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bonsoir a tous je suis nouveau et j ai un probleme sur ma 318 i de 92 je n ai plus aucun mano qui fonctionne(compteur,compte tours,essence,temperature)tous les temoins fonctionnes et le km digitale aussi merci pour toutes reponsesje suis larger 
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Bsr
Tres logiquement si je comprends bien q'une partie du tableau marche pas l'autre avec des fonctions n'ayant rien a voir l'une avec l'autre ca conclue pour un fil coupe ou mauvais contact sur le tableau et sinon tableau HS !
tiger
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Oui mais en tant qu'elec le mode test est interne ca teste pas par ex la conncetique du tableau !!
Si tu as un soudure seche dedans ..le test le verra pas !
Ca valide jsute les affichages!
tiger
suite a 1 conseil j ai repris toutes les soudures et maintenant ca marche tjrs pas et en + j ai les plein phares qui s allumes des ke je branche la planche de bord sans contact et avec pareil
Administrateur
Lieu: Gironde
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pardon excuses ?
Sasn contact..tu veux dire la je te suis plsu desole
peux tu preciser???
c est a dire ke meme contact couper et clefs enlever des ke je branche la prise bleu les plein phares s allumes avec le temoin au tableau de bord 
:
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Si ca le fait depuis que tu as refait les soudures c'est qeu tu as fait un court circuit entre 2 broches !
Apres sinon sans le schema du tableau ca va etre dur meme si je suis electroncien ! enfin je reflechis...
je te remerci pour ton suivi je vient de passer 12h a refaire et a reverifier toutes les soudures(ca fait mal aux yeux 
et je n ai rien trouver je penche pour 1 composant kelkonkmais lequel ?c est plus pratiqhe et plus simple sur ma matra 
Bouffon
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c'es un probleme connu chez BMW, le tableau de bord est entierement electroniques et les années 92 a 94 n'ont pas beneficié de la fiabilité de la marque a l'helice !
Perso sur la BM (525 TDS touring de 92)de mes parents c'est le compteur de vitesse qui marche plus (une fois sur deux en tapant dessus) !
On nous a proposé un echange standart BMW d'usine, mais ça coutait 3000 frcs a l'epoque...
C'est vrai que ton probleme est plus emmerdant, je te cache pas que je pense que tu vas etre obligé de depenser des sous...
Regarde tout les connecteurs des faisceaux, peut etre ont ils besoin d'un peu de contact-spray, peut etre tu as eu une infiltration d'eau qui a envahi l'un d'eux...
T'as regardé tout les fusibles?? sur ta voiture y'a aussi des fusibles sous la banquette arriere ?
Bon courage.
BnJ
, EL DESTRUCTOR 
Detraqué du ciboulot, evadé de l'asile,Je ne fais que passer.... Ignorez moi.... mais vous m'avez pas vu hein ?
bjrs et merci pour le conseil elle a pas pris l eau mais tous a couper suite a un coup de froid connectic verifier ras allim correct je sais plu merci
Bonjour,
le compte tours, la température d'eau de refroidissement ... fonctionnent en +10V stabilisé fait par un petit IC à 3 pattes qui doi être claqué (il est placé sur le porte instruments de façon à pouvoir être vissé sur une tôle qui lui sert de refroidisseur).
Il doit ressembler à celui-ci.
Si c'est encore un TCA700Y, il n'est plus fabriqué depuis des années, il faut le remplacer par un LM7810 (qui coûte 2€), mais demande à un électronicien de le faire car l'ordre des pattes n'est pas le même.
En France, le LM7810 n'est pas vendu partout, alors un 7809 (très utilsé) avec une diode intercalée dans sa patte de masse fera aussi l'affaire.
Bonne route!
Bonjour,
le compte tours, la température d'eau de refroidissement ... fonctionnent en +10V stabilisé fait par un petit IC à 3 pattes qui doi être claqué (il est placé sur le porte instruments de façon à pouvoir être vissé sur une tôle qui lui sert de refroidisseur).
Il doit ressembler à celui-ci.
Si c'est encore un TCA700Y, il n'est plus fabriqué depuis des années, il faut le remplacer par un LM7810 (qui coûte 2€), mais demande à un électronicien de le faire car l'ordre des pattes n'est pas le même.
En France, le LM7810 n'est pas vendu partout, alors un 7809 (très utilsé) avec une diode intercalée dans sa patte de masse fera aussi l'affaire.
Bonne route!
bonjour,
J'ai vu votre message concernant le petit stabilisateur a 3 pattes.
Pourriez vous svp me dire ou se trouve exactement ce bidule, je n'arrette pas de tripatouiller mon tableau de bord depuis plus de 6 mois, j'ai meme change de tableau de bord et toujours en vain.
Merci du fond du coeur !!!!
Modérateur -Mode :Police
Inscrit le 8 février 2005
Messages: 18977
BONJOUR LAROUTE pr ton probléme tu peu Aussi regarder ICI:http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect … 319465.htm
BONJOUR LAROUTE pr ton probléme tu peu Aussi regarder ICI:http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect … 319465.htm
J'ai deja demonte mon tableau de bord et change les condensateurs et toujours rien.
Prochaine etape : debracher le connecteur ABS sous la boite a gants et les sondes du niveau d'essence sous la banquette arriere, j'ai lu quelque part quele probleme pouvait venir de la...
Ceci dit, je commence serieusement a pencher du cote de la piste du regulateur de voltage cite par dsts plus haut, mais je n'arrive pas a trouver ce truc...
en attendant, ce que je vais essayer de faire, c'est connecter mon multimetre en parallele avec le tableau de bord et controler le voltage derriere chaque fois que les jauges s'eteignent, on saura comme ca si ca vient du tableau lui meme ou si c'est en amont (regulateur?? court circuit queque part...)
un coup de main de dsts concernant l'emplacement du regulateur serait le bienvenu 
On se tient au courant
Bonjour,derriere ton tableau de bord il y as une platine avec deux accus c est eux qui sont hs... tu vas sur le site allbatterie tu les trouveras la ...
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