problème de vis pour pompe à eau

donc pour toi mc gyver ça semble normal que de l'huile se retrouve dans le taraudage sous le bout de la tige de vis de culasse ? elle passe pourtant quelque part cette huile ? et pourquoi aux autres il n'y a rien en-dessous ? je vais vérifier mardi mon plan de joint, ils doivent avoir une règle à l'atelier du lycée...
les entreprises qui rectifient les plans de joint, ils utilisent des machines à commande numérique ? et combien ça me couterait une rectification ?
pour les vis de fixation de la pompe à eau je vais en effet prendre des vis de qualité 8.8, j'ai trouvé un site : bricovis.fr
quant au serrage à la clé dynamométrique pour la culasse, t'inquiètes pas titidu59, je vais le faire ! ce n'est qu'un remake d'il y a 3 mois donc j'espère aller plus vite et mettre moins de 10 heures ! ce matin j'ai déculassé en 2 heures alors qu'en février j'avais mis 3h30 ! au lycée il y a une clé dynamo facom !
il ne reste plus que 2 à 3 mm de tige, je peux souder un écrou dessus ?

Salut, voilà ce que je ferais si c'était ma culasse:
Réduire à la meule le plus possible ce qui dépasse, ensuite faire un point de centre PILE au centre de la vis avec un pointeau. Ceci fait, perçer à 3 ou 4 , puis essayer d'insérer un extracteur.
Si ça ne marche pas, reperçe à 6,75 et retaraude. C'est peut être un peu bestiau, mais sur 3 mm il a intérêt à tâter le gus qui va te poser ton écrou.
Titi 59, désolé d'avoir répété ce que tu as dit, mieux vaut dire les choses 2 fois que ne pas les dire du tout.

salut TITI du 5/9 :moi je croit que ça serait mieux contrairement a ce que tu pense
qu'il serait préférable d'utiliser de la vis de classe 8.8
moi je dit ça ---vous faites comme vous voulez   


il ne faut pas tuer la peau de l'ours pour partir a point   

Salut Mc GYVER,

  Bin non voyons pourquoi tu n'est pas en total accord avec moi nul part je n'est écrit qu'il fallait utiliser des vis de classe 6/8 ou autre je n'est fait que de prendre un exemple Bien entendu il faut que notre ami ATHLETE 76 utilise des vis avec une classe identique à celle qu'il a démonté ! de plus, je ne serait que trop lui suggérer de les serrer à la clé dynamométrique mais bon faut pas pousser grand mère dans les orties
Bonne continuation


AH mais si ;   tu vient d'écrire   6/8 

alors là -y a plein d'témoins

comme toi je suis aussi pour la clé dynamométrique SOLAIRE---excuse moi te de faire marcher un peu pour 8/8 ou  6/8   voir  4/12 

il arrive souvent qu'à la dépose : de l'huile descende dans le filetage

j'ai trouvé pourquoi la tête de vis s'est cassée : au niveau du trou de passage de la vis de fixation la pompe est plus fine de 5 mm !
moralité : je suis arrivé au fond du taraudage et ne pouvant plus visser, la tête s'est cassée, voilà pourquoi je trouvais le vissage difficile !
il fallait une vis de longueur 35 mm et la vis d'origine fait 40 mm

signalé le 6/ à 10h36



je m'en doutais ----quand ça force c'est pas normal----elle refonctionnera et ça ne sera qu'un mauvais souvenir
bon courage
A+

sûr qu'elle refonctionnera !
hier au lycée j'ai percé la vis j'ai même touché légèrement la culasse, j'ai stoppé net car les copeaux avaient changé ! j'ai fait attention de ne pas la percer à cet endroit il y a le circuit de refroidissement ! sinon c'est foutu !
j'ai percé à 4 mm mais pas tout à fait au centre, ensuite extracteur mais celui-ci a cassé ! ça ne devait pas être de la bonne qualité ou alors la vis est vraiment très serrée !
je vais la filer demain matin à mon collègue, sûr qu'il va s'en sortir lui !

salut
l'extracteur c'est souvent plus efficace quand on a rien à extraire

rare qu'il ne casse pas sur un petit diamètre--souvent ça élargit la vis et ça la bloque encore  +

il va falloir au perçage s'approcher du diamètre avant pas de vis-----pour ne pas repartir en travers l'idéal c'est une mortaiseuse
pour percer culasse bloquée

mc gyver a écrit:

salut
l'extracteur c'est souvent plus efficace quand on a rien à extraire

rare qu'il ne casse pas sur un petit diamètre--souvent ça élargit la vis et ça la bloque encore  +

il va falloir au perçage s'approcher du diamètre avant pas de vis-----pour ne pas repartir en travers l'idéal c'est une mortaiseuse
pour percer culasse bloquée

Bonsoir

Mais quel talent,    mais quel talent.................
@+

Re, l'extracteur, si il est de qualité et que le trou est au centre, ça marche pas mal du tout.
là par contre il va y avoir un petit problème....
L'extracteur est en acier traité, donc un poil dur à perçer....
A tous les coups ça va chasser...
Tu as de la place pour perçer carrément plus grand?

Vous avez une perçeuse radiale dans votre bahut?

salut
désolé d'en remettre une couche --vis cassée par étirement : l'extracteur ça va

mais là il y a blocage au fond  ----même avec un dépassement au départ la pince étau n'as rien fait



si l'extracteur est encore dedans ça na va pas être coton

Palain a écrit:

Vous avez une perçeuse radiale dans votre bahut?

non il n'y a que des perceuses à colonne

Re, bof, les extracteurs, perso je m'en sers au boulot en 10 ans j'en ai cassé 2.
Sinon vous avez une fraiseuse?

Salut

L'idéal aurait été le desintegrateur, si si ce n'est pas des bêtises ! dans ma sociètè '' usinage de précision'' il est fréquent que pendant l'usinage sur cu, nous rencontrons ce genre de casse, surtout sur les taraudages de faible diamètre. Donc nous utilisons le '' désintegrateur"" pour éliminer les tarauds ou forets cassés .
@+

salut PALIN
en 10 ans : tu ne t'en ai servit que 2 fois ?   



avec l'extracteur j'en ai sorti pas mal aussi
souvent quand on vient me voir c'est par ce qu'ils l'ont cassé dans la vis -
---quand c'est fortement bloqué je fait juste un essai
au delà d'une certaine force de rotation par rapport a son diamètre je laisse tomber et j'opère autrement


je n'en ai jamais cassé
ça casse souvent quand on insiste au delà de ses possibilité dans l'espoir que ça va partir


le désintégrateur ça marche --mais très près de l'alu ---pas évident



salut TITI

ça ressemble à quoi un désintégrateur ? on a essayé de percer l'extracteur cassé mais on a pas retire grand chose !
je pense de plus en plus à changer de culasse au point où j'en suis !

SALUT

Tape sur google le mot désintegrateur et tu devrait avoir une réponse.
Bon courage pour la suite
@+

Bonsoir

Si vous cherchez la machine idéale  c'est l'électro-érosion.... elle s'appelle comme cela  . Machine d'usinage pas vraiment courante dans les simples ateliers !

l'électro érosion on en a parlé mais ça doit couter cher non ?

athlete76 a écrit:

l'électro érosion on en a parlé mais ça doit couter cher non ?

Salut


Oui! le prix d'une belle voiture rouge avec comme insigne un cheval cambré,

Et pour info, ce type de machine est utilisé pour réaliser les matrices dans les procédés de forge estampage, injection plastique, outillages de presses .........
@+