problème de vis pour pompe à eau

Re, Mcgyver non non je m'en suis servi un peu plus de fois... mais c'est vrai qu'il faut avoir le nez pour pas le casser.
Bref, là Athlète comment se présente la chose?vous avez essayé de perçer, cela a donné quoi?

Bonjours,bonsoire.
C'est quand même bizarre qu'avec une bonne pince étau tu ne l'ai pas eu.
@+.

Bonsoir,

Moi quand j'ai une vis bloquée avec assez de place comme toi je prend un burin non affuté ou un bé d'âne et un bon marteau et je tape la tête jusqu'a ce qu'elle se déssére. Mais il faut que tu racourcice un peu ce qu'il dépasse de ta vis. Aprés c'est a toi de voir parmis toutes les solutions proposés.
                                                 @+,
                                                                       Syrus 80

bonjour, j'ai reçu une nouvelle culasse rectifiée, je ne sais pas combien a été retiré. Est-ce qu'on peut le savoir si on compare la hauteur des 2 culasses : la mienne : 72.2 mm celle que j'ai reçue : 69.5 mm
je ne sais pas si c'est comparable car j'ai un moteur C1J et la culasse reçue vient d'un moteur de R5 GTL, donc à priori le même moteur ou un C1E ??

salut
mesure l'espace entre le centre soupape et le plan de surface des culasses

bonjour, j'ai pris un réglet et j'ai mis le zéro sur une soupape au centre et j'ai mesuré à vue la distance au plan de joint. A priori il y a une différence de 1 à 1.5 mm, est-ce normal ? ai-je bien mesuré ?

tu me parle de différence entre les 2 culasses ?

oui entre les 2 culasses ! J'ai fait comme tu as dit enfin je pense
pour la mienne la distance est de 11 à 11.5 mm, celle que j'ai reçu la distance est d'environ 10mm, ce qui fait une différence de 1 à 1.5 mm
en plus je crois qu'il manque les joints de queue de soupapes

pour l'espace ça va le faire---OK
pour les joints --il y a des culasses qui sont montées sans joint à l'origine

d'accord, et ça va pas me faire une consommation d'huile sans joints de queue de soupapes ?

les guides dans ce cas sont conçu pour ça ---précis et en bronze

quand ils sont usés ils se changent---il m'est arrivé de par leur dépassement de leu monter des joints

comment savoir s'ils sont usés ?

j'ai mesuré comme sur la photo :

pour la mesure c'est ça

quand les guides sont ovalisés:sans ressort les soupapes bougent en latéral

en fait tu cherches à savoir si les soupapes ne vont pas trop descendre dans la chambre de combustion ?

oui c'est ça

comment tu connais la valeur de cette distance ? c'est dans la rta ?
j'ai fini le nettoyage de la culasse, un peu de poussière, la canalisation de remontée d'huile pour la rampe de culbuteurs était partiellement bouchée, j'ai changé 2 goujons pour fixer le collecteur d'échappement parce que le filetage était à moitié mort
demain je vais tout remonter en espérant ne pas avoir de souci
ah oui j'ai pris un joint de culasse plus épais : 1.75 mm au lieu de 1.2 mm normalement

si c'était un diesel ---joint de culasse cote réparation
pour une essence le peu de différence ne portera pas de conséquence



ça va fonctionner----je ne croise pas les doigts --pas de superstition---je suis né à 9 mois 

moi aussi je pense que ça va marcher, une différence de cote rattrappée en partie par un joint plus épais, ça doit faire au final que les soupapes descendraient dans la chambre de combustion de 1 mm plus bas peut être ?
en temps normal, quelle est la plus petite distance entre une soupape ouverte et le piston en position haute ?

en position haute il n'y a pas de soupape ouverte

ce qui rapproche une soupape d'un piston c'est la synchro avec l'arbre à came

bonjour, j'ai remonté la culasse, réglé les culbuteurs et je n'ai pas senti de point dur, donc ça devrait aller.
Par contre pour régler l'avance à l'allumage, je n'arrive pas à avoir l'étincelle, un fil vert n'est pas branché sur l'allumeur, (fil qui va aux rupteurs ou au condensateur), faut-il tout brancher pour régler l'avance à l'allumage ?