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j'expose mon souci : sur un transporter vw 2,4D j'ai toujours un peu de pression à froid dans le vase et mes durites de radiateur sont assez dures quand le moteur est chaud. le T°C est normale je ne consomme pas de liquide de façon excessive, le radiateur n'est bas bouché (il est neuf)le circuit est bien purgé, il fume un peu blanc au démarrage pendant quelques secondes mais après c'est fini. Je n'ai pas de mayonaise dans l'huile non plus. Alors d'après vous, c'est le joint de culasse ou pas ? Si il n'y avait pas ce résidu de pression dans le vase je ne m'en serais même pas aperçu, mais mes durites étant assez dure, j'ai quand même des doutes... comment savoir si c'est ça ou autre chose ?
D'avance merci
Julien
Renault Laguna
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Si j'ouvre le vase moteur chaud, il y a un max de pression (gros pschiiiit) et du liquide jaillit hors du vase.
Si j'ouvre moteur froid, on entends un "pschit" et parfois le niveau dans le vase remonte de quelques mm.
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salut
pour confirmer ton diag le matin à froid ouvre ton vase et tu le ferme tu demarres, si tu constates une pression dans les 5- 10 mn qui suivent c est sur que les gaz passent dans ton circuit.(joint de culasse)
Un peu de pression dans le vase après quelques minutes est tout à fait normal, après tout c'est un vase d'expansion,
par contre ce qui n'est pas normal c'est l'émission d'un bruit de pression style cocote minute sur le bouchon au bout de quelques minutes, ou bien des durites dures comme du bois
tes durites peuvent être un peu gonflés mais pas excessivement, tu dois pouvoir les presser un peu
la perte importante de liquide de refroidissement sans que tu puisses localiser la fuite est certainement le signe d'un joint de culasse
si tu n'as pas ces symptomes alors pas de panique
douloureux chez le garagiste
bon, aujourd'hui j'ai ouvert le vase (moteur arrêté depuis 3 heures donc encore tiède) et le niveau est remonté de 3cm dans le vase. Ensuite je referme et roule une dizaine de Kms puis je m'arrête et laisse touner le moteur, le niveau était redevenu normal 
j'ouvre délicatement le vase et là le niveau remonte jusqu'à déborder. Je voulais en fait contrôler moteur tounant si des bulles remontent depuis le fond du vase mais j'ai été obligé de refermer pour cause de débordement 
help please
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non à froid ça déborde pas, y'a juste un peu d'air qui sort du vase quand j'ouvre et le liquide remonte de quelques cm, c'est à chaud moteur tournant que ça déborde...
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bon ben c'est bien le joint qui est HS ça pisse au niveau du plan de joint maintenant.
Je vais donc ouvrire ça ce WE. Je remplace donc le joint, celui du cache culbu, les vis de culasse, y-a-t-il d'autres joints à changer ?
Pour la culasse il faut rectifier, éprouver ou les deux ?
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