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Samsonite, as tu trouvé ton pb.
Apres avoir refait la distribution, j'ai fais quelque km avec a plusieur reprise, tout aller nickel. Et puis je l'ai laissé 4 mois sans tournée.
ET la, meme pb que toi: elle demarre au quart, et pendant plusieurs minutes, voir 1 quart d'heure, elle broutte et fume bleu qui pu. Ensuite a chaud, tout fonctionne bien.
Merci de me donner des nouvelles
Renault Clio
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en géneral et meme a coup sur une fumée bleue signifie un melange de l'eau et de l'huile, donc souvent un joint de culasse!
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http://perso.orange.fr/racing-thermique/index.html
bonjour,
une fumée bleue est du à la combustion de l'huile:
=>filtre à air colmaté ou encrassé(changer)
=>palier de turbo usé, donc plus étanche.(changer)
=>segmentation usée(changer)
=>soupapes non étanches(rectifier avec les sièges)
=>distribution décalée (controler)
=>joint de queue de soupapes usée (à changer) 
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bonjour,
une fumée bleue est du à la combustion de l'huile:
=>filtre à air colmaté ou encrassé(changer)
=>palier de turbo usé, donc plus étanche.(changer)
=>segmentation usée(changer)
=>soupapes non étanches(rectifier avec les sièges)
=>distribution décalée (controler)
=>joint de queue de soupapes usée (à changer)
ben en tous cas si ca se passe apres un changement de courroie de distri, il doit y avoir un calage a refaire je pense!
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A mon avis tu devrait verifier le calage de la pompe en même temps que ton calage... :rolleyes:
ben il a pas le choix vu que la pompe est repris sur la distri, il faut qu'il aligne tout de toute facon!
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oui je sais bien mais le réglage de l'avance, en inclinant plus ou moins la pompe vers la gauche ou vers la droite. 
Tu peux le contrôler avec un micromètre mais il faut savoir si tu as une pompe bosch ou lucas. :
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