de controler l electronique debimètre...

merci a tous pour votre aide!!!