Salut , je sais pas pour les R19, mais chez PSA il y avait des modèles avec le même moteur qui faisaient 7 ou 9 cv selon le boîte de vitesses...
Peut être que c'est cela le truc?
9cv en jeune conducteur tu vas t'en rappeler.

Palain a écrit:

Salut , je sais pas pour les R19, mais chez PSA il y avait des modèles avec le même moteur qui faisaient 7 ou 9 cv selon le boîte de vitesses...
Peut être que c'est cela le truc?
9cv en jeune conducteur tu vas t'en rappeler.

j'm'en souvient encore ça fait deux ans que j'paye paye paye...

salut, la boite j'sais pas 5 rapport après c'est peut etre une histoire de rapport court ou long mais 9 cv ça fait mal , elle est puissante mais c'est pas un monstre non plus , j'trouve qu'elle mérite pas ses 9 cv mais elle est quand meme lourde point de vue poids alors je doit pas trop sentir la puissance ....

Re, après, qu'elle paraisse molle ou ne pas mériter 9 cv, cela ne veut rien dire...J'ai eu une LADA Samara, qui pour ceux qui en ont eu une, n'est pas à proprement parler une voiture nerveuse.
elle faisait 65 ch réels et 6 Cv fiscaux...
Ma Xantia faisait 7 CV fiscaux pour 90 ch réels.
Le calcul des chevaux fiscaux est complexe, mais pour résumer tu peux très bien avoir une voiture qui fait 10 ou 11 chevaux et que ce soit un gros veau.

Après si tupenses qu'il y a une erreur sur la CG (cela s'est déjà vu), demande à une concession Renault, ils te diront combien cela fait en fiscaux.

Palain a écrit:

Re, après, qu'elle paraisse molle ou ne pas mériter 9 cv, cela ne veut rien dire...J'ai eu une LADA Samara, qui pour ceux qui en ont eu une, n'est pas à proprement parler une voiture nerveuse.
elle faisait 65 ch réels et 6 Cv fiscaux...
Ma Xantia faisait 7 CV fiscaux pour 90 ch réels.
Le calcul des chevaux fiscaux est complexe, mais pour résumer tu peux très bien avoir une voiture qui fait 10 ou 11 chevaux et que ce soit un gros veau.

j'crois qu'elle fait 95 ch reel , après coté consommation d'essence j'trouve ça correct environ du 7,8 litre/100 et dessendre a 6,7 litre sans trop la tirer, puis vu au rythme ou vont les choses l'essence devient moin chere que le gazoil ... le plus douloureux c'est l'assurance y avait meme des assurance qui voulaient pas me l'assurer car trop puissante ... et pourtant j'suis pas mort ... j'touche du bois il suffit d'en parler pour que .... merci

Palain a écrit:

Après si tupenses qu'il y a une erreur sur la CG (cela s'est déjà vu), demande à une concession Renault, ils te diront combien cela fait en fiscaux.

j'irai voir avec ma carte grise chez renault en plus faut changer la boite a vitesse j'vais en profiter pour demander la reference mais je l'achete pas chez eux y a pas moyen (1000 E)...

mais la carte grise est nickel pas trafiqué puis j'voit pas l'avantage de mettre 9cv au lieu de 7 ... ( Je te dit ça car j'ai vu une fois un gars il avait changé des truc sur sa carte il a gratté l'encre avec une aiguille puis il a refait les petits point au stylo pour changer le carburant avant il etait en GPL-ESS maintenant juste ESS il a enlevé le reservoir de gaz et c'est pour economiser ou avoir des avantage sur l'assurance, puis ça fuyait le gaz de partout...  )

mais je serai pas tenté par le diable , pourtant ça serai si facile ... mais bon honnete citoyen


je tient au courant pour ma réponse de chez renault au moin le topic est clos ... merci

Salut sloogy30,
le mieux serait de retrouver sur la C.G. l'identifiant du moteur; il y en a eu trois modèles entre 88 et 2000 en 1800.
C'est soit : F2P 1800 carbu/95cv; F3P 1800 ie 115cv ou F7P 1800 16S 140cv.
Si t'as la version "carbu", ce doit être une 9cv fiscaux. Attention, ça boit un peu quand même et se dérègle facilement!

PASSION.AUTO73 a écrit:

Salut sloogy30,
le mieux serait de retrouver sur la C.G. l'identifiant du moteur; il y en a eu trois modèles entre 88 et 2000 en 1800.
C'est soit : F2P 1800 carbu/95cv; F3P 1800 ie 115cv ou F7P 1800 16S 140cv.
Si t'as la version "carbu", ce doit être une 9cv fiscaux. Attention, ça boit un peu quand même et se dérègle facilement!

bonsoir passionné, elle est de 1993, après c'est pas une 16S ,pour ce qui est de la motorisation c'est une injection monopoint je crois , c'est F2P ou F3P , mais faut que j'refasse quelque niveaux car elle a pas bougé depuis un ans hier j' l'ai fait rouler un peu les freins etaient tout rouillé y a du decrassage a faire le ralenti est pas régulier comme tu dit ça s'est surement déréglé c'est plein d'electronique .... mais bon un ans sans demarrer , elle est parti au quart de tour j'ai haluciné elle a 230 000 km , ça m'embete de la laisser moisir beaucoup m'ont dit qu'elle pouvait monter a 300 000 sans trop de probleme ... le moteur est assez costaud après c'est des petits entretien ( roulement, cardans, amortisseur ... ) je chercherai le numero demain j'vai voir renault pour savoir ...

Re, ben des erreurs de CG, ça arrive aussi à la préfecture, exemples:
-Type mine de ma Visa bon sur la photocopie de la CG quand on l'a achetée, différent sur la notre, ils ne veulentmême pas regarder car il paraît que c'est impossible de modifier le type mine . (en attendant le type mine n'existe pas chez Citroën , bonjour pour commander les pièces!)
-Adresse incorrecte sur la CG de notre Xantia
-Marque de mon tracteur pas bonne
-Type mine de ma 2CV pas bon (il l'a foiré sous mes yeux cet abruti, mais il m'a dit que c'était pas grave, mais en fait comme il l'a rentré erroné, plus moyen de le modifier, j'ai eu une annotation en bas de la CG "type mine AZ au lieu de ZZ")
-2 places assises sur le tracteur de mon père qui est de 1946 et n'a jamais eu 2 places.
Nous avons au service CG de notre préfecture la dreamteam des fonctionnaires incopétents.

bonjour , j' attend confirmation de la part de Renault pour savoir vraiment quel moteur j'ai et quelle puissance reel elle a mais bon meme s'il disent qu'en fait elle fait 7 cv au lieu de 9 faudra refaire la carte grise et a mon avis certain que les frais son pour moi.... après pour ton cas moi j'aurai déja pété un plomb , mais on devrait pas a faire toutes ces démarches comme tu dis y a de l'incompétence et on a pas franchement le temp de bloquer sur toute cette paperasse et ça ils le savent alors ils baclent le travail et après si tu fouine bien et qu' y a une erreur de leur part, qu'ils t'ont bien fait ch... pendant des années c'est juste des excuses et on veut rien dire pour pas passer pour des raleurs alors c'est l'avantage pour eux et nous on est juste un numéro et un compte bancaire ... pas mal le coup du tracteur 2 place

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savatedeuxdoigts a écrit:

Je pense que c'est une histoire de rapports de boite en effet.
Maintenant le calcul est plus juste, mais une super 5 GT Turbo fait 6 cv, ma golf GTD 80 ch en fait 4, un R5 Turbo 2 en fait 6, une R21 turbo 9...
Les turbos abbaissaient la puissance fiscale, les boites courtes l'augmentaient.

bonjour, je pense qu'il devrait pas y avoir cette histoire chevaux fiscaux sur les voiture en rapport avec les assurance ; le calcul du prix d'assurance devrait etre fait a partir des chevaux reels ça serai plus logique ,
il disent que c'est trop puissant 9 cv pour un jeune conducteur mais perso un pote a une voiture qui en fait 6 ou 7 et franchement elle avance plus que la mienne et donc devrait etre plus dangereuse pour un jeune et elle fait j'crois dans les 120 ch la mienne en fait 95 je crois ....
il n'a pas eu de probleme pour l'assurer et pourtant elle arrache la route plus que la mienne, pas logique la france ... merci
pour info il me semble que j'ai une boite courte sur la 19 car elle a bien la patate quand meme ....

Re,
ben avant, il n'y avait pas toute cette pagaille dans la puissance fiscale. Un 2l: 11cv; un 1.6l: 8 ou 9cv; 1.4l et 1.2l: 7 ou 6cv. Le plus illogique est que les assurances ne tiennent pas compte de la baisse des cv suite a une boîte longue alors le tarif s'envole et les majorations pleuvent pour x raisons. Ce qui a crée un grand changement est surtout l'apparition d'un turbo, voiture sur tariffée...
Et dire qu'un tracteur dernière génération a 80000€ ne coûte que 150€ a l'année en tous risques, ça laisse rêveur!

PASSION.AUTO73 a écrit:

Re, Et dire qu'un tracteur dernière génération a 80000€ ne coûte que 150€ a l'année en tous risques, ça laisse rêveur!

j'suis interressé, on peut mettre un poste CD sur un tracteur ?

et puis on risque pas le car-jacking

et des jantes alu 52 pouces ... mouai ça serai pas mal

ok, je sort...

sloogy30 a écrit:

PASSION.AUTO73 a écrit:

Re, Et dire qu'un tracteur dernière génération a 80000€ ne coûte que 150€ a l'année en tous risques, ça laisse rêveur!

j'suis interressé, on peut mettre un poste CD sur un tracteur ?

et puis on risque pas le car-jacking

oui, oui, il y a radio-cd, ordi-GPS satellite, clim, station météo et parfois siège en cuir sans oublier les jantes alu. Par contre, je connais pas la puissance fiscale, sûrement dans les 20cv minimum... .
Et dire que nous, on a déjà du mal a s'acheter une voiture!

PASSION.AUTO73 a écrit:

sloogy30 a écrit:

PASSION.AUTO73 a écrit:

Re, Et dire qu'un tracteur dernière génération a 80000€ ne coûte que 150€ a l'année en tous risques, ça laisse rêveur!

j'suis interressé, on peut mettre un poste CD sur un tracteur ?

et puis on risque pas le car-jacking

oui, oui, il y a radio-cd, ordi-GPS satellite, clim, station météo et parfois siège en cuir sans oublier les jantes alu. Par contre, je connais pas la puissance fiscale, sûrement dans les 20cv minimum... .
Et dire que nous, on a déjà du mal a s'acheter une voiture!

ca fait une sacrée ecurie sous le capos ... mais bon un bon tracteur c'est pas la meme durée de vie qu'une voiture je pense que c'est vite rentabilisé a l'assurance et a l'entretien ... allez stop au HS sinon je vais me faire jeter

je vous dirai toutes les connerie que renault va me sortir pour ma CG

( et les pneu taille basses pour tracteur ça existe c'est bon j'arrete olala ...)