problèmes moteur tr3

Bonsoir
Avez-vous procédé au réglage de l'allumage (point d'avance de l'allumeur et réglage des contacts ou vis platinées ) ?

bonjour
et a la suite de CHARI  vos carburateurs SU sont dans quel etat??

nicky

chari a écrit:

Bonsoir
Avez-vous procédé au réglage de l'allumage (point d'avance de l'allumeur et réglage des contacts ou vis platinées ) ?

J'ai effectivement refait l'allumage, tout est neuf, tout à été réglé, elle à très bien fonctionné sur 200 km avant quelle ne fasse des siennes.
Merci, à bientôt.

nicky a écrit:

bonjour
et a la suite de CHARI  vos carburateurs SU sont dans quel etat??

nicky

Les carbus ont été démontés, nettoyés, huilés, et après le remontage, elle à bien fonctionné sur 200 km.
Merci, à bientôt.

bonsoir
je suppose que les aiguilles des" carbu" sont bien regles  et leurs pistons coulissent bien.

donc voyez votre pompe a essence mecanique (saletes a l'interieur) ou fatiguee.

il reste encore a controler le jeux aux soupapes etc,etc,etc.

il est difficile de faire un diagnostique precis et exact sans savoir ce qui a ete fait

effectivement  sur ce moteur  (qui n'est pas tout jeune).

que des  SOUVENIRS personnels de ces annees la (surtout quand il pleuvait) mais bon......


nicky 





 


l

nicky a écrit:

bonsoir
je suppose que les aiguilles des" carbu" sont bien regles  et leurs pistons coulissent bien.

donc voyez votre pompe a essence mecanique (saletes a l'interieur) ou fatiguee.

il reste encore a controler le jeux aux soupapes etc,etc,etc.

il est difficile de faire un diagnostique precis et exact sans savoir ce qui a ete fait

effectivement  sur ce moteur  (qui n'est pas tout jeune).

que des  SOUVENIRS personnels de ces annees la (surtout quand il pleuvait) mais bon......


nicky 


Merci, c'est tout à fait ce à quoi je pensais.
Je vous tiendrai au courant.
A bientôt.




 


l

Afin d'éliminer les problème d'alimentation essence il faut:

- Controler l'état du réservoir ( rouille possible )
- remplacer la pompe à essence par une pompe électrique équipée d'un filtre ( 100 € environ )
- mesurer la pression d'essence à l'arrivée au carburateurs ( 0.3 bar)

Vous eviterez ainsi le vapor lok et les aléas duent à une pompe mécanique .

coté allumage, n'hesitez pas à remplacer la bobine si elle à del'âge, les bougies , les fils ainsi que le chapeau d'allumeur . Ce sont de petites dépenses par rapport à la valeur vénale du véhicule.

Je possède plusieurs véhicules anciens que j'utilise régulièrement, souvent au quotidien. Je les ai tous équipés d'allumages électroniques performants et de pompes électriques et je n'ai jamais de problème de démarrage ou de fonctionnement.
Je pense qu'il est indispensable d'adapter ces autos aux perfectionnements modernes qui les rendent plus fiables et ne dénaturent pas l'authenticité.Un retour au montage original étant toujours possible.
On trouve tout au USA pour des prix dérisoires ( faiblesse du dollar ).
Bon courage et bonne chance.
Cordialement.