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bonjour j'ai un petit soucis avec ma 306 HDI de 2001,j'ai été faire une vidange et ils ont remplacé le riquide de refroidissement, ils ont fais monté le moteur en température jusqu'a 90°mais le ventilo ne s'est pas déclenché je n'ai pas de soucis quand je roule elle ne monte pas en température juste quand je suis un moment dans un bouchon mais quand je redémarre 5 min plus tard la température redescend,pouvez vous m'aider sur ce probleme,
Peugeot 306 2L HDI de 2001
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Bonjour,
Ton ventilateur c'est obligatiorement mis en route tu ne l'etend pas si non il y a longtemps que ton moteur aurais eu des problèmes tu n'aurais même pas fait 10 bornes.
Fais confiance a DIEU mais ferme quand même ta voiture a clé.
non le ventilo ne tourne pas du tout on n'as laissé tourné le moteur on l'as fais monté en température et le ventilo ne s'enclenche pas
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Bonjour,
Sur le côté ou en bas du radiateur il y a une sonde pour voir si c'est la sonde ou le ventilo la débrancher et mettre ne contact avec un trombonne les deux fils là le ventilo devrait se mettre en route si non ce doit être le ventilo.
Fais confiance a DIEU mais ferme quand même ta voiture a clé.
Pilote confirmé
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sonde radiateur hs pour sa mais arriver sur ma r 19 apres explosion de mes de durite
oui ses possible que se soit le ventillo .mais si tu fait sa n oubli pas de shunter la sonde du radiateur car sa peut etre elle aussi.alors dbranche la cosse de la sonde et shunt la .et apres branche ton ventillo en direct
salut
la sonde ne sera pas sur le radia---c'est une sonde à contact à ouverture--le contraire du shunt
sur la culasse à droite il doit y avoir une sonde ( souvent verte) si tu la débranche le ventilo devrait se mettre en route
à voir
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
salut.j'avais regardé sur le radiateur mais je n'ai pas trouver la sonde,mais si tu me dis qu'elle est sur la culasse,donc si je la debranche c'est comme si je la shunter,donc mon ventilo tournera sans s'arreter.et est ce que c'est simple a changer....
a froid tu la dévisse et la remplace instantanément pour ne pas vider le circuit-----ça coulera à peine
et refait le petit complément
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
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Bonjour,
Désolé de contredire certains la sonde qui fait fonctionner le moto ventilateur est sur le radiateur obligatoirement il faut bien la chercher sur la culasse il doit y en avoir au moins deux une pour la temperature moteur et voyant de surchauffe et une pour l'injection et peut etre une autre pour l'anti cliqueti.
Fais confiance a DIEU mais ferme quand même ta voiture a clé.
Salut,
ben encore une fois, 100% d'accord avec GLURK. Sur la culasse, il y a une sonde proportionelle pour l'aiguille : resistance = f (température)
Il y en a une 2eme pour le voyant. C'est une sonde tout ou rien . Lorsque la temp max est dépassé, la sonde fait contact et mets l'ampoule du voyant a la masse sur la culasse donc l'ampoule s'allume ..
Par contre le thermocontact du ventilo est bien sur le radiateur. Pour la simple raison que contrairement aux 2 sondes précédentes, celui ci doit être situé après le thermostat d'eau...
Voili voilà
A+
Mr renault
salut
la sonde sur radia c'est pour les vieilles voitures et pour celles qui n'ont pas la clim
ce sont des sondes à contact à fermeture (contact de 2 ou 3 pôles suivant le type sonde --1 ou 2 vitesses)
sur culasse ce sont des sondes à contact à ouverture ( fonctionne par déconnexion des pôles )
c'est à dire : quand on la débranche il y a rupture du contacte qui libère le relais qui lui ouvrait la ligne en direction du ventilo
et ferme son contact pour faire passer le courant
on peut remarquer que sur un relais à 5 broches
il y a 2 broches pour la bobine magnétique
une broche commune ( A )---une broche(b) en contact avec (A) quand le relais est au repos ( contact à ouverture )
et une broche(c) au repos -position ouverte ,non reliée à (A) (contact à fermeture ) quand la bobine du relais est alimentée
le contact se ferme et cette broche(c) communique avec (A)
bien sûr la logique de mettre le ventilo en route par la température du radia est de réfroidire un circuit ouvert en circulation
alors que actuellement la sonde prend la température moteur et si ça ne circule pas --le ventilo refroidit un radia déjà froid
grave erreur ---donnez moi le nom du nase qui à fait ça que je le retrouve dans son bureau pour lui tirer les oreilles
ça va vous surprendre mais je n'ai jamais travaillé dans la mécanique--je ne fonctionne que par logique et déduction 
êtes vous convaincus que la sonde est toujours sur radia ? 
---heureusement que je suis là 
Dernière modification par mc gyver (04-07-2008 13:18:06)
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
mc gyver a écrit:
alors que actuellement la sonde prend la température moteur et si ça ne circule pas --le ventilo refroidit un radia déjà froid
grave erreur ---donnez moi le nom du nase qui à fait ça que je le retrouve dans son bureau pour lui tirer les oreilles
ça va vous surprendre mais je n'ai jamais travaillé dans la mécanique--je ne fonctionne que par logique et déduction
êtes vous convaincus que la sonde est toujours sur radia ?
Je dirais pas "grave erreur" mais plutôt "INUTILE" !!!
Je vois pas trop le rapport avec la clim. Le ventilo est commandé soit par le thermocontact du circuit eau, soit par le pressostat du circuit de clim pour réguler la pression entre 2 valeurs limites. Peu importe donc la position du thermocontact de temperature d'eau.
Interessant comme discussion 
mais on aide pas bien notre amie.
Sur une 306 Hdi de 2001 , je regarderai quand meme si il n'y a pas une sonde sur radiateur d'eau et je la shunterai si elle y est.
en effet ça n'a pas de rapport direct avec la clim--
-c'est depuis que la clim est plus répandue sur les véhicules que ce type de circuit est apparut
si tu la trouve envoie photo---elle est bien cachée
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
Optimisation des couts:
On fait un boitier qui rassemble toutes les sondes en sortie culasse. On gagne sur le prix du radiateur !
Quel est l'impact du client si le ventilo tourne alors que le radiateur est froid parce que le thermostat est bloqué fermé ?
Rien, la voiture chauffe pareil donc c'est parti mon kiki !!! On vend la solution!
A+
Tiens nous au courant quand même. Pour notre culture personnelle
EH oui dans certaines conditions avant on pouvait se dire ---ça chauffe le ventilo ne tourne pas ???
il n'est plus alimenté -- ou -- le LDR ne circule pas -- ou --il n'y a plus de LDR
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
bonjour je viens de changer la sonde thermostat celle avec un ressort situé sur le moteur mais apparement ce n'est pas celle la. la durit ou passe le liquide de refroidissement reste en pression.demain je vais tout demonter pour regarder apres la sonde sur le radiateur,j'ai regardé pour shunter la sonde voir si c'etais le moteur mais pas moyen d'acceder au boitiers pour relier les fils.j'y connais pas grand chose...
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