bonjour
tu as des reperes sur la courroie neuve et sur les pignons
mais se serait bien drole que rien n'ait touche

Bonjour, sur ce moteur, même au ralenti, des soupapes ont dù plier.
A+

salut!

oui la dessus ca plie facilement!

salut

c'est bien dommage tout ça 


quel âge et  combien de km avais la distri ?

si tu n'en avais pas connaissance : il fallait le faire de suite

ou si elle est dans les temps et le kilométrage --voir facture et savoir pourquoi ?

c'est pas une certitude que ça ai touché ---avec de la chance  ??????

Re, garde un espoir, on ne sait pas... j'ai un copain qui a acheté une R9 dont la courroie avait cassé au ralenti , le proprio pensait que le moteur était HS, mais il a juste eu à remettre une courroie et elle a roulé encore pas mal. Mais c'est la loterie, ça coûte un kit distrib et c'est bon ou mauvais, ça te le dit de suite.

      Palain a écrit:

Re, garde un espoir, on ne sait pas... j'ai un copain qui a acheté une R9 dont la courroie avait cassé au ralenti , le proprio pensait que le moteur était HS, mais il a juste eu à remettre une courroie et elle a roulé encore pas mal. Mais c'est la loterie, ça coûte un kit distrib et c'est bon ou mauvais, ça te le dit de suite.

et oui j ai une clio est a casser a l arret et av la courois distri neuf et c est repartir .un conseille faut quand meme veriffier par un connaiseur

Ben en réalité je faisait une marche arrière et au moment de m'arrêter voir a l'arrêt même crack

salut

comme j ai dit meme si ta courrois est casser a l arret faut quands meme verifier .av un pot connaiseur en meca

La courroie doit avoit a peut pret 85000 KM et le VH 169000 km

      CISEN a écrit:

La courroie doit avoit a peut pret 85000 KM et le VH 169000 km

bonjour CISEN, j'ai connu de nombreux cas ou la casse à l'arrêt (moteur au ralenti) ne causaient pas de dégats! par contre il ne faut pas dépasser 5/6 ans pour remplacer la CD même si le kilomètrage n'est pas atteint; juste un conseil; @+

salut
sur ce modèle c'est rapide de poser une courroie pour faire l'essai

sur des modèles ou c'est plus galère il suffit de contrôler les jeux sous l'arbre à cames -
si li y a des jeux importants pour quelque soupapes c'est qu'elles ne sont pas toutes remontées (tordues )

Merci de tes conseils aurrais tu un schema de montage ou de callage a dispo sous la main SVP

      mc gyver a écrit:

salut
sur ce modèle c'est rapide de poser une courroie pour faire l'essai

sur des modèles ou c'est plus galère il suffit de contrôler les jeux sous l'arbre à cames -
si li y a des jeux importants pour quelque soupapes c'est qu'elles ne sont pas toutes remontées (tordues )

Au fait c'est quoi pour toi rapide ?
Y a t il des conséquences pour le moteur ?

c'est simple tu n'a que a caler avec les piges le vilbrequin est l'arbre a camme est tu retend la courroie avec le galet tendeur pas trop attention petit conseil pour la bonne tension  quand la courroi est mise tu la tourne sur elle méme avec 2 doigt il faut faire juste un quard tour

Merci je vais en tenir compte lors du démontage de ma courroie ainsi que du cache culbuteur

monte la courroie et fait tourner a la main : si ça tourne sans buter et que tu sens les 4 compressions

alors démarre-si elle tourne bien et tient le ralenti comme avant c'est OK

si elle ne tourne pas sur 4 pattes ---étanchéité soupapes

Merci beaucoup de toutes ces informations
sa remet du baume au coeur de savoir qu'il y a un espoir pour que sa reparte sans pbms

je viens de tomber la culasse et là ohhhhhhhhhhhhh grand désespoir je constate la chose suivante
5 soupapes pliés. a première vue la culasse par elle même n'a pas été touché.
quand je fait tourné le vilebrequin je constate qu'en même temps les pistons extrêmes se lèves puis les deux du milieu a leur tours
est ce normal ?????????

bonjour
eh oui c'est normal:P