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Ca y est, le calculateur est changé mais 
elle fait toujours ces a-coups!!!!!!!!! par contre désormais, elle tient enfin le ralenti donc elle ne cale plus. Elle part donc demain chez un spécialiste et on va voir .......... 
Et alors,il a dit quoi ce spécialiste???
Dis-moi ,ton mécano ,il a vérifié les bobines indépendantes d'allumage? Chaque bougies possède sa bobine HT il me semble sur ce moteur!
Une défaillance des bobines à chaud arrive fréquemment sur cette configuration à cause de la chaleur interne du puit de bougie!
Merci méta de t'intéresser à mon problème, elle est toujours pas partie chez ce fameux spécialiste, c'est un établissement où ils accueillent les cas "désespérés",
On dit que là où certains mécanos se cassent les dents , chez ce spécialiste, ils trouvent obligatoirement la soluce...
Apparemment, Au garage où je suis actuellement, ils ont tout essayé (et ils sont pourtant très très compétent...!!!)
Depuis le changement du calculateur, elle tient le ralenti, et ne cale plus, c'est déjà ça, mais dès qu'elle devient chaude, si tu accélères d'un coup, elle fait des petits à coups, par contre elle ne le fait pas si tu accélères progressivement. Puis c'est très aléatoire, enfin c'est pénible, c'est une panne pas franche et c'est les pires de toutes!!!!
je commence sérieusement à désespérer!!!
Coucou les garçons
je fais un petit up car depuis le changement du calculateur, on a pu passer la voiture à la valise, et voici les défauts constatés:
défaut calculateur
défaut clé codée
défaut charge prétensionneur siège
alors là je m'adresse aux as de l'électronique qui sont ici...
help help help
merci pour vos réponses
Administrateur
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Bsr
Oula ca c'est du diag !!
Bon si le chagement du calculateur permet enfin le passage du diag tu as le rpobleme d'un copain ..c'est bien les bus pour les diags tout le monde est en parallele mais parfois il suffit qu'un element soit hs pour bloquer l'acces.. sympa
Alors tes erreurs
défaut calculateur
avec a on va pas aller loin !! vu qu'il est neuf .. il doit ya voir sans doute des details dans ce diag la !
défaut clé codée
La ..etonnant.... car si c'est ce que je pense..c'est l'anti demarrage et si il merdait..beh logiquement tu devrasi plsu pouvoir demarrer!
défaut charge prétensionneur siège
La enfin a mon avis tu as un bug porbablement su rles cables sous les sieges qui commandent les pretensionneurs de ceinture.. pas mechant ca ou un fil coupe ou pb de conenctique
Enfin je trouve qeu tout ca fait beaucoup pour une voiture qui a l'air de marcher correctement ! a part les rates si j'ai tout suivi ...
A se demander si ton diag est pas dnas les choux ! sincerement
A moins que ce que tu lis la sont des defauts qui ont ete enregistres et non effaces apres le changement du calculateur ?
Qu'en dit ton garage ?
Tiger
Qu'en dit ton garage ?
On devrait plutôt demander,"qu'en dis le spécialiste?" car elle a dépassé le stade du simple garagiste!
Ayant connu un cas similaire sur une autre marque essayez de débrancher la batterie ( ou le calculateur d'injection) pdt 1/2h puis rebrancher en prenant garde d'ôter la clé du contact !. Parfois ça marche mais un cas n'est pas l'autre. Bonne chance.
allllllllllllellllllluiaaaaaaaa !!!!!!!!!!!!!!!
enfin !!!!!!!!!!!!! mon spider roule a nouveau !!!!
je vous expliquerai les détails de la panne quand ce sera plus calme pour moi...
gros bisous à vous tous...
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et beh si il est au taux horaire de mecano84 tu peux vendre des maisons !!! 
bonjour je pense avoir le meme probleme sur mon spider 2.0 de 95 mais environs 2 ans apres!!! de mon cote je voulai savoir si on t'a resolu le probleme car moi on m'a changer la distribution qui etait decale mais le probleme persiste , j'avais pense a la sonde lambda et a une fuite d'echappement proche de la sortie moteur, en tt cas j n'ai pas encore resolu mon probleme d'acoup et de cale moteur au ralenti a froid, donc tu te peux m'aider ca m'arrangerai bien merci
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